Блог

Резиме: Постојат некои разлики помеѓу леаните и ковани бандажи на тркалата во процесот на предење. Технологијата за обликување со предење вклучува стегање на рамен или претходно обликуван празен дел на основниот калап на машината за предење, ротирање на основниот калап и празен дел со помош на главното вретено и примена на притисок врз празен дел со помош на вртелешко тркало за да се постигне прогресивна пластична деформација и да се добијат разновидни обликувани работни парчиња.

1. Клучни точки за бандажите на тркалата со течно обликување:
2. Бандажите на тркалата со течно обликување се формираат со методот на предење и може да се наречат бандажи на тркала со течно обликување-лиење. Тоа е напредна технологија што спаѓа во гранката на „леење“. Тркалата произведени со процесот на предење користат техники и на предење и на леење.
3. Бандажите на тркалата со течно обликување имаат цврстина и квалитет споредливи со ковани бандажи, што ги прави среден избор помеѓу леење и ковање. Кованите бандажи на тркалата имаат поголема цврстина и користат алуминиум од воен квалитет, што резултира со полесна тежина.
4. Бандажите на тркалата обликувани со течно обликување ја одржуваат густината на металот и динамичката рамнотежа на целиот бандаж, овозможувајќи значително намалување на дебелината на материјалот, а воедно одржувајќи доволна цврстина. Ова ги прави бандажите полесни и потрајни. Во споредба со обичните бандажи од алуминиумска легура леани со низок притисок, тежината на бандажите со иста големина обликувани со течно обликување може да се намали за 15%.
5. Следните се разликите помеѓу леаните и ковани бандажи на тркалата:

Тркала за течење наспроти ковани 2

Тркала за течење наспроти ковани тркала

Едноставно кажано, бандажот на тркалото е најнадворешниот метален дел од тркалото, додека главчината на тркалото е цилиндрична метална компонента што ја поддржува внатрешната контура на гумата и е монтирана на оската. Исто така се нарекува бандаж, челична бандаж, тркало или попознато како тркало.

Тркалата обично се изработени од алуминиумска легура, која може да се подели на леани бандажи и ковани бандажи. Поголемиот дел од возилата на пазарот користат бандажи од леани алуминиумски легури. Бандажите од алуминиумски легури имаат предности како што се малата тежина, естетиката, леснотијата на обработка и добрата дисипација на топлина.

Леани бандажи:
Постојат три методи за леење на бандажи на тркала: гравитациско леење, леење под низок притисок и леење со проточно обликување.
Гравитациско леење: Овој процес на производство вклучува истурање на течна легура во калап и нејзино оставање да се олади и зацврсти.
Леењето со низок притисок вклучува примена на низок притисок за да се наметне течната легура во калапот, одржувајќи константен притисок за да се обезбеди рамномерна распределба на металните молекули и да се минимизира порозноста. Леењето со низок притисок постигнува висока стапка на принос и е погодно за масовно производство. Во моментов, повеќето алуминиумски бандажи на тркала што ги испорачуваат производителите на автомобили се произведуваат со употреба на леење со низок притисок.
Леењето со течно обликување комбинира леење и предење. Џиците на тркалото се леат, а празното место на леаниот бандаж на тркалото се обработува. Процесот на предење вклучува ротирање и притискање на бандажот на тркалото додека се загрева. Алатката за предење постепено ја растегнува и истенчува бандажот. Процесот на леење е релативно едноставен и овозможува масовно производство, што резултира со пониски трошоци. Леаните бандажи на тркала со течно обликување покажуваат висок квалитет, добра флексибилност и карактеристики на мала тежина, комбинирајќи различни процеси како што се ковање, истиснување, истегнување, свиткување, прстенесто валање, попречно валање и истиснување со валање.

Тркала за течење наспроти ковани 4

Ковани бандажи на тркала:
Ковањето вклучува примена на притисок врз метална плочка со употреба на машини за ковање за да се постигне пластична деформација и да се добијат ковани компоненти со специфични механички својства, форми и димензии. Кованите бандажи имаат сложени производствени процеси и повисоки трошоци, но се одликуваат со одлични перформанси.

3. Кованите бандажи на тркалата можат понатаму да се поделат на два вида:
   Едноделните ковани бандажи се интегрирани, што резултира со полесна тежина, подобра динамичка рамнотежа, поголема сигурност и безбедност. Тие го елиминираат ризикот од протекување на воздух и имаат порамномерен изглед.
   Кованите бандажи од повеќе делови се достапни во два вида: дводелни и троделни. Главната разлика лежи во нивната структура. Дводелните ковани бандажи се состојат од бандажот на тркалото и спиците, додека троделните ковани бандажи се состојат од предни и задни делови и спици. Повеќеделните бандажи може да се поврзат со помош на специјализирани завртки/навртки или заварување. Ова овозможува замена само на спиците, обезбедувајќи разновидност во дизајнот. Сепак, повеќеделните бандажи се потешки и имаат релативно послаба динамичка рамнотежа во споредба со едноделните бандажи. Затоа, кованите бандажи се сметаат за подобра опција.
4. Разликите помеѓу ковани и леани бандажи може да се сумираат во следните три аспекти:
5. Процес: За леани бандажи се користат песочни калапи, каде што стопениот алуминиум се влева во калапите и се лади за да се формира посакуваната форма, по што се врши машинска обработка. Кованите бандажи се користат челични калапи, каде што се поставуваат загреани и омекнати алуминиумски парчиња и се обликуваат со штанцање. По ладењето, тие се подложени на машинска обработка.
6. Цена: Леењето има поедноставен процес и пониска цена во споредба со ковањето, што вклучува посложени процедури и повисоки трошоци.
7. Тежина: Кованите бандажи на тркалата се подложени на континуирано штанцање, што резултира со цврсто спакувана молекуларна структура што може да издржи поголем притисок. Како резултат на тоа, ковани бандажи на тркалата се полесни во споредба со леаните бандажи на тркалата со иста големина и цврстина. Леењето овозможува масовно производство, додека ковањето вклучува посложени процедури, што го прави поскапо. Во процесот на производство на ковани бандажи на тркалата, алуминиумските заготовки се подложени на континуирано штанцање. Површинската обработка на бандажите на тркалата може да се постигне и преку различни методи. Накратко, бандажите на тркалата со течно обликување се формираат со помош на процесот на предење, кој ги комбинира техниките на предење и леење. Тие имаат цврстина и квалитет споредливи со ковани бандажи на тркалата, но не се толку лесни. Леаните бандажи на тркалата се прават преку методи на леење како што се гравитациско леење, леење со низок притисок или леење со течно обликување. Тие најчесто се користат во возила и нудат лесни својства, леснотија на обработка и добра дисипација на топлина. Кованите бандажи на тркалата, од друга страна, се прават преку процеси на ковење што вклучуваат примена на притисок врз метална заготовка за да се постигне пластична деформација. Тие се познати по своите одлични перформанси, полесна тежина, подобра динамичка рамнотежа и поголема сигурност. Лиените бандажи на тркалата се генерално поекономични, додека ковањето вклучува посложени процедури и повисоки трошоци.