Blogs

Vieglo oglekļa šķiedras riteņu analīze jaunai enerģijai
Transportlīdzekļi

Jaunas enerģijas transportlīdzekļi Oglekļa šķiedras riteņu viegls svars
Analīze

2023-07-11 06:59:49

Ievads
Jauni enerģijas transportlīdzekļi pakāpeniski aizstāj tradicionālos degvielas
ar dzinēju darbināmas automašīnas. Elektrisko transportlīdzekļu diapazons ir kļuvis
lielākais attīstības šķērslis, padarot vieglo
īpaši svarīgi.

Pieaugot pieprasījumam pēc vides aizsardzības un
energoefektivitāte, pasaules autobūves nozare cenšas.
daudzveidīgi vieglināšanas risinājumi. Nepieciešamība samazināt svaru
īpaši izceļas nespriegotajā masā, un kā
svarīga nespriegotās masas sastāvdaļa, riteņi veido
veido ievērojamu daļu no kopējās transportlīdzekļa masas. Viens
efektīvs veids, kā samazināt svaru, ir izmantot oglekļa
šķiedras riteņi. Samazinoties izejvielu un ražošanas izmaksām,
oglekļa šķiedras riteņi, kas kādreiz bija dārgi un tika izmantoti tikai
luksusa vai īpaši luksusa modeļos, pakāpeniski kļūst arvien vairāk
pieejams.

1. attēls: Oglekļa šķiedras ritenis

CFRP pielietošanas perspektīvas automobiļu nozarē
Oglekļa šķiedra ir viegla, augstas stiprības un augstas izturības materiāls.
šķiedras materiāls. Tam ir mazāks blīvums nekā metālam, bet tas ir 16 reizes blīvāks par metāla šķiedru.
stiprāks par tēraudu. Tā Junga modulis ir 2-3 reizes lielāks.
nekā tradicionālā stikla šķiedra, vienlaikus saglabājot elastību.
šķiedru.

Parasti alumīnija sakausējuma riteņi sver aptuveni 15 kg,
savukārt oglekļa šķiedras riteņi var samazināt svaru līdz 8 kilogramiem,
padarot oglekļa šķiedras riteņus par īstu "svara samazināšanas rīku".

Pateicoties tā vieglajām un augstas stiprības īpašībām, oglekļa
šķiedra vienmēr ir bijis vēlamais materiāls automobiļu ražošanā.
ražošana. Papildus riteņu, oglekļa šķiedras
izmanto arī automobiļu transmisijās, atsperēs, konstrukcijās,
un virsbūves, nodrošinot pietiekamu izturību un stingrību, vienlaikus
samazināt transportlīdzekļu svaru un enerģijas patēriņu.
Saskaņā ar "2021. gada automobiļu oglekļa šķiedras tirgus
Research Report", ko publicēja MarketaaWatch, pasaules mēroga
automobiļu oglekļa šķiedras tirgus apjoms sasniedza gandrīz $160
miljonu 2020. gadā. No 2021. līdz 2027. gadam pasaules autobūves nozarē
oglekļa šķiedras tirgus ir sagaidāms, ka saglabāsies savienojums
gada pieauguma temps pārsniedz 5%.

Oglekļa šķiedras materiālu izmantošana automobiļos nav
tikai viegluma un enerģijas patēriņa samazināšanai, bet arī
arī transportlīdzekļa drošības rādītāju uzlabošanai. Salīdzinot ar
tradicionālie alumīnija sakausējuma riteņi, oglekļa šķiedras riteņi ir
vieglāks, izturīgāks, bez metāla noguruma un ievērojami.
samazināt troksni. Oglekļa šķiedras riteņu tirgus Ķīnā ir
milzīgs potenciāls, bet oglekļa šķiedras plaša izmantošana.
riteņi galvenokārt ir atkarīgi no izmaksu apsvērumiem.

2. attēls: Oglekļa šķiedras pieprasījuma prognoze automobiļu nozarē
Nozare

Ar nepārtrauktu uzlabošanu un liela mēroga ražošanu
oglekļa šķiedras ražošanas tehnoloģijas, oglekļa izmaksas
šķiedras pakāpeniski samazinās. Tradicionālā oglekļa šķiedra
prekursoru galvenokārt izgatavo no poliakrilnitrila (PAN) izejvielām.
materiālu, kas vienmēr ir bijis dārgs. Tomēr, izmantojot
asfalta, polietilēna un citu materiālu ražošanai.
prekursoru, oglekļa šķiedras izmaksas var samazināt par vairāk nekā
nekā 30%. Piemēram, Carbon Revolution, Austrālijas uzņēmums
uzņēmums ražo oglekļa šķiedras riteņus, līmējot
oglekļa šķiedras ar sveķiem, panākot liela mēroga ražošanu un
oglekļa šķiedras riteņu izmaksu samazināšana līdz līmenim, kas tuvu pietuvināts
alumīnija riteņu diski.

Ķīnas valdība ir īstenojusi attiecīgu politiku, lai
veicināt iekšzemē ražotu produktu plašu izmantošanu.
augstas veiktspējas oglekļa šķiedras. 2021. gada martā "14.
Piecu gadu plāns valsts ekonomiskajai un sociālajai
Attīstība un ilgtermiņa mērķi līdz 2035. gadam",
kurā uzsvērta nepieciešamība stiprināt pētniecību,
augstas veiktspējas šķiedru izstrāde un pielietošana, piemēram.
piemēram, oglekļa šķiedras un to kompozīti. Tas nodrošina labvēlīgu
politikas vide tehnoloģiskās attīstības veicināšanai
oglekļa šķiedras rūpniecība nākotnē.

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība ir neapturama, un
oglekļa šķiedras riteņi var kļūt par standarta aprīkojuma sastāvdaļu jaunajos
enerģijas transportlīdzekļi.

CFRP riteņu un metāla riteņu salīdzinājums:

Kopš automobiļu izgudrošanas 1886. gadā, kas ir vēsture.
vairāk nekā 100 gadu laikā automobiļu riteņi ir attīstījušies no
no koka materiāliem līdz mūsdienīgiem metāla materiāliem. Parasti
mūsdienu automašīnām izmantotie riteņu materiāli ir tērauda riteņi,
alumīnija sakausējuma riteņu diski, magnija sakausējuma riteņu diski, un pēdējā laikā arī
gados ir parādījušies oglekļa šķiedras riteņi, īpaši
superauto.

Tērauda riteņi: Tērauda riteņus galvenokārt izgatavo no dzelzs un citiem materiāliem.
metāliem, lai uzlabotu izturību. Tām ir šādas priekšrocības
augstāka izturība, lieliska triecienizturība un laba slodze.
nestspēja. Turklāt tie ir salīdzinoši lēti.
Tomēr tērauda riteņiem ir daži trūkumi, piemēram.
uzņēmība pret rūsu, slikta siltuma izkliedēšana, liels svars un
bremzēšanas un vadāmības ierobežojumi.

Alumīnija sakausējuma riteņi: Alumīnijs ir galvenā sastāvdaļa
alumīnija sakausējuma riteņiem, kā arī tādiem elementiem kā antimons,
silīciju un magniju, lai uzlabotu vispārējo veiktspēju. Portāls
alumīnija sakausējuma riteņu ražošanas process ir vairāk
sarežģītāka nekā tērauda riteņiem, jo ir vairāk apstrādes posmu.
Alumīnija sakausējuma riteņiem ir augstāka kopējā veiktspēja un
ievērojami samazina svaru. Sakarā ar zemāku blīvumu
alumīnija sakausējuma, tie nodrošina ātrāku paātrinājumu, labāku karstumu.
izkliedi, un tās ir piemērotas pilsētas ceļa apstākļiem.
Tomēr alumīnija sakausējuma riteņiem ir relatīvi zemākas
izturība, triecienizturība un izturība pret nogurumu, padarot
tie nav piemēroti skarbai videi, piemēram, bezceļu videi.
apstākļi.

Magnija-alumīnija sakausējuma riteņi: Salīdzinot ar alumīnija,
magnija blīvums ir mazāks, un tas ir līdzīgs oglekļa šķiedrai.
kompozītmateriāli. Magnija-alumīnija sakausējuma riteņi
sastāvā ir magnijs kā galvenā sastāvdaļa, kā arī
alumīniju, cinku, mangānu un citiem elementiem. Tie nodrošina
labāka elastība, ātrāka siltuma izkliedēšana un spēcīgāks trieciens.
absorbcijas spējas. Tie ir uzlabota versija
alumīnija sakausējuma riteņiem izturības ziņā. Tomēr,
magnija-alumīnija sakausējuma riteņi ir pakļauti oksidācijai un
ir vāja izturība pret koroziju.

Oglekļa šķiedras riteņi: Oglekļa šķiedras riteņi ir salīdzinoši jauns
riteņu veidu, kas parādījušies pēdējos gados. Tiem ir
tīri melns izskats ar teksturētu virsmu, kas piešķir tiem
augstas klases un izsmalcināts izskats. Oglekļa šķiedras riteņi piedāvā
spēcīga veiktspēja, salīdzināms svars ar magnija
riteņi, augsta izturība, lieliska triecienizturība un
izturība pret koroziju un oksidāciju. Pašlaik tos izmanto
motocikliem, kalnu velosipēdiem, šosejas velosipēdiem un automobiļiem.

Oglekļa šķiedras kompozītmateriālu riteņu priekšrocības
Automašīnas riteņi un riepas sedz visu automašīnas svaru un ir svarīgas.
izšķiroša nozīme transportlīdzekļa vadīšanā saskaņā ar darbību
transmisijas ass. Kā galvenā konstrukcijas sastāvdaļa ir oglekļa
šķiedru kompozītmateriālu riteņiem piemīt izcila nestspēja.
un triecienizturību, nodrošinot izcilu veiktspēju.
paātrinājuma un lielas slodzes laikā. Turklāt oglekļa
šķiedras riteņi var efektīvi samazināt inerci un nodrošināt ātrāku
paātrinājumu, bremzēšanu un manevrēšanu, jo to samazināta
svars.

(1) Vieglāks svars, augstāka izturība

Ir plaši zināms, ka oglekļa šķiedras kompozītmateriāli ir
atzīta par labāko metodi "viegla" un svara
automobiļu skaita samazināšana. Oglekļa šķiedra, kas pazīstama arī kā "melnā
zelts," ir vieglāks par alumīniju, bet ar augstāku izturību.
nekā tērauds. Tam piemīt izturība pret koroziju un augsts modulis.
īpašības, kas ļauj ne tikai samazināt svaru, bet arī
transportlīdzekļa konstrukcijas stiprināšana. Dati liecina, ka 20
collu oglekļa šķiedras ritenis sver aptuveni 7,5 kg, kas ir
vairāk nekā 25% vieglāks par līdzvērtīga izmēra alumīnija sakausējumu.
ritenis. Stiprības ziņā oglekļa šķiedras riteņiem piemīt
kopējais uzlabojums ir aptuveni 30%, salīdzinot ar alumīniju.
vieglmetāla diski.

(2) Uzlabota veiktspēja un apstrāde

Austrālijas Carbon Revolution riteņu zīmola inženieri
ir norādījuši, ka, samazinot riteņa svaru par 1 kg, saskaņā ar
neatsperēto masu, ir līdzvērtīga transportlīdzekļa kopējās masas samazināšanai.
svaru par 15 kg. Katram svara samazinājumam par 10%
transportlīdzekļa paātrinājuma veiktspēju var uzlabot par
aptuveni 8%. Tas norāda, ka vieglie riteņi var
nodrošina labāku reakciju uz transportlīdzekļa jaudas veiktspēju.
Oglekļa šķiedras riteņi arī lieliski absorbē triecienus,
paaugstināts komforts un uzlabota vadāmība.

(3) Energoefektivitāte un emisiju samazināšana

Neatsperētās masas samazināšana par 1 kg, izmantojot oglekļa šķiedru
kompozītmateriālu riteņi ir līdzvērtīgi kopējā transportlīdzekļa
svaru par 15 kg. Samazinot svaru par 10%, var iegūt 6%-
8% degvielas patēriņa samazinājums un 5% degvielas patēriņa samazinājums.
emisijas. Scenārijā, kurā transportlīdzekļi izmanto vienādu daudzumu
benzīna, ar oglekļa šķiedras riteņiem aprīkots automobilis var braukt līdz pat
līdz 50 km stundā vairāk, salīdzinot ar automašīnu ar alumīnija sakausējumu.
riteņiem. Oglekļa šķiedras riteņu svars ir 60% vieglāks nekā oglekļa šķiedras riteņiem.
tāda paša izmēra kalto alumīnija sakausējuma riteņu disku riteņu diski,
transportlīdzekļa masas samazināšana ir nozīmīga vides aizsardzībai.
mērķiem.

(4) Uzlabota vadāmība un izcila bremzēšanas veiktspēja

Oglekļa šķiedras riteņu elastības modulis sasniedz 200 GPa.
Jo lielāks elastības modulis, jo mazāks elastības koeficients.
deformācija pēc spēka iedarbības, kas nodrošina labāku
komfortu un uzlabotu vadāmību. Pēc riteņu nomaiņas ar
vieglo oglekļa šķiedru, transportlīdzekļa balstiekārta.
reakcijas ātrums ievērojami uzlabojas, tādējādi paātrinot un
vienmērīgāku paātrinājumu un uzlabotu bremzēšanas veiktspēju.

Oglekļa šķiedras kompozītmateriālu riteņu lietošanas piemēri
Carbon Revolution ir dibināta 2007. gadā un ir globāla tehnoloģiju
uzņēmums un 1. līmeņa OEM piegādātājs, kas ir veiksmīgi
pirmo reizi izstrādāja, komercializēja un industrializēja augstas kvalitātes
veiktspējas, tehnoloģiski progresīva, viegla oglekļa šķiedra
riteņiem. Papildus luksusa automobiļu riteņiem uzņēmums piedāvā arī
paziņoja par 23 collu un 24 collu oglekļa
šķiedras riteņi, kas paredzēti elektrisko kravas automašīnu un SUV tirgiem. Portāls
uzņēmums īsteno arī konceptuālus un validācijas projektus.
Boeing CH-47 Chinook helikoptera riteņiem.

3. attēls: Carbon Revolution Ultra-Light sērijas oglekļa šķiedra
Riteņi

Oglekļa šķiedras riteņu izgatavošanai nepieciešama augsta
precīza oglekļa šķiedras kārtošana un augstspiediena formēšana.
metodes. Carbon Revolution pieder aptuveni 50 patentu
saistībā ar oglekļa šķiedras riteņu izstrādājumiem un ražošanu
procesus un tiecas uzlabot efektivitāti, izmantojot procesu
uzlabojumi. Lai to panāktu, uzņēmums ir izstrādājis
augsti automatizētas ražošanas līnijas un plaši izmanto
mašīnmācīšanās un mākslīgā intelekta tehnoloģijas, lai
optimizēt ražošanas procesu. Vidēji riteņi
ir 40% līdz 50% vieglāki par standarta alumīnija riteņiem, kas iekļauti
tirgus. Turklāt riteņus var projektēt ar
aerodinamiskās formas, lai samazinātu pretestību un palielinātu darbības rādiusu bez
svara palielināšana.

Itāļu uzņēmums Bucci Composites prezentēja pirmo 20 collu
oglekļa šķiedras riteņa loku, kas īpaši izstrādāts
sporta/ superauto nozarē. Tas ļauj riteni piestiprināt pie
rumba tradicionālā veidā, novēršot skrūvju griezes momenta risku.
atslābināšana. Tas nodrošina, ka īpaši vieglie oglekļa šķiedras riteņi
ir tikpat viegli montējami un kopjami kā tradicionālie riteņi. Uz
risināt problēmas, kas saistītas ar augstām temperatūrām, jo īpaši, ja
izmantojot oglekļa keramikas bremzes, riteņa loka iekšējā puse ir
pārklāts ar keramikas slāni, kas aizsargā oglekļa šķiedru un
ļauj riteņa disku izmantot ekstremālās temperatūrās.

4. attēls: Oglekļa revolūcija

Bucci Composites ir aprīkots arī ar modernāko aprīkojumu.
Cannon ražošanas tehnoloģija (augstspiediena RTM-
HP-RTM), vienīgais uzņēmums Itālijā, kuram ir tehnoloģija, lai
turpināt izstrādāt vairāk riteņu modeļu automobiļu nozarei
nozare.

5. attēls: Cannon HP-RTM procesa aprīkojums

Cannon risinājumā ietilpst aprīkojums, kas nepieciešams, lai
augstspiediena RTM process kompozītu ražošanai
materiāli ar epoksīdsveķu matricu un oglekļa šķiedru.
pastiprināšana:

(1) Trīskomponentu E-sistēmas augstspiediena dozēšanas iekārta, kas paredzēta
epoksīdsveķu sastāvs, kas sastāv no LN10 trīskomponentu
sajaukšanas galva un izejas koeficientu slēgtā cikla kontrole.

(2) Īsas darbības kompresijas preses preses ar iespīlēšanas
25 000 kN spēks, 3,6 × 2,4 m presēšanas plāksnes un ļoti augsta
precīza paralēlisma aktīva kontrole, lai nodrošinātu veidņu līdzenumu.
daļas.

6. attēls: Bucci Composites 20″ oglekļa šķiedras ritenis

Slavenais britu automobiļu ražotājs Bentley nesen
laida klajā inovatīvus, pilnībā no oglekļa šķiedras izgatavotus Bentley riteņus.
Bentayga SUV, ko izstrādājis Bucci Composites. 22 collu
oglekļa šķiedras riteņi kļuva par lielākajiem oglekļa šķiedras riteņiem
jebkad ražots, garantējot inovatīvu dizainu un izcilu
veiktspēju, vienlaikus panākot svara samazinājumu par 6 kg uz
ritenis.

7. attēls: 22″ riteņi, ko Bucci izstrādājis Bentley vajadzībām

Amerikas Savienotajās Valstīs reģistrētais uzņēmums Vision Wheel ir ieviesis jaunu
sadarbībā ar IDI izstrādāts oglekļa šķiedras ritenis
Composites International un kompozītmateriālu aušana
eksperts A&P tehnoloģija. Katra riteņa cena ir $2,000 vai
vēl zemāka.

Cits amerikāņu uzņēmums ESE Carbon ir laidis klajā savu E2
integrēti oglekļa šķiedras kompozītmateriālu riteņi pēcpārdošanas tirgū,
Apkalpo Tesla Model S, Tesla Model 3 un Subaru WRX STI
transportlīdzekļi.

E2 riteņos tiek izmantotas modernas, inovatīvas, pielāgotas šķiedras.
ievietošanas (TFP) un augstspiediena sveķu infūzijas tehnoloģija,
apvienojot veiktspēju, izturību, efektivitāti un inovācijas.
ar oglekļa šķiedras skaistumu, nodrošinot augstākās kvalitātes
pēcpārdošanas riteņu diski.

Jo vieglāki ir riteņi, jo mazāka ir rotācijas inerce, un tādējādi
mazāk spēka, kas nepieciešams riteņu pārvietošanai uz priekšu. Kā
augstākās kvalitātes oglekļa šķiedras kompozītmateriālu ritenis E2 ievērojami
samazina svaru, salīdzinot ar alumīnija un tērauda riteņiem. Testi
ir pierādīts, ka katrs ritenis var ietaupīt 10 kg svara,
rezultātā apļa ātrums palielinājās par 5,3%.

Vienkāršāk sakot, vieglāku objektu palēnināšanai nepieciešams mazāks darbs.
un apstāties. E2 oglekļa šķiedras riteņi ir par 45% vieglāki par
ekvivalenti tērauda vai alumīnija riteņi. Testos ir pierādīts, ka E2
riteņi var samazināt bremzēšanas un braukšanas ceļu no 60 mph.
līdz 1 jūdzei ar 3,6%.

Nenodarbinātā svara samazināšana līdz minimumam samazina spēkus, ko rada
balstiekārtu, lai riteņi stabili turētos uz ceļa. Katrs E2
oglekļa šķiedras ritenis var samazināt līdz pat 10 mārciņām nespringto
sistēmas svaru, uzlabojot balstiekārtas veiktspēju.
Rezultātā uzlabojas riepu kontakts, kas uzlabo
stūres reakcija un ātrāka vadāmība. Neatkarīgi no tā, vai
uz ceļa vai trasē, E2 oglekļa šķiedras riteņi nodrošinās jūsu braukšanas
pieredzi pavisam jaunā līmenī.

Ceļu testēšana

Pēc gadiem ilgas prototipu testēšanas E2, tehnoloģiski vismodernākais
jebkad izstrādātā modernākā automobiļu riteņu rumba ir tikusi
izveidots. Izmantojot ļoti progresīvu modelēšanu, izmantojot galīgo
elementu analīze, ESE kompozītu inženieru komanda var
prognozēt riteņa reakciju dažādās reālās situācijās.
scenāriji. Izmantojot šo bagātīgo datu klāstu, ESE riteņos tiek veikta
testēšana gan laboratorijas, gan lauka apstākļos, apstiprinot to.
izturība, drošība un veiktspēja.

Radiālā trieciena testēšana
Radiālā trieciena testos novērtē riteņa stabilitāti, kad
sastopoties ar bedrēm vai lieliem šķēršļiem, lai novērstu smagu
bojājumu vai kļūmi. Tā kā ceļa apstākļi ne vienmēr ir ideāli,
E2 riteņiem ir veikta stingra testēšana, lai tie izturētu tipisku
bīstamību uz ceļiem un ir pierādījušas, ka tās ir labākas nekā līdzvērtīgas tērauda
un alumīnija riteņiem.

Trieciena tests uz apmales
Ietekmes tests uz apmalēm ir būtisks novērtējums, lai novērtētu ietekmi uz
atkārtotu triecienu uz statiskas virsmas, imitējot transportlīdzekļa
ietriekšanās apmalēs vai citos fiksētos objektos, braucot ar iepriekš noteiktu ātrumu.
Pat pie neliela ātruma saskare starp apmalēm un riteņiem
rada ievērojamus trieciena spēkus. E2 oglekļa šķiedras riteņi
ir izstrādāti un plaši pārbaudīti, lai izturētu bojājumus.
destruktīvās situācijās, piemēram, triecienos uz apmalēm.

SAE J3204 testēšana

E2 ir veikta visaptveroša testēšana, un tiek gaidīts.
sertifikācija saskaņā ar SAE J3204, jauns ražošanas process
kompozītmateriāla riteņi. ESE cieši sadarbojas ar
Automobiļu inženieru biedrību (SAE), lai palīdzētu izveidot
kompozītmateriālu riteņu standarti un kritēriji. In
ESE E2 oglekļa šķiedras riteņi pārsniedz SAE noteiktās minimālās prasības.
ieteikumi.

Līdzīgi kā metāla riteņiem, SAE risina ar izturību saistītās problēmas.
kompozītmateriālu riteņiem, izmantojot dažādus noguruma un
triecientesti. SAE ir arī ieviesusi jaunas prasības
risināt kompozītmateriālu unikālo ietekmi uz vidi.
materiāli.

11. attēls: E2 oglekļa šķiedras riteņi, ko izmanto lielākie uzņēmumi
automobiļu ražotājiem visā pasaulē.

E2 oglekļa šķiedras riteņi ir izstrādāti, izmantojot jaunākos
Pielāgota šķiedru izvietošanas (TFP) tehnoloģija. Oglekļa šķiedra
tradicionāli ir bijis darbietilpīgs process, kas ietver
oglekļa šķiedras auduma griešana un formēšana ar rokām uz sveķiem.
pelējuma. Tas ir radījis pārmērīgu atkritumu daudzumu un roku darbu.
var radīt ražošanas sastrēgumus.

12. attēls: Pielāgota šķiedru izvietošana (TFP)

TFP nodrošina optimālu strukturālo veiktspēju, izmantojot
mašīnas, lai sakārtotu un sašūtu oglekļa šķiedras precīzā veidā.
pozīcijas. Tas samazina slāņošanas laiku par 50% un materiālu
80% atkritumi. Tas arī ļauj ESE optimizēt dizainu.
ar precīzu šķiedru izvietojumu un orientāciju, lai
pielāgoties oglekļa šķiedras riteņu izliekumiem un spieķiem.
Tas uzlabo E2 oglekļa izturību un izturību.
šķiedras riteņiem, kas ļauj tiem efektīvi pārvaldīt kravas un
uzsver.

E2 izmanto arī patentētu sveķu pārneses formēšanas metodi.
(RTM) procesu un epoksīdsveķu sistēmu, lai ražotu
riteņa rumbas, nodrošinot lielāku riteņa loka izturību un nogurumu.
pretestība. ESE izmanto visaugstākās kvalitātes, visātrāk sacietējošo
sveķi, kas nodrošina nepārspējamu veiktspēju par nozares līderpozīcijām.
Tg (stiklošanās) temperatūra līdz 212 °C. Šķiedra-
un sveķu satura attiecība ESE ir 60%, ar minimālu tukšumu.
2% saturu, padarot to par vienu no labākajiem šajā nozarē.
Turklāt ESE var pilnībā iepildīt mezglu mazāk nekā 2 stundās.
minūtes.

13. attēls: CFRP riteņu ražošana, izmantojot RTM procesu

Secinājums:

Izmantojot oglekļa šķiedras riteņus, riteņu svars ir
ievērojami samazināts, ļaujot sporta automašīnām sasniegt augstāku
apstrādes veiktspēja. Ar mazāku inerci oglekļa šķiedras riteņi
uzlabo stūres reakciju un saķeri, tādējādi paātrinot
paātrinājums un bremzēšana.

Turklāt daudziem cilvēkiem bažas par diapazonu rada arī trauksme.
potenciālajiem patērētājiem, apsverot iespēju iegādāties
elektriskais transportlīdzeklis. Lai gan elektrotransportlīdzekļa braukšanas diapazons
galvenokārt ir atkarīgs no akumulatora, bet arī citi faktori ietekmē
ietekme. Vieglie oglekļa šķiedras riteņi var ievērojami samazināt
enerģijas patēriņš, ko rada riteņa rotācija
paātrinājumu vai palēninājumu, maksimāli palielinot braukšanas diapazonu.
elektriskie transportlīdzekļi.

 

janvāris 6, 2024