Blogs

Šogad vēlos sistemātiski un vispusīgi izskaidrot ikvienam dažas ar modifikācijām saistītas zināšanas, lai palīdzētu cilvēkiem izdarīt mazāk izvēļu un izvairīties no nevajadzīgiem izdevumiem, modificējot savus transportlīdzekļus.

Pirmkārt, es plānoju šo tēmu sadalīt divās daļās: rakstā un videoklipā, lai atbildētu uz biežāk uzdotajiem jautājumiem par riteņu disku modifikāciju. Šodien es sāku ar rakstu, lai aplūkotu dažus teorētiskus aspektus, kurus, iespējams, nav viegli apgūt, izmantojot videoklipus. Tas kalpos par pamatu, lai izprastu riteņu disku modifikācijas. Nākamajā (vai aiznākamajā) nedēļā mēs publicēsim video, lai parādītu, kā efektīvi izvēlēties riteņu diskus.

1. jautājums: Runājot par riteņu diskiem, mēs bieži dzirdam, ka cilvēki piemin tādus terminus kā liešana, kalšana un puskalšana. Ko šie termini nozīmē?

A1: Liešana burtiski nozīmē alumīnija sakausējuma materiāla izkausēšanu šķidrā stāvoklī, ielejot to veidnē un ļaujot tam atdzist un sacietēt, lai izveidotu riteņa disku. Riteņu loku liešanu var iedalīt zemspiediena liešanā un augstspiediena liešanā. Zemspiediena liešana ir rentabla un tai ir ātrs ražošanas cikls, tāpēc oriģināliekārtu ražotāju (OEM) riteņu diski parasti tiek izgatavoti, izmantojot šo metodi. Modificētu riteņu disku gadījumā alumīnija veidnei pēc liešanas tiek piemērots papildu spiediens, lai optimizētu molekulāro saiti un uzlabotu mehāniskās īpašības, tādējādi panākot mazāku svaru.

Savukārt riteņu loku kalšanā alumīnija materiāls tiek formēts tieši riteņa loka diskā, izmantojot kalšanas mašīnas, kas spēj radīt tūkstošiem tonnu lielu spiedienu. Tā kā riteņu loku kalšanā nenotiek kausēšanas un sacietēšanas process, molekulārā struktūra paliek nemainīga, un molekulārās saites netiek izjauktas. Turklāt kalšanas procesā molekulārās saites kļūst vēl ciešākas, tādējādi uzlabojot mehāniskās īpašības salīdzinājumā ar lietajiem riteņu diskiem.

Pašlaik iekšzemes tirgū pieejamie kalto riteņu diski galvenokārt ietver Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) Volk Racing sēriju, kā arī dažus OZ un Enkei zīmolu riteņu diskus.

Puskalšana, kā norāda nosaukums, ir starp kalšanu un liešanu. Ja liešanu salīdzinām ar saldējuma gatavošanu no augļu sulas, bet kalšanu - ar mīklas veidošanu konditorejas izstrādājumos, tad puskalšana ir kā kūku gatavošana, izmantojot saputotu olu un miltu maisījumu. Izmaksu un mehāniskās veiktspējas ziņā tā ir starp liešanu un kalšanu.

Tomēr tā ir arī puskalšanas dilemma: tā nav tik lēta kā liešana, un tiem, kas cenšas panākt rentabilitāti, tā var nebūt ideāla izvēle. Turklāt tā neatbilst kalšanas izcilajām īpašībām, tāpēc puskalšana nekad nav bijusi izplatīta riteņu disku izgatavošanas metode.

2. jautājums: Vai tas nozīmē, ka riteņu disku kalšana ir labākā izvēle?

Ļaujiet man pastāstīt joku: TE37 kaltais riteņa disks, kas ir klasisks piemērs, var būt smagāks nekā daži lieti riteņu diski.

A2: Teorētiski ar kalšanu var panākt visaugstāko stingrības un svara attiecību. Citiem vārdiem sakot, pie vienāda svara kaltiem riteņu diskiem ir lielāka stingrība (parasti to dēvē par "stingrību"). Alternatīvi, ja ir vēlama tāda pati stingrība, kalti riteņu diski var būt vieglāki. Tomēr riteņa loka stingrību ietekmē arī tā konstrukcija. Daži riteņu diski, kas ražoti, izmantojot virpotas liešanas procesu, piemēram, Weds TC105N, Enkei RPF1 un Yafandi N718, var sasniegt līdzīgu svaru kā kalti riteņu diski. Atsevišķos gadījumos tie var būt pat vieglāki par kaltiem riteņu diskiem (piemēram, TE37 oriģinālā versija).

Tāpēc, ņemot vērā cenas faktoru, mēs nevaram viennozīmīgi apgalvot, ka kalti riteņu diski vienmēr ir labākā izvēle. Ja par piemēru ņemam 17x7J riteņu disku disku komplektu, jaunu kalto riteņu disku cenu diapazons parasti ir no 4500 līdz 6000 vietējās valūtas vienību. Atcerieties, ka tā ir viena riteņa cena, tāpēc tā jāreizina ar četri. Līdz ar to izmaksas ātri pārsniedz 20 000 valūtas vienību par komplektu. No otras puses, lietie riteņu diski ir daudz pieejamāki - OZ, Enkei un Work cenas ir aptuveni uz pusi zemākas. Vietējie zīmoli, piemēram, Yafandi un Artka, ir vēl lētāki, maksājot uz pusi lētāk nekā iepriekš minētie. Par vienu kalto riteņa disku var iegādāties pienācīgu vietējā ražojuma virpotu lietos riteņa diskus.

Ja budžets nav svarīgs, tad kalti riteņu diski ir laba izvēle. Tomēr, ja nevēlaties ieguldīt līdzekļus kaltajos riteņu diskos, bet tomēr vēlaties, lai tie sniegtu priekšrocības, ieteicams izvēlēties iepriekš minētos lietos riteņu diskus. Šie lietie riteņu diski ir viegli un nodrošina lielisku rentabilitāti, jo sver tikai par aptuveni 500 gramiem vairāk nekā ļoti vieglie kaltie riteņu diski.

3. jautājums: Kas ir vērpšanas liešana?

A3: Parastie oriģināliekārtu ražotāju oriģināliekārtu riteņu diski tiek lieti kā viena vienība, un lietņu veidne nosaka loka un spieķu formu. Riteņa loka formu veido vienā liešanas procesā, kad izkausētu alumīnija sakausējumu ielej veidnē un ļauj atdzist un sacietēt.

Turpretī virpuļliešana, kas pazīstama arī kā plūsmas formēšana vai rotācijas kalšana, ir ražošanas process, kas ietver iepriekš sagatavota riteņa loka virpuļošanu, vienlaikus piemērojot spiedienu, lai to veidotu. Sākotnējā iepriekš sagatavotā forma ir mazāka un biezāka sagatave, kas tiek uzmontēta uz vērpšanas mašīnas. Mašīnai rotējot, veltņi pieliek spiedienu uz sagatavi, liekot tai izstiepties un veidot vēlamo formu. Šis process ļauj precīzi kontrolēt loka biezumu un formu, tādējādi iegūstot vieglāku un izturīgāku riteņa disku, salīdzinot ar tradicionālajām liešanas metodēm.

Spininga liešanai ir vairākas priekšrocības. Tā ļauj izgatavot riteņu diskus ar sarežģītu dizainu, tostarp ar plānākiem spieķiem un sarežģītākiem rakstiem. Šis process arī uzlabo loka mehāniskās īpašības, piemēram, palielina izturību un samazina svaru. Turklāt ar vērpšanu var panākt svara samazinājumu, kas ir salīdzināms ar kalšanu, bet ar zemākām izmaksām.

Tādi pazīstami riteņu disku disku ražotāji kā Enkei, Weds un Yafandi izmanto virpuļliešanas tehnoloģiju, lai ražotu augstas kvalitātes un vieglus riteņu diskus. Šie riteņu diski nodrošina izcilu veiktspēju, un tos bieži izvēlas automobiļu entuziasti un profesionāli sacīkšu braucēji.

4. jautājums: Vai ir kādi trūkumi, kas saistīti ar vērpšanas liešanu?

A4: Lai gan spiningošana sniedz daudz priekšrocību, tai ir daži ierobežojumi. Viens no galvenajiem trūkumiem ir tas, ka procesa uzsākšanai ir nepieciešama iepriekš sagatavota sagatave. Lai nodrošinātu, ka sagatavi var izstiept un veidot, neapdraudot tās integritāti, tai jābūt pietiekami biezai. Tas nozīmē, ka konstrukcijas ar ļoti agresīvu ieliekumu vai ļoti plāniem spieķiem var nebūt piemērotas liešanai ar vērpšanu.

Vēl viens apsvērums ir izmaksas. Lai gan virpotas liešanas riteņu diski parasti ir pieejamāki nekā kalti riteņu diski, tie joprojām var būt dārgāki nekā tradicionālie lietie riteņu diski. Cenu paaugstina ražošanas procesa sarežģītība un nepieciešamība pēc specializēta aprīkojuma.

Turklāt ar vērpšanas liešanu var nesasniegt tādu pašu svara samazinājuma līmeni kā ar kalšanu. Kaltajiem riteņu diskiem ir tā priekšrocība, ka kalšanas procesā var pārdalīt materiālu, tādējādi ļaujot precīzi samazināt svaru konkrētās vietās, vienlaikus saglabājot izturību. No otras puses, lai panāktu svara samazinājumu, virpošana ir atkarīga no materiāla izstiepšanas, kas dažos gadījumos var nebūt tik efektīva.

Neraugoties uz šiem ierobežojumiem, spiningošana joprojām ir populāra izvēle entuziastiem, kuri meklē līdzsvaru starp izmaksām, veiktspēju un dizaina iespējām.

Noslēgumā var teikt, ka riteņa loka loka modifikāciju gadījumā ir jāņem vērā dažādas ražošanas metodes, tostarp liešana, kalšana, puskalšana un virpošana. Katrai metodei ir savas priekšrocības un apsvērumi, piemēram, izmaksas, veiktspēja un dizaina iespējas. Izprotot šīs dažādās metodes, jūs varat pieņemt pamatotu lēmumu, pamatojoties uz savām vēlmēm, budžetu un plānoto riteņu disku izmantošanu. Nākamajā videoklipā mēs aplūkosim praktiskos aspektus, kā izvēlēties savam transportlīdzeklim piemērotus riteņu diskus.

4. jautājums: Kādi ir riteņu kalšanas trūkumi, izņemot to, ka tie ir dārgi? Ko nozīmē lietie, kaltie un daļēji kaltie automobiļu riteņi?

A4: Riteņu kalšanas trūkums ir tas, ka tos izgatavo, "saspiežot" alumīnija sakausējumu riteņa formā, un alumīnija sakausējums nav ļoti lokans. Tāpēc: 1) kalto riteņu dizaina brīvība ir zināmā mērā ierobežota. 2) Tā kā ir nepieciešama "izspiešana", nav iespējams izmantot ļoti cietus izejmateriālus, jo tos ir grūti veidot. Turklāt kalšanas procesā ir sarežģīti izveidot biezus un blīvus spieķus un panākt ļoti augstu stiprību pārejas zonā starp spieķiem un loka riteņiem. Šo iemeslu dēļ augsta cietība tiek panākta, izmantojot liešanas procesus.

Automobiļu riteņu lietie, kaltie un daļēji kaltie riteņi apzīmē dažādus ražošanas procesus, ko izmanto riteņu ražošanā.

5. jautājums: Kāds ir "Domestic Custom BBS Forged" stāsts?

A5: Šie tā sauktie pasūtījuma kaltie riteņi patiesībā tiek izgatavoti, vispirms izgatavojot riteņa sagatavi - lielu alumīnija stobru bez spieķiem. Tas ir kā liela pankūka. Pēc tam ar CNC griešanas iekārtu uz pankūkas izgriež spieķus. Tā notiek riteņu izgatavošanas process.

Attēlā redzams Audi RS stila ritenis CNC apstrādes procesa vidū. Tas sniedz vizuālu priekšstatu par to, kā tiek veidoti spieķi.

CNC apstrādes process ir aizraujošs. Operatoram ir tikai jāievada atbilstošā programma, un CNC mašīna var veidot apstrādājamo detaļu pēc vajadzības. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai vēlaties BBS RI-D, TE37 vai tādu pašu dizainu kā Ferrari vai Bentley, ir iespējama jebkura forma. Viss ir atkarīgs no apstrādes uz universālas kaltas sagataves, un programmēšana paveic šo darbu. Tas ir tas, ko mēs saprotam ar "kalšanu pēc pasūtījuma". Kalšana pēc pasūtījuma neattiecas tikai uz vietējo ražošanu. Šo CNC griešanas metodi izmanto arī daudzi ārzemju zīmoli, īpaši tie, kas orientēti uz izskatu un dizainu.

6. jautājums: Vai šie "pasūtījuma kaltie" riteņi ir uzticami?

A6: Kā mēs visi zinām, vispārējai kalšanai (piemēram, BBS, Rays, TWS, OZ un citiem zīmoliem) ir raksturīgi, ka kalšanas procesa laikā alumīnija lietņos maksimāli saglabājas molekulārās saites, pretstatā liešanai, kas var izjaukt molekulārās saites. Turklāt kalšanas procesa laikā makroskopiskā līmenī izveidotās mikroskopiskās metāla saites tiek vēl vairāk saspiestas un nostiprinātas, kā rezultātā tiek iegūts ļoti kompakts kalts ritenis ar lieliskām mehāniskajām īpašībām.

No otras puses, "kalšanas pēc pasūtījuma" gadījumā spieķi netiek veidoti, presējot ar kalšanas preses palīdzību, bet gan izmantojot CNC griezumu. Šim procesam trūkst nostiprināšanas posmu. Turklāt griešanas procesā tiek tieši pārrautas molekulārās saites riteņa virsmā, negatīvi ietekmējot riteņa mehāniskās īpašības.

Tāpēc, lai sasniegtu kalta riteņa veiktspēju, ir nepieciešams vairāk materiāla, kas palielina svaru. Ja tiek mēģināts samazināt svaru, pēc pasūtījuma izgatavotu kaltu riteņu veiktspēja neatbildīs kalto riteņu veiktspējai vai pat tāda paša svara riteņu veiktspējai, kas izgatavoti, izmantojot rotācijas kalšanas liešanas metodi.

Jebkurā nozarē Ķīnā ir plašs kvalitātes līmeņu diapazons. Pašlaik "pēc pasūtījuma kalto" riteņu tirgus atšķiras kvalitātes ziņā. Daži zīmoli var ražot uzticamus produktus, taču ir pārāk daudz mainīgo lielumu, kas ietekmē vietējā ražojuma kalto riteņu veiktspēju, piemēram, alumīnija sakausējuma izejmateriālu kvalitāte, riteņa konstrukcija un termiskās apstrādes metodes. Šie faktori var ietekmēt riteņa veiktspēju un drošību. Es personīgi neiesaku pēc pasūtījuma izgatavotus kaltus riteņus, ja vien kādam nav īpašu vajadzību.

7. jautājums: Kam vajadzētu apsvērt iespēju iegādāties "pielāgotus kaltus" riteņus?

A7: Lai gan pēc pasūtījuma kalto riteņu mehāniskās īpašības var neatbilst kopējo kalto riteņu īpašībām, pēc pasūtījuma kalto riteņu priekšrocība ir lielāka dizaina brīvība, ko nodrošina CNC griešana. Dažus pārspīlētus un izteiksmīgus dizainus nav iespējams panākt, izmantojot liešanas vai kalšanas procesus to ierobežojumu dēļ. Šādos gadījumos šo dizainu realizēšanai var izmantot CNC griešanu, padarot krāšņu un daudzpusīgu dizainu par "pasūtījuma kalšanas" pirmo pārdošanas priekšrocību.

daļēji kalti riteņi (8)

Otrais pārdošanas aspekts ir "pielāgošana". Dažiem automobiļu īpašniekiem, kuriem patīk demonstrēt savu stilu, var būt nepieciešama īpaša nobīde (parametrs, kas norāda riteņa izvirzījumu uz āru) un platums, ko var pielāgot ar pielāgotiem kaltiem riteņiem. Turklāt "unikālu" automobiļu īpašniekiem ar neparastiem skrūvju rakstiem, piemēram, 115 PCD GM modeļiem vai 108 PCD Ford/Mazda/Volvo/PSA modeļiem, kļūst sarežģīti atrast piemērotus riteņus vietējā tirgū. Pēc pasūtījuma izgatavoti kalti riteņu diski sniedz iespēju brīvi izvēlēties vēlamo skrūvju raksturu, padarot tos par svētību mazāk izplatītu transportlīdzekļu īpašniekiem.

8. jautājums: Vai kalti riteņi nevar tikt bojāti sadursmju gadījumā?

A8: Secinājums, ka kalti riteņi ir "neiznīcināmi", nav pilnīgi precīzs. Atsaucoties uz iepriekšējo jautājumu, sacīkšu automašīnām, ko izmanto tuvcīņas sacensībās, rallija sacīkstēs un bezceļu sacensībās, izmanto lietus riteņus. Ja lietie riteņi ir izgatavoti no pietiekama materiāla, tie var būt arī ļoti izturīgi.

Attiecībā uz automobiļu riteņu izgatavošanā izmantotajiem terminiem - liešana, kalšana un puskalšana - tie apzīmē dažādus ražošanas procesus.

Ja trieciena spēks patiešām ir ievērojams, kaltie riteņi var zināmā mērā deformēties. Tomēr tie ir mazāk pakļauti lūzumiem. Tas ir tāpēc, ka kalti riteņi ir izgatavoti no materiāliem, kuriem piemīt noteikta izturības un elastības pakāpe, kas ļauj tos "veidot" pēc formas. Ja tos izgatavo no materiāliem, kam piemīt zināma izturības pakāpe, pat pēc termiskās apstrādes un rūdīšanas tiem ir relatīvi mazāka iespēja pēc deformācijas lūzt.

 

 

 

janvāris 19, 2024