Tinklaraštis

Automobilių entuziastams, aistringai besidomintiems modifikacijomis, ratų modifikavimas tikrai nėra svetimas. Ratų modifikavimas dažnai yra pirmasis komponentas, kurį reikia atnaujinti, kai pradedama modifikuoti automobilį.

Tačiau dauguma žmonių negali paaiškinti konkrečių kalimo ir liejimo skirtumų. Iš tikrųjų dėl skirtingų gamybos ir apdorojimo metodų liejimo ir kalimo savybės yra visiškai skirtingos.

Kas yra kaltiniai ratlankiai?

Kalimas - tai gamybos procesas, kurio metu kalimo mašinomis metalo ruošiniai veikiami slėgiu, dėl to jie plastiškai deformuojami ir gaunamos tam tikrų mechaninių savybių, formų ir dydžių kaltinės detalės. Kaltiniai ratai gali būti skirstomi į vientisus kaltinius ratus ir daugiatikslius kaltinius ratus, kurių technologija ir struktūra skiriasi.

Vientisi ratai

Vientisi ratai - tai ratai, kurių visas ratas yra vientisas. Yra du kalimo procesai: formavimo kalimas ir frezavimo kalimas.

Formuojamasis kalimas reiškia, kad ratas jau yra suformuotas po kalimo, o frezavimo kalimas reiškia, kad įsigyjami iš anksto nukalti ratų ruošiniai ir tada CNC apdirbimo centrais jie apdirbami iki norimos rato formos. Abiejų procesų kokybė yra panaši, tačiau jiems reikia skirtingų gamintojų pajėgumų.

Lyginant su kelių dalių ratais, vientisi ratai yra lengvesni, todėl galima maksimaliai sumažinti jų svorį. Jie pasižymi geresniu dinaminiu balansu, didesniu patikimumu ir nekelia oro nuotėkio pavojaus, tačiau jų konstrukcijos galimybės yra palyginti ribotos.

Kelių dalių ratai

Daugelio dalių kaltiniai ratai gali būti skirstomi į dviejų ir trijų dalių ratus. Akivaizdžiausias skirtumas nuo vientisų kaltinių ratų yra struktūrinis skirtumas. Dviejų dalių kaltiniai ratai susideda iš ratlankio ir disko, o trijų dalių kaltiniai ratai turi ratlankį, sudarytą iš dviejų dalių: priekinės ir galinės. Todėl trijų dalių ratus sudaro priekinė dalis, galinė dalis ir rato diskas. Daugelio dalių kaltinių ratų ratų diskas jungiasi su ratlankiu.

Šiuo metu daugiausia naudojami du sujungimo būdai: specialūs varžtai ir (arba) veržlės arba suvirinimas. Kadangi trijų dalių ratlankio ratlankis susideda iš priekinės ir galinės dalių, norint užtikrinti sandarumą, po surinkimo reikia sandarinimo. Kelių dalių ratlankių ratlankis gali būti bendras, todėl keičiant konstrukciją galima pakeisti tik centrinį diską. Juos galima derinti su skirtingų dydžių stipinais ir ratlankiais, todėl atsiranda daugiau dizaino galimybių. Tačiau, palyginti su vientisais ratais, jie yra sunkesni, turi prastesnį dinaminį balansą ir jiems keliami didesni surinkimo reikalavimai.

Kas yra lieti ratai?

Lieti ratai yra ekonomiški ratai. Šiuo metu yra trys liejamų ratų gamybos būdai: gravitacinis liejimas, liejimas mažu slėgiu ir liejimo srauto formavimas, o ratų savybės, taikant skirtingus liejimo būdus, skiriasi.

1. Gravitacinis liejimas: Gravitacinis liejimas: skystas aliuminio lydinys pilamas į formą ir leidžiamas atvėsti bei sukietėti. Šio metodo gamybos efektyvumas yra mažesnis. Jis labiau tinka antrinės rinkos modifikacijų rinkai, kuriai reikia tobulinimo, greito pardavimo ir kuri naudojama jau ilgą laiką.
2. Mažo slėgio liejimas: Tai liejimo būdas, kai skystas metalas spaudžiamas į liejimo formą dujų slėgiu, o liejinys kristalizuojasi ir kietėja esant tam tikram slėgiui. Šis metodas leidžia skystam metalui greitai užpildyti formą, o slėgis nėra per stiprus, todėl galima padidinti metalo tankį neįtraukiant oro, todėl 30% gaunamas didesnis tankis, palyginti su gravitaciniu liejimu be slėgio. Liejimas mažu slėgiu pasižymi dideliu gamybos efektyvumu, aukštu produkto kvalifikacijos lygiu, geromis mechaninėmis liejinių savybėmis, dideliu aliuminio skysčio panaudojimo lygiu ir tinka didelio masto gamybai.
3. Žemo slėgio liejimas + srauto formavimas: Liejimas žemo slėgio liejimo būdu ir karštas ratlankio formavimas (lietų ratlankių formavimas srauto būdu) yra gana saugus ir ekonomiškai naudingas ratų gamybos būdas. Mažo slėgio liejimas atitinka išvaizdos reikalavimus, o ratlankis karštai formuojamas srauto būdu, todėl struktūroje atsiranda akivaizdžios pluošto srauto linijos, gerokai padidinančios bendrą ratų stiprumą ir atsparumą korozijai. Dėl didelio medžiagos stiprumo, lengvo gaminio, mažų molekulinių tarpų jis sulaukė teigiamų atsiliepimų rinkoje.
   

   ratlankių monoblokas (1)

Kalimo ir liejimo skirtumai

1. Objekto formos transformacija:

Liejimas - tai procesas, kurio metu kietas metalas išlydomas iki skystos būsenos, tada beformis metalas supilamas į formą ir taip gaunami įvairių formų objektai (kietas-skystas-skystas).

Kalimas - tai procesas, kurio metu viena kieta forma paverčiama kita. Jo metu aukštoje temperatūroje kieto objekto forma keičiama į kitą formą (kietas kūjis - kietas kūjis).

2. Pabrėžti:

Liejimas - tai procesas, kai išlydytas metalas pilamas į liejimo formą ir taip gaunami liejiniai. Liejimo procese daugiausia dėmesio skiriama metalo lydymo procesui ir liejimo proceso kontrolei. Kalimas - tai plastinio formavimo procesas kietoje būsenoje, apimantis karštąjį ir šaltąjį apdirbimą. Tokie procesai, kaip išspaudimas, tempimas, išstūmimas ir štampavimas, laikomi kalimu.

3. Formavimo greitis:

Liejimas - tai vieno etapo procesas, kai išlydytas metalas užpildo formos ertmę, atvėsta ir suformuoja gatavą detalę. Aušinimasg

procesas gali būti gana lėtas.

Kalimas - tai kelių etapų procesas, kurio metu metalas formuojamas veikiant slėgiui. Metalas įkaitinamas iki aukštos temperatūros, tada veikiamas mechanine jėga, kad būtų deformuotas į norimą formą. Formuojant kalimu paprastai pasiekiamas didesnis formavimo greitis, palyginti su liejimu.

4. Medžiagos savybės:

Kaltiniai ratai paprastai pasižymi geresnėmis mechaninėmis savybėmis, palyginti su lietais ratais. Kalimo proceso metu išlyginama metalo grūdelių struktūra, todėl padidėja stiprumas, ilgaamžiškumas ir atsparumas nuovargiui. Kaltiniai ratai pasižymi dideliu stiprumo ir svorio santykiu, todėl galima kurti lengvas konstrukcijas, nesumažinant struktūrinio vientisumo.

Kita vertus, dėl išlydyto metalo kietėjimo liejimo formoje liejimo ratų grūdų struktūra yra labiau atsitiktinė. Dėl to mechaninės savybės gali būti ne tokios pastovios, o stiprumas mažesnis, palyginti su kaltiniais ratais. Tačiau dėl liejimo technikos pažangos, pavyzdžiui, liejimo žemais slėgiais ir liejimo srauto formavimo, liejamų ratų mechaninės savybės šiek tiek pagerėjo.

5. Dizaino lankstumas:

Kalimas, palyginti su liejimu, paprastai pasižymi mažesniu konstrukcijos lankstumu. Kalimo procesas riboja galimų išgauti formų sudėtingumą, ypač vientisų kaltinių ratų atveju. Daugelio dalių kaltiniai ratlankiai suteikia daugiau dizaino galimybių, nes galima naudoti įvairius ratlankių ir diskų derinius.

Liejimas suteikia didesnę projektavimo laisvę, nes išlydytas metalas lengvai įgauna formos formą, todėl galima kurti įmantrius ir sudėtingus dizainus. Lieti ratlankiai gali būti gaminami įvairių dydžių, stilių ir apdailos, kad tiktų įvairioms transporto priemonėms ir asmeniniams pageidavimams.

Išvados:

Apibendrinant galima pasakyti, kad kalimas ir liejimas yra du skirtingi gamybos procesai, skirti gaminti skirtingų savybių ratus. Kaltiniai ratlankiai pasižymi dideliu tvirtumu, lengva konstrukcija ir geriausiomis mechaninėmis savybėmis. Juos dažnai renkasi į rezultatus orientuoti entuziastai. Kita vertus, lieti ratai yra ekonomiškesni, pasižymi didesniu dizaino lankstumu, o jų mechaninės savybės pagerėjo patobulinus liejimo technologijas. Pasirinkimas tarp kalimo ir liejimo priklauso nuo tokių veiksnių, kaip eksploatacinių savybių reikalavimai, biudžetas, dizaino pageidavimai ir numatoma ratų paskirtis.

gruodžio 27 d., 2023 m.