Tinklaraštis

Kokia medžiaga yra geriausia lengviems ratams?

Gilus pasinėrimas į kiekvieną medžiagą

1. Kaltinis aliuminis

Plačiai paplitusi nuomonė, kad tai auksinis standartas našumo programoms ir apskritai geriausia medžiaga daugumai žmonių, ieškančių lengvų ratų.

• Kaip jis gaminamas: Kietas aliuminio ruošinys milžinišku slėgiu (keli tūkstančiai tonų) suspaudžiamas į šiurkščią rato formą. Šis procesas išlygina metalo grūdų struktūrą, todėl jis tampa neįtikėtinai tankus ir tvirtas.

• Kodėl tai puiku: Kalant galima panaudoti daug mažiau medžiagos, kad būtų pasiektas toks pat stiprumas kaip ir lieto rato. Tai reiškia, kad stipinai ir cilindrai yra plonesni, todėl gerokai sumažėja svoris (dažnai 15-25% lengvesni už panašų lietą ratą). Be to, jie yra daug tvirtesni ir atsparesni smūgiams.

• Trūkumas: Šis procesas reikalauja daug darbo ir brangios įrangos, todėl kaltiniai ratlankiai yra brangiausias aliuminio variantas.

2. Srauto formos (arba kaltinis) aliuminis

Tai fantastiška hibridinė technologija, kuri užpildo skirtumą tarp liejimo ir kalimo.

• Kaip jis gaminamas: Ratas pradedamas kaip mažo slėgio liejimo cilindras. Dar karšta statinė sukama, o ritinėliai spaudžia ratlankį, ištempdami ir suspausdami aliuminį. Taip metalas formuojamas "srauto būdu", todėl jo mechaninės savybės būgno srityje yra panašios į kaltinio.

• Kodėl tai puiku: Gausite didžiąją dalį kaltinio rato svorio ir tvirtumo privalumų už kainą, kuri yra daug artimesnė aukščiausios kokybės lietam ratui. Kritinė cilindro dalis yra tvirta ir lengva, todėl efektyviai sumažėja neatremiamasis svoris.

• Trūkumas: Centrinė sekcija vis dar lieta, todėl ji nėra tokia tvirta kaip visiškai kaltinis ratas, tačiau tai didžiulis patobulinimas, palyginti su standartiniu liejimu.

3. Aliuminio liejinys

Tai labiausiai paplitęs ir nebrangus rinkoje esantis ratų tipas.

• Kaip jis gaminamas: Išlydytas aliuminis pilamas į formą (gravitacinis liejimas) arba liejamas žemo slėgio būdu (liejimas žemo slėgio būdu). Tada jis atšaldomas ir apdirbamas iki galutinės formos.

• Kodėl jis naudojamas: Jį gaminti labai pigu, todėl galima kurti labai sudėtingus ir įmantrius dizainus. Puikiai tinka masinei gamybai.

• Trūkumas: Aušinimo proceso metu susidaro atsitiktinė kristalinė struktūra, kuri yra poringesnė ir trapesnė nei kaltinis metalas. Kad būtų pasiektas reikiamas stiprumas, reikia naudoti daug daugiau medžiagos, todėl ratai yra gerokai sunkesni. Be to, jie labiau linkę įtrūkti nuo stipraus smūgio.

4. Anglies pluoštas

Lengvosios technologijos viršūnė, tačiau su dideliais kompromisais.

• Kaip jis gaminamas: Anglies pluošto audinio sluoksniai klojami į formą ir impregnuojami derva, tada kietinami karštyje ir slėgyje (autoklave).

• Kodėl tai geriausia: Jis pasižymi neprilygstamu tvirtumo ir svorio santykiu. Anglies pluošto ratai gali būti 30-40% žiebtuvėlis net už geriausius kaltinio aliuminio ratlankius. Dėl to smarkiai sumažėja neatsispiriamasis svoris ir besisukanti masė, todėl iš esmės pagerėja pagreitėjimas, stabdymas ir valdymas.

• Pagrindiniai trūkumai:

  • Išlaidos: Vienas anglies pluošto ratas gali kainuoti brangiau nei visas aukštos klasės kaltinių aliuminio ratų komplektas.

  • Patvarumas: Jos yra labai stiprios tempiamos, tačiau gali būti pažeidžiamos nuo smarkaus smūgio (pvz., gilios duobės ar šaligatvio bortelio smūgio). Vietoj to, kad lenktųsi, jie gali įtrūkti arba atsisluoksniuoti, todėl dažnai tenka juos visiškai ir brangiai pakeisti.

  • Šiluma: Ilgai trunkantis ekstremalus karštis, atsirandantis stabdant trasoje, gali pažeisti dervą.

5. Magnio (Mg) lydinys

Originali egzotiška lengva medžiaga, tačiau dabar reta.

• Kaip jis gaminamas: Panašūs procesai kaip ir aliuminio (kaltiniai arba lietiniai).

• Kodėl tai buvo puiku: Magnis yra dar lengvesnis už aliuminį, esant tam tikram tūriui. Kaltiniai magnio ratai buvo pasirenkami F1 ir profesionaliose lenktynėse, kol juos pradėjo naudoti anglies pluoštas.

• Kodėl dabar jis retas: Magnis yra labai reaktyvus ir, pažeidus apsauginę dangą, labai greitai koroduoja. Pažeistas Mg ratas gali net sukelti gaisro pavojų, jei jis yra stipriai nušlifuotas (drožlės yra labai degios). Dėl to jie yra nepraktiški ir nesaugūs daugeliui gatvių.

Fizika: Kodėl lengvi ratai tokie svarbūs

mažinimas neatremiamasis svoris (svoris, kurio neatlaiko pakaba) ir sukimosi masė (svoris, kurį reikia sukti) yra vienas veiksmingiausių galimų pakeitimų. Privalumai:

• Greitesnis greitėjimas ir stabdymas: Variklis ir stabdžiai turi dirbti mažiau, kad suktųsi arba lėtėtų ratai.

• Patobulintas valdymas: Pakaba gali tiksliau valdyti rato judėjimą per nelygumus, todėl pagerėja sukibimas su kelio danga ir prisitaikymas.

• Geresnė važiavimo kokybė: Lengvesni ratai lengviau kopijuoja kelio kontūrus.

Galutinis verdiktas: Kas yra Geriausias?

• Aukščiausias našumas, nepriklausomai nuo kainos: Anglies pluoštas. Jei kuriate trasos monstrą arba hiperautomobilį ir biudžetas jums nerūpi, šis automobilis yra techninis nugalėtojas.

• Geriausias visapusiškas pasirinkimas: Kaltinis aliuminis. Jis puikiai subalansuoja didelį svorio sumažėjimą, didžiulį stiprumą, patvarumą gatvėms ir trasoms ir (didelę, bet pateisinamą) kainą. Tai "geriausia" daugumai rimtų entuziastų.

• Geriausia našumo vertė: Srauto formos aliuminis. Norintiems gerokai patobulinti sunkius lietus ratus, bet negauti visų kalimo išlaidų, tai yra protingiausias ir populiariausias pasirinkimas.

Rekomendacija: 99% entuziastams, norintiems atnaujinti, aukštos kokybės kaltinio aliuminio ratlankiai yra geriausias svorio, tvirtumo, patvarumo ir santykinės vertės derinys. BBS, HRE, Volk TE37, Enkei, OZ), kurie atitinka griežtus pramonės standartus (JWL, VIA).

rugsėjo 1 d., 2025 m.