Blogs

Alumīnija sakausējuma riteņu lējumi un kalšana - pārbaudiet savu redzējumu

 

Laika gaitā arvien vairāk cilvēku apzinās un atzīst alumīnija sakausējuma riteņu daudzās priekšrocības, tāpēc to lietošana kļūst arvien izplatītāka. Bet kāda ir atšķirība starp lietiem alumīnija sakausējuma diskiem un kaltiem alumīnija sakausējuma diskiem?

1.Casting riteņu ražošana ir salīdzinoši vienkārša, piemērota masveida ražošanai, un tai ir zemākas izmaksas.

 

 

 

Zemspiediena liešana ir visvienkāršākā alumīnija riteņu ražošanas metode, kas ir salīdzinoši ekonomiska. Visizplatītākās metodes ir zemspiediena liešana un liešana augstspiediena veidnēs. Zemspiediena liešana ietver izkausēta metāla ieliešanu veidnē, lai veidotu sagatavi, kas pēc tam tiek sacietināta, atdzesēta un galu galā apstrādāta virpošanas un pulēšanas procesā, lai iegūtu gatavo izstrādājumu.

 

Liešana ar augstu spiedienu ir progresīvāka liešanas metode, kas izmanto augsta vakuuma radīto sūknēšanu, lai izkausēto metālu iesūktu veidnē. Tas palīdz uzturēt nemainīgu temperatūru un likvidēt piemaisījumus, kā rezultātā lējumi ir bez porām, ar vienmērīgu blīvumu un augstāku stiprību nekā zemspiediena liešanā. Liešanas process ir salīdzinoši vienkāršs, piemērots masveida ražošanai un palīdz samazināt izmaksas.

 

2.Forging riteņu ražošana ir sarežģīta, dārgāka, bet tai ir labāka veiktspēja.

 

Kalšana pašlaik ir vismodernākā alumīnija riteņu ražošanas metode. Kaltus alumīnija sakausējuma riteņus izgatavo, atkārtoti kalot alumīnija lietņa gabalu zem spiediena, izmantojot lielu kalšanas preses iekārtu. Pēc kalšanas sagatavi apstrādā vērpšanas procesā, lai palielinātu riteņa platumu un tas atbilstu attiecīgajiem standartiem. Pēc vērpšanas procesa ritenis ir gandrīz noformēts, un pēc tam tiek veikta precīza apstrāde, pulēšana un krāsošana, lai iegūtu gatavu izstrādājumu.

 

Tā kā kalšanas process ir sarežģīts un kalšanas iekārtas ir dārgas (liela kalšanas preses mašīna var izmaksāt desmitiem miljonu juaņu), alumīnija sakausējuma riteņu kalšanas izmaksas ir salīdzinoši augstākas.

 

3. Metalogrāfiskā analīze liecina, ka kaltajiem riteņiem ir labākas veiktspējas rādītāji.

 

Kalta riteņa šķērsgriezums ir gluds (pa kreisi), bet lietam ritenim ir raupja tekstūra (pa labi).

 

Iepriekš attēlā redzams, ka kaltā riteņa šķērsgriezums apakšdaļā ir ļoti gluds, ar cieši sakārtotiem metāla graudiem un bez raupjas sajūtas, savukārt metāla graudi lieta alumīnija sakausējuma ritenī ir vaļīgi un metāla daļiņas ir lielākas, tāpēc šķērsgriezumā ir ļoti spēcīga raupja sajūta.

 

 

Novērojot ar mikroskopu (kā parādīts attēlā zemāk), metāla molekulām lietajā riteņa rumba ir vaļīgs izkārtojums un lielākas daļiņas, savukārt kaltā alumīnija sakausējuma riteņa rumba metāla molekulas ir izkārtotas ļoti cieši. Jo ciešāk izvietotas metāla molekulas, jo lielāka riteņa rumba izturība, triecienizturība, izturība un nestspēja.

 

 

 

Ceturtkārt, ir grūti atšķirt kalto un lietie riteņu rumbu izskatu, tikai ar būtiskām metāla īpašību atšķirībām.

 

Kaltā riteņa rumba izturība, triecienizturība, izturība un nestspēja ir augstāka nekā lietās riteņa rumbas izturība, bet siltuma izkliedes rādītāji starp abām riteņa rumbām būtiski neatšķiras. Tomēr lietās riteņu rumbas parasti ir aptuveni par 20% smagākas nekā kaltās riteņu rumpas.

 

Nobeigumā jāsecina, ka, lai gan pastāv dažas atšķirības starp lietām un kaltām alumīnija sakausējuma riteņu riteņu rumpām, ar jaunākajām tehnoloģijām izgatavoto lietās sakausējuma riteņu rumpu veiktspēja jau ir tuva kalto riteņu rumpu veiktspējai. Auto entuziasti var izvēlēties piemērotu alumīnija sakausējuma riteņu rumbu atbilstoši sava transportlīdzekļa apstākļiem, taču jāuzmanās no lietām riteņu rumpām, kas uzdodas par kaltām riteņu rumpām.

 

 

2023. gada 29. aprīlis