Blogs

Pielāgota riteņu kalšana ir ļoti vienkārša.

Kā skaistumkopšanas salons pielāgo tā saukto pielāgoto riteņu komplektu automašīnu īpašniekiem? Viens no attāliem Fruit Forged Wheels faniem 20. februārī man atsūtīja attēlu. Viņš teica: "Tadpole bro, es gribu šos riteņus." Es noskaidroju ar automašīnas īpašnieku, vai viņš vēlas oriģinālos rūpnīcas riteņu diskus vai Fruit Forged Wheels, un izrādījās, ka viņš vēlas Fruit Forged Wheels, jo oriģinālus rūpnīcas riteņu diskus šim konkrētajam dizainam būtu ļoti grūti iegūt. Es arī vēlējos, lai tas būtu ļoti nišas skaistuma ritenis.

Turklāt man izdevās atrast oriģinālos rūpnīcas riteņus, kas bija manā rīcībā. Lai gan nekad nebiju tos redzējis vai zinājis par tiem, un sniegtais attēls bija ļoti neskaidrs, kas ļoti apgrūtināja pielāgošanu, man izdevās atrast riteņu fotogrāfijas un detalizētus attēlus, meklējot informāciju vai atsaucoties uz ārējiem avotiem.

Tomēr, tā kā automašīnas īpašnieks bija no citas pilsētas, viņam nebija nepieciešams doties ceļojumā, lai tikai izmērītu un aprēķinātu datus, un pēc riteņu montāžas pabeigšanas atgriezties. Tāpēc es viņam lūdzu atrast vietējo darbnīcu, kur noņemt priekšējos un aizmugurējos riteņus. Viņš pats izmērīja oriģinālo rūpnīcas riteņu datus. Precīzi priekšējo un aizmugurējo riteņu mērījumi ir tas, ko mēs saucam par perfektas saskaņošanas datiem. Vai mums būtu jābalstās uz riepu vai riteņiem? Bija atšķirība.

Saskaņā ar viņa mērījumiem, izmantojot manu sniegto metodi, labās aizmugurējās riepas garums bija 2,3 cm, bet labā aizmugurējā riteņa garums - 2,7 cm.

Kā skaistumkopšanas salons, kas sevi uzskata ne tikai par paketes veikalu, kā mēs pielāgojam tā saukto pielāgoto riteņu komplektu automašīnas īpašniekam? Attiecībā uz Fruit Forged Wheels pirmais solis bija atrast augstas izšķirtspējas un oriģinālas riteņu fotogrāfijas. Tika paredzēts, ka tie būs Jaguar 50. gadadienas izdevuma riteņi no 1968. līdz 2018. gadam. Ar oriģinālajām fotogrāfijām un datiem, ko automobiļa īpašnieks sniedza par saviem oriģinālajiem rūpnīcas priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī datiem, kurus viņš vēlējās optimizēt, process kļuva vienkāršāks.

 

Tālāk bija jāsazinās ar riteņu ražotāju, lai noteiktu rasējumus un pabeigtu dizainu. Tas ietvēra plašu saziņu un rasējumu pārveidošanu. Pēc sākotnējās rasējumu versijas 11. martā es ierosināju dažas izmaiņas. Lai gan rasējumi izskatījās diezgan līdzīgi, pēc rūpīgākas izpētes tie bija pilnīgi atšķirīgi koncepti. 13. martā tika publicēta otrā rasējumu versija, kas bija ievērojami uzlabota salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju.

Tomēr joprojām bija dažas atšķirības. Riteņa dizainam bija smalka īpatnība - spieķi nebija taisni uz augšu un uz leju, un to varēja būt grūti pamanīt. Detalizētākām vietām, piemēram, riteņa virsmai, vajadzētu būt ar nelielu slīpumu, nevis pakāpienveida virsmai, kas parasti ir sastopama lielākajai daļai kalto riteņu. Šajā laikā notika vairākas saziņas kārtas, un zīmējumi tika pabeigti 16. martā. Tie bija gandrīz identiski, bez pamanāmām atšķirībām. Sākotnējie 50. gadadienas izdevuma riteņi bija gandrīz neatšķirami, un riteņa dati bija stabili un precīzi. Kad automašīnas īpašnieks sniedza datus, mēs aprēķinājām un panācām perfektu rezultātu. Automašīnas īpašnieks iesaistījās sava automobiļa riteņu modernizēšanā, izjūtot pielāgošanas prieku un apgūstot stilu un datus. Tie bija pamati.

Bija jāņem vērā arī citas detaļas, piemēram, vai riteņu bultskrūves ir jānomaina un vai tās var izgatavot atbilstoši oriģinālo rūpnīcas riteņu bultskrūvju izmēriem. Jāatzīmē, ka šim automobilim sākotnēji bija plakani uzgriežņi, ar kuriem bija iespējamas problēmas. Attiecībā uz tādiem pamatjautājumiem kā, piemēram, skrūvju raksti, cienījamas kalšanas rūpnīcas parasti nepieļautu kļūdas, taču mums tomēr vajadzēja būt pārliecinātiem. Mēs zinājām, ka šim automobilim bija 5×108, nevis 5×112, 5×120 vai 5×114,3 skrūvju raksts.

Protams, izgatavojot riteņu riteņu komplektu pēc pasūtījuma, nedrīkst aizmirst par centra urbumu, un tam stingri jāievēro automašīnas diametrs 63,4 mm. Būtu smieklīgi, ja pielāgotam kaltam ritenim būtu nepieciešami rumbas centrēšanas gredzeni. Ņemot vērā, ka automašīna sver 2,05 tonnas un bagāžniekā var novietot piecus spēcīgus vīriešus un dažādus priekšmetus, katra riteņa kravnesībai jābūt vismaz 750 kilogramiem, neņemot vērā svara samazināšanu vai griešanu stūriem. Kā redzams, mēs arī uzlabojām bremžu sistēmu ar AP Racing CP9040 sešu virzuļu suportiņiem un 362 mm diametra rotoriem.

Pasūtot riteņus, mums bija jāņem vērā arī klīrenss, jo riteņu centrālo vāciņu izgatavošana bija ārpakalpojums. Bija jānodrošina riteņu centrālo vāciņu ārējā diametra, iekšējā diametra un montāžas kājiņu diametra precizitāte. Visi šie faktori ir jāņem vērā. Riteņiem ir dažādas krāsas, un atkarībā no apgaismojuma apstākļiem tie var izskatīties spīdīgi melni vai izteikti pelēkā tonī. Pēc vairākkārtējiem salīdzinājumiem un analīzēm mēs noteicām, ka iekšpusē jābūt glancēti melniem, ar matētu virsmu, jo riteņu izmērs bija palielināts, bet, šķiet, atbilde tika nogriezta. Šķiet, ka jūs aprakstījāt riteņu pielāgošanas procesu automašīnas īpašniekam, tostarp augstas izšķirtspējas fotoattēlu atrašanu, saziņu ar riteņu ražotāju un dažādu faktoru, piemēram, izmēru, skrūvju modeļu, centra urbuma, kravnesības, bremžu sistēmas, klīrensa un krāsu variantu, apsvēršanu.

Riteņu pielāgošana ietver ciešu sadarbību ar automašīnas īpašnieku, lai izprastu viņa vēlmes un prasības. Tas var ietvert īpaša dizaina, izmēra, apdares un citu īpašību izvēli. Kad dizains ir pabeigts, ražotājs izgatavo pielāgotus riteņus saskaņā ar sniegtajām specifikācijām. Pēc tam riteņi tiek uzstādīti automašīnai, nodrošinot pareizu montāžu un izlīdzināšanu.

Ja ir kāda specifiska informācija vai jautājums, ko vēlaties uzdot par riteņu pielāgošanu, lūdzu, informējiet mani, un es labprāt jums palīdzēsim.