Tinklaraštis

Kodėl automobiliuose nenaudojamos didesnės padangos, kad važiuoklė būtų aukštesnė?

Šiuo metu vidaus rinkoje parduodamų įvairių tipų modelių važiuoklės prošvaisa, priklausomai nuo modelio, paprastai yra 100-250 mm, o automobilio prošvaisa paprastai yra 100-150 mm.

kaltinio aliuminio ratlankiai

Automobilių savininkai padangas keičia trimis kryptimis: keičia dydį, keičia storį, modifikuoja ir atnaujina. Nors šis didelis veiksmas į daug pinigų, skamba priverstinai taip pat gana didelis, bet kai pakeitimas nėra geras, automobilio veikimas ne tik nepagerės, bet ir trauks jus atgal!

Taigi, kodėl automobilio važiuoklė tokia žema? Ar įmanoma padidinti automobilio važiuoklės aukštį pakeitus didesnius ratus? Šiandien kalbėsime su jumis šiuo klausimu.
Svarbus automobilio važiuoklės sumažinimo tikslas yra tas, kad, sumažinus transporto priemonės svorio centrą, padidėja kėbulo slėgis žemyn, pagerėja sukibimas, todėl automobilis, važiuodamas dideliu greičiu, gali gauti geresnį stabilumą, todėl pasaulio superautomobiliai beveik guli ant žemės.

bmw OEM kaltiniai ratlankiai

.

Kodėl automobiliuose nenaudojamos didesnės padangos, kad važiuoklė būtų aukštesnė?

Žinoma, kuo žemesnė važiuoklė, tuo prastesnis transporto priemonės pravažumas.
Tačiau kai kurie dabartiniai vadinamieji visureigiai iš esmės tebėra sedano važiuoklė, tik padidinus prošvaisą, kad būtų lengviau pravažiuoti. Taip yra todėl, kad visureigiai ir lengvieji automobiliai, kaip ir krovininis kėbulas, jo važiuoklė negali atlaikyti didelio intensyvumo bekelės, tik atlikus tam tikrus techninius pakabos pakeitimus, padidinus prošvaisą, galima pasiekti tikslą pravažiuoti bendru blogu keliu.

kaltiniai varžybų ratlankiai

Sedanas, kaip šeimos automobilis, pirmasis elementas yra komfortas ir filtravimas, nes kasdienio vairavimo sąlygos dažniausiai yra asfaltuoti keliai (miesto keliai), todėl didelė važiuoklė automobiliui, o ne daug praktiškumo. Be to, kuo žemesnė važiuoklė, tuo stabilesnis svorio centras, kuris matomas per superautomobilio prošvaisą, tik automobiliui atsižvelgti į faktinį praktiškumą, todėl jis negali būti visiškai nustatytas pagal superautomobilio standartus.

Transporto priemonės važiuoklės aukštis, automobilio dizaino ir gamyklos pradžioje, apskaičiuojamas ir sureguliuojamas, iš esmės po aplinkos ir kelių bandymų ribos, be to, transporto priemonės važiuoklės aukštį lemia pakaba ir svoris, net jei pakeisite automobilį į didžiausias tos pačios klasės padangas, nekeičiant pakabos, kėbulo aukštis vis tiek smarkiai nepasikeis, todėl pakeitus didelio dydžio padangas, negalima padidinti važiuoklės Prošvaisa.
Kodėl nenaudojant didesnių padangų sedanui, kad važiuoklė būtų aukštesnė?

kaltiniai 4×4 ratai

Žinoma, sedanui galima naudoti didesnius ratus. Tačiau akivaizdu, kad automobilio su dideliais ratais važiuoklė vis tiek yra labai žema.
Automobilis su dideliais ratais gaminamas paprasčiausiai tam, kad padidėtų automobilio kontakto su žeme plotas, pagerėtų stabdymo efektyvumas ir būtų stabiliau įveikiami posūkiai.