Tinklaraštis

Santrauka: Liejami ir kalami ratlankiai šiek tiek skiriasi verpimo procese. Sukimo formavimo technologija apima plokščio arba iš anksto suformuoto ruošinio užspaudimą ant verpimo mašinos pagrindinės formos, pagrindinės formos ir ruošinio sukimą naudojant pagrindinį sukiklį ir spaudimą ruošiniui naudojant verpimo ratą, kad būtų pasiekta laipsniška plastinė deformacija ir gauti įvairių formų ruošiniai.

1. Pagrindiniai punktai apie srauto formavimo ratlankius:
2. Srauto formavimo ratlankiai formuojami verpimo metodu ir gali būti vadinami srauto formavimo - liejimo ratlankiais. Tai pažangi technologija, priskiriama "liejimo" sričiai. Ratlankiams, pagamintiems naudojant verpimo procesą, taikomi ir verpimo, ir liejimo metodai.
3. Srautinio formavimo ratlankių tvirtumas ir kokybė prilygsta kaltinių ratlankių tvirtumui ir kokybei, todėl jie yra tarpinis pasirinkimas tarp liejimo ir kalimo. Kaltiniai ratlankiai yra tvirtesni, juose naudojamas karinės paskirties aliuminis, todėl jie yra lengvesni.
4. Srautinio formavimo būdu suformuoti ratlankiai išlaiko metalo tankį ir viso ratlankio dinaminę pusiausvyrą, todėl galima gerokai sumažinti medžiagos storį ir kartu išlaikyti pakankamą standumą. Dėl to ratlankiai tampa lengvesni ir patvaresni. Lyginant su įprastais mažo slėgio liejamo aliuminio lydinio ratlankiais, tokio paties dydžio srauto formavimo būdu suformuotų ratlankių svorį galima sumažinti 15%.
5. Toliau pateikiami liejamų ir kaltinių ratlankių skirtumai:

Srauto formavimo ratai ir kaltiniai ratai 2

Srauto formavimo ratai ir kaltiniai ratai

Paprastai tariant, ratlankis yra išorinė metalinė rato dalis, o rato stebulė yra cilindro formos metalinis komponentas, kuris palaiko vidinį padangos kontūrą ir yra pritvirtintas prie ašies. Jis taip pat vadinamas ratlankiu, plieniniu ratlankiu, ratu arba paprastai vadinamas ratu.

Ratlankiai paprastai gaminami iš aliuminio lydinio, kuris gali būti skirstomas į liejamus ir kaltinius ratlankius. Daugumoje rinkoje esančių transporto priemonių naudojami lieti aliuminio lydinio ratlankiai. Aliuminio lydinio ratlankiai turi tokių privalumų kaip lengvumas, estetika, paprastas apdorojimas ir geras šilumos išsklaidymas.

Lieti ratlankiai:
Yra trys ratlankių liejimo būdai: gravitacinis liejimas, liejimas mažu slėgiu ir srauto formavimo liejimas.
Gravitacijos liejimas: Šis gamybos procesas apima skysto lydinio supylimą į formą, jo atvėsimą ir sukietėjimą.
Liejant žemo slėgio būdu skystas lydinys į liejimo formą pumpuojamas mažu slėgiu, išlaikant pastovų slėgį, kad metalo molekulės pasiskirstytų tolygiai ir būtų kuo mažiau porų. Liejimas mažu slėgiu leidžia pasiekti aukštą išeigos rodiklį ir yra tinkamas masinei gamybai. Šiuo metu dauguma automobilių gamintojų tiekiamų aliuminio lydinio ratlankių gaminami naudojant žemo slėgio liejimą.
Srauto formavimo liejimas sujungia liejimą ir verpimą. Liejami ratų stipinai, o išlietas ratlankio ruošinys apdirbamas mechaniškai. Verpimo procese ratlankis kaitinamas sukant ir spaudžiant. Sukimo įrankis palaipsniui ištempia ir plonina ratlankį. Liejimo procesas yra palyginti paprastas ir leidžia gaminti masiškai, todėl jo sąnaudos yra mažesnės. Srautinio formavimo - lietų ratlankių kokybė, geras lankstumas ir lengvumas yra labai geri, derinant įvairius procesus, tokius kaip kalimas, išspaudimas, tempimas, lenkimas, žiedinis valcavimas, skersinis valcavimas ir valcavimas išspaudžiant.

Srauto formavimo ratai ir kaltiniai ratai 4

Kaltiniai ratlankiai:
Kalimas - tai metalo ruošinio spaudimas kalimo mašinomis, kad būtų pasiekta plastinė deformacija ir gauti tam tikrų mechaninių savybių, formų ir matmenų kaltiniai komponentai. Kaltiniai ratlankiai pasižymi sudėtingais gamybos procesais ir didesniais kaštais, tačiau jie pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis.

3. Kaltiniai ratlankiai gali būti skirstomi į du tipus:
   Integruoti vientisi kaltiniai ratlankiai, todėl jų svoris mažesnis, geresnė dinaminė pusiausvyra, didesnis patikimumas ir saugumas. Jie pašalina oro nuotėkio riziką ir pasižymi vientisesne išvaizda.
   Daugelio dalių kaltiniai ratlankiai būna dviejų tipų: dviejų dalių ir trijų dalių. Pagrindinis skirtumas - jų struktūra. Dviejų dalių kaltiniai ratlankiai susideda iš ratlankio ir stipinų, o trijų dalių kaltiniai ratlankiai susideda iš priekinės ir galinės dalių bei stipinų. Kelių dalių ratlankiai gali būti sujungti naudojant specialius varžtus ir (arba) veržles arba suvirinant. Taip galima pakeisti tik stipinus ir užtikrinti dizaino universalumą. Tačiau daugiadaliai ratlankiai yra sunkesni ir pasižymi santykinai prastesniu dinaminiu balansu, palyginti su vientisais ratlankiais. Todėl kaltiniai ratlankiai laikomi geresniu pasirinkimu.
4. Kaltinių ir lietų ratlankių skirtumus galima apibendrinti šiais trimis aspektais:
5. Procesas: Lieti ratlankiai liejami smėlio formomis, į kurias pilamas išlydytas aliuminis, atšaldomas ir suformuojama norima forma, o po to apdirbamas. Kaltiems ratlankiams naudojamos plieninės formos, į kurias dedami įkaitinti ir suminkštinti aliuminio ruošiniai, kurie formuojami štampuojant. Atvėsę jie apdirbami mechaniškai.
6. Išlaidos: Liejimo procesas yra paprastesnis ir pigesnis, palyginti su kalimu, kuris apima sudėtingesnes procedūras ir didesnes išlaidas.
7. Svoris: Kaltiniai ratlankiai yra nuolat štampuojami, todėl jų molekulinė struktūra yra glaudžiai sujungta ir gali atlaikyti didesnį slėgį. Todėl kaltiniai ratlankiai yra lengvesni, palyginti su tokio pat dydžio ir stiprumo lietais ratlankiais. Liejimo būdu galima gaminti masiškai, o kalimo metu atliekamos sudėtingesnės procedūros, todėl jis yra brangesnis. Gaminant kaltinius ratlankius, aliuminio ruošiniai nuolat štampuojami. Ratlankių paviršiaus apdorojimas taip pat gali būti atliekamas įvairiais metodais, Apibendrinant galima teigti, kad srautinio formavimo ratlankiai formuojami naudojant verpimo procesą, kuriame derinami verpimo ir liejimo metodai. Jų tvirtumas ir kokybė prilygsta kaltinių ratlankių tvirtumui ir kokybei, tačiau jie nėra tokie lengvi. Lieti ratlankiai gaminami naudojant tokius liejimo metodus kaip gravitacinis liejimas, žemo slėgio liejimas arba srauto formavimo liejimas. Jie dažniausiai naudojami transporto priemonėse ir pasižymi lengvomis savybėmis, lengvu apdorojimu ir geru šilumos išsklaidymu. Kita vertus, kaltiniai ratlankiai gaminami kalant, kai metalo ruošinys veikiamas slėgiu, kad būtų pasiekta plastinė deformacija. Jie pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, mažesniu svoriu, geresniu dinaminiu balansu ir didesniu patikimumu. Lieti ratlankiai paprastai yra ekonomiškesni, o kaltiniai yra susiję su sudėtingesnėmis procedūromis ir didesnėmis išlaidomis.