Blogs

Automašīnu entuziastiem, kas aizraujas ar modifikācijām, riteņu modifikācija noteikti nav sveša. Riteņu modifikācija bieži vien ir pirmais komponents, kas tiek modernizēts, uzsākot modificēšanas darbību.

Tomēr lielākā daļa cilvēku nespēj izskaidrot kalšanas un liešanas specifiskās atšķirības. Patiesībā atšķirīgo ražošanas un apstrādes metožu dēļ liešanas un kalšanas īpašības ir pilnīgi atšķirīgas.

Kas ir kalti riteņi?

Kalšana ir ražošanas process, kurā, izmantojot kalšanas iekārtas, metāla sagatavēm piemēro spiedienu, izraisot to plastisku deformāciju un iegūstot kaltas detaļas ar noteiktām mehāniskām īpašībām, formām un izmēriem. Kaltos riteņus var iedalīt viengabala kaltos riteņos un daudzgabala kaltos riteņos, kas atšķiras pēc tehnoloģijas un struktūras.

Viengabala riteņi

Viengabala riteņi ir riteņi, kuru viss ritenis ir viena vienība. Pastāv divi kalšanas procesi: kalšana formējot un kalšana frēzējot.

Veidošanas kalšana nozīmē, ka ritenis jau ir veidots pēc kalšanas, savukārt frēzēšanas kalšana ietver iepriekš kaltu riteņu sagatavju iegādi un pēc tam to apstrādi vajadzīgajā riteņa formā, izmantojot CNC apstrādes centrus. Abu procesu kvalitāte ir līdzīga, taču ražotājiem ir nepieciešamas atšķirīgas iespējas.

Salīdzinot ar vairāku detaļu riteņiem, viengabala riteņi ir vieglāki, kas ļauj maksimāli samazināt svaru. Tiem ir labāks dinamiskais līdzsvars, lielāka uzticamība un nav gaisa noplūdes riska, taču to konstrukcijas iespējas ir salīdzinoši ierobežotas.

Vairāku daļu riteņi

Daudzdaļīgos kaltos riteņus var iedalīt divdaļīgajos un trīsdaļīgajos riteņos. Acīmredzamākā atšķirība no viengabala kaltajiem riteņiem ir strukturālā atšķirība. Divdaļīgie kaltie riteņi sastāv no riteņa loka un riteņa diska, savukārt trīsdaļīgajiem kaltajiem riteņiem riteņa loka loka konstrukcija sastāv no divām daļām: priekšējās un aizmugurējās. Tāpēc trīsdaļīgie riteņi sastāv no priekšējās daļas, aizmugurējās daļas un riteņa diska. Daudzdaļīgo kalto riteņu riteņu riteņa disks ir savienots ar riteņa disku.

Pašlaik galvenokārt ir divas savienošanas metodes: speciālas skrūves/uzgriežņi vai metināšana. Tā kā trīsdaļīgo riteņu riteņu loka loka malas sastāv no priekšējās un aizmugurējās daļas, pēc montāžas ir nepieciešama blīvēšana, lai nodrošinātu hermētiskumu. Daudzdaļīgo riteņu riteņu loka apmales var būt kopīgas, tādējādi, mainot konstrukciju, var nomainīt tikai centrālo disku. Tos var kombinēt ar dažāda izmēra spieķiem un riteņu diskiem, tādējādi iegūstot vairāk dizaina iespēju. Tomēr tie ir smagāki, tiem ir sliktāks dinamiskais līdzsvars salīdzinājumā ar viengabala riteņiem, un tiem ir augstākas montāžas prasības.

Kas ir lietie riteņi?

Lietie riteņi ir rentabli riteņi. Pašlaik pastāv trīs lietie riteņi: gravitācijas liešana, zemspiediena liešana un liešanas plūsmas formēšana, un riteņu īpašību atšķirības atšķiras, izmantojot dažādas liešanas metodes.

1. Gravitācijas liešana: Gravitācijas liešana ietver šķidra alumīnija sakausējuma ielejšanu veidnē un ļauj tai atdzist un sacietēt. Šai metodei ir zemāka ražošanas efektivitāte. Tā ir piemērotāka pēcpārdošanas modifikāciju tirgum, kam nepieciešama pilnveidošana, ātra pārdošana, un tiek izmantota jau ilgu laiku.
2. Zemspiediena liešana: Zemspiediena liešana ir liešanas metode, kas izmanto gāzes spiedienu, lai iespiestu šķidro metālu veidnē, un ļauj lietijumam kristalizēties un sacietēt zem noteikta spiediena. Šī metode ļauj šķidrajam metālam ātri piepildīt veidni, un spiediens nav pārāk spēcīgs, tāpēc tā var uzlabot metāla blīvumu, neieviešot gaisu, kā rezultātā iegūst 30% lielāku blīvumu salīdzinājumā ar gravitācijas liešanu bez spiediena. Liešanai zemspiediena apstākļos ir augsta ražošanas efektivitāte, augsts izstrādājumu kvalifikācijas līmenis, labas lējumu mehāniskās īpašības, augsts alumīnija šķidruma izmantošanas līmenis, un tā ir piemērota liela mēroga ražošanai.
3. Zema spiediena liešana + plūsmas formēšana: Riteņu riteņu izgatavošana: Reaģējot uz vieglo riteņu tendenci, zemspiediena liešana apvienojumā ar riteņa loka karstu plūsmas formēšanu (lietās plūsmas formēšana) ir relatīvi droša un ekonomiski pielietojama apstrādes metode riteņu ražošanā. Zemspiediena liešana atbilst ārējā izskata prasībām, un riteņa loka karstā plūsmas formēšana rada acīmredzamas šķiedru plūsmas līnijas struktūrā, ievērojami uzlabojot riteņu kopējo izturību un izturību pret koroziju. Pateicoties augstajai materiāla izturībai, vieglajam izstrādājumam, mazajām molekulārajām spraugām, tas ir saņēmis pozitīvas atsauksmes tirgū.
   

   loka monobloks (1)

Atšķirības starp kalšanu un liešanu

1. Objekta formas transformācija:

Liešana ir process, kurā ciets metāls tiek izkausēts šķidrā stāvoklī, pēc tam bezformu metālu ielej veidnē, lai iegūtu dažādas formas priekšmetus (ciets-šķidrs-ciets).

Kalšana ir process, kurā no vienas cietas formas tiek veidota cita. Tā ietver cieta objekta formas pārveidošanu citā formā augstā temperatūrā (cieta viela-cieta).

2. Uzsvars:

Liešana ir izkausēta metāla ielejšana veidnē, lai iegūtu lējumu. Liešanā galvenā uzmanība tiek pievērsta metāla kausēšanas procesam un liešanas procesa kontrolei. Kalšana ir plastiskās formēšanas process cietā stāvoklī, kas ietver karsto apstrādi un auksto apstrādi. Tādi procesi kā ekstrūzija, stiepšana, izvilkšana, izspiešana un štancēšana tiek uzskatīti par kalšanu.

3. Formēšanas ātrums:

Liešana ir vienpakāpju process, kurā izkausēts metāls piepilda veidnes dobumu un atdziest, veidojot gatavo detaļu. Dzesēšanas laikāg

process var būt salīdzinoši lēns.

Kalšana ir daudzpakāpju process, kas ietver metāla formēšanu, pielietojot spiedienu. Metālu uzkarsē līdz augstai temperatūrai un pēc tam pakļauj mehāniskam spēkam, lai to deformētu vēlamajā formā. Veidošanas ātrums kalšanā parasti ir lielāks salīdzinājumā ar liešanu.

4. Materiāla īpašības:

Kaltiem riteņiem parasti ir labākas mehāniskās īpašības nekā lietiem riteņiem. Kalšanas procesā tiek izlīdzināta metāla graudu struktūra, tādējādi uzlabojot izturību, izturību un izturību pret nogurumu. Kalti riteņi ir pazīstami ar savu augsto stiprības un svara attiecību, kas ļauj veidot vieglas konstrukcijas, neapdraudot struktūras integritāti.

No otras puses, lietajiem riteņiem ir nejaušāka graudu struktūra, ko nosaka izkausētā metāla sacietēšanas process veidnē. Tā rezultātā var būt mazāk viendabīgas mehāniskās īpašības un zemāka izturība salīdzinājumā ar kaltiem riteņiem. Tomēr, pateicoties tādām liešanas tehnoloģijām kā zemspiediena liešana un liešanas plūsmas formēšana, ir zināmā mērā uzlabojušās lieto riteņu mehāniskās īpašības.

5. Dizaina elastība:

Kalšana parasti nodrošina mazāku dizaina elastību salīdzinājumā ar liešanu. Kalšanas process ierobežo iegūstamo formu sarežģītību, jo īpaši viengabala kalto riteņu gadījumā. Daudzdaļīgi kalti riteņi nodrošina vairāk dizaina iespēju, jo pieļauj dažādas riteņu disku un disku kombinācijas.

Liešana nodrošina lielāku dizaina brīvību, jo izkausētais metāls var viegli pieņemt veidnes formu, ļaujot veidot sarežģītus un komplicētus dizainus. Lietos riteņus var izgatavot dažādos izmēros, stilos un ar dažādu apdari, lai tie atbilstu dažādiem transportlīdzekļu lietojumiem un personiskajām vēlmēm.

Secinājums:

Kopumā kalšana un liešana ir divi atšķirīgi ražošanas procesi riteņu ražošanai ar atšķirīgām īpašībām. Kaltie riteņi ir pazīstami ar savu augsto izturību, vieglo konstrukciju un izcilajām mehāniskajām īpašībām. Tos bieži izvēlas uz veiktspēju orientēti entuziasti. No otras puses, lietie riteņi ir rentablāki, nodrošina lielāku dizaina elastību, un, attīstoties liešanas tehnikai, ir uzlabojušās to mehāniskās īpašības. Izvēle starp kalšanu un liešanu ir atkarīga no tādiem faktoriem kā veiktspējas prasības, budžets, dizaina vēlmes un paredzētais riteņu lietojums.

2023. gada 27. decembris