Кои се предностите и недостатоците на големината на тркалата и зошто луѓето што се разбираат во автомобили избираат тркала од 17 инчи?
Автомобилот знае како да менува 17-инчни тркала? Оваа изјава очигледно не издржува критика, може само да се каже дека 17-инчните тркала за семеен автомобил се поизбалансирани, земајќи ги предвид удобноста, вредноста, потрошувачката на гориво, како и практичноста, па ова е проблем со компромис, а да не зборуваме за таканареченото разбирање на автомобилот, верувам дека секој ентузијаст за автомобили има на ум сет големи тркала, вредноста е праведна, како што е прикажано подолу te37, кој не сака? Клучот лежи во вреќата со сребро е доволно!

ковани алуминиумски тркала
TE37 не е многу убав, повеќе од 19-инчни тркала, со низок сооднос на плоснување на гумите, не е добро? Всушност, не постои специфичен концепт на познавање на автомобилот, ние само стоиме во своја позиција, за да ги негираме ставовите на другите! На пример, основниот поглед на издржливоста, тогаш гумите од 18-инчи, 19-инчи, 20-инчи имаат многу поголема веројатност да се испакнат од 17-инчните тркала, а големите тркала се посклони кон изгребани, всушност поголемите тркала, гумите со низок сооднос на плоснување во издржливоста не се!
Но, ова не е начин да се каже дали го познавате автомобилот, бидејќи различната потрошувачка моќ на потрошувачите, прифатливоста е сосема различна; Слично на тоа, од гледна точка на перформансите, ентузијастите за автомобили ќе сметаат дека малите тркала, со висок сооднос на рамни гуми, сериозно влијаат на стабилноста во кривини, ограничувајќи ги перформансите на возилото; Затоа, наместо да зборувате за тоа дали го познавате автомобилот, зошто да не зборувате за компромисите и аглите; купете автомобил ако само сакате да се движите и не сакате да трошите повеќе пари за одржување, тогаш 17-инчните тркала се доволни!

тркала од 3 дела по нарачка
Предности и недостатоци на големи тркала со гуми со низок степен на дупчење
Која е предноста на големите тркала со гуми со низок степен на сплескање? Секако, ова е предност, на крајот на краиштата, предностите во перформансите за просечниот возач не можат да ги доживеат; колку е големо тркалото? Според мене, 19 инчи е почеток, односно сакам да ја одразам вредноста, 19 инчи е почеток; за повеќето обични ентузијасти за автомобили, вредноста е единственото значење на постоењето на големи тркала, напорно возење, перформансите и така натаму за обичните ентузијасти за автомобили се лебдечки облаци, не го влечете автомобилот до крајни граници, не е лесно да се одрази разликата!

ковани тркала по нарачка
Големите тркала често се опремени со гуми со низок сооднос на плоснување (кај дебелите гуми нема доволно простор), а таканаречените гуми со низок сооднос на плоснување се всушност гуми со тенки ѕидови, како што е прикажано погоре (соодносот на плоснување е ѕидот/ширината на гумата); гумите со низок сооднос на плоснување се поцврсти ѕидови (кратките ѕидови се помалку склони кон деформација), односно гуми со низок сооднос на плоснување при големи брзини, обезбедуваат поголема потпора; но недостатокот е исто така исклучително очигледен, ѕидот е доволно крут за да обезбеди посилна потпора, но во однос на амортизацијата перформансите не се идеални (наопаку, релативно кажано)!
Второ, пресекот на гумата и површината за возење се пошироки, што релативно ќе ја зголеми потрошувачката на гориво; друга поента е дека капацитетот на дренажа е намален, при силен дожд може да доведе до намалено прилепување (секако, ова се однесува на екстремна состојба, општо возење, овие перформанси тивко се менуваат, разликата е тешко да се почувствува); повеќе материјали, како и зголемена стапка на отпад, што ја зголемува цената, па гумите со низок степен на плоснување не се евтини; секако, за просечниот ентузијаст за автомобили, гумите со низок степен на плоснување се премногу лесни за испакнување. Гумите со низок степен на плоснување се премногу лесни за испакнување, видов автомобил Q50L со врвен квалитет со две испакнати гуми годишно (19-инчни тркала), двапати годишно за 19-инчни гуми, но исто така доста скапи!
Според вистинската моќност, разумни соодветни тркала
Не сите автомобили се погодни за големи тркала, поголемите тркала бараат поголема моќност на моторот; зголемувањето на тркалата ќе доведе до зголемена тежина (без оглед на трошоците за намалување на тежината е друга приказна), потребата за забрзување се зголемува инерцијата на ротација, па моторот треба да ослободи повеќе моќност за да запали и да забрза, едноставно кажано, запалувањето станува месо; а сопирачките исто така стануваат потешки, ова е истата причина со замаецот со голема маса, откако ќе се вртат потешките гуми, потешките гуми складираат повеќе кинетичка енергија откако ќе се свртат, па сопирачките се потешки за активирање!
Општо земено, зголемувањето на главчината на тркалото и намалувањето на рамниот однос на гумата нема да доведе до зголемување на надворешниот дијаметар на гумата (забележете го дијаметарот), но откако ќе се зголеми надворешниот дијаметар на гумата (ако, не го забранувајте), тогаш тоа сигурно ќе доведе до делумно губење на вртежниот момент; односно, самата моќност не е добра за мали автомобили, откако ќе се зголеми гумата (надворешен дијаметар), тогаш моќноста е оштетена! Излезен вртежен момент = сила * сила на раката = влечна сила на бандажот * радиус на гумата, излезниот вртежен момент останува непроменет ако радиусот на гумата се зголеми, што резултира со намалена влечна сила F, влечна сила F = ma, влечната сила се намалува, што резултира со намалена забрзување, па затоа моќноста на лошите автомобили е подобро да не се користат големи тркала!

ковани тркачки тркала
Горенаведеното е за големината на тркалата, описот на предностите, недостатоците, може да се каже дека таканаречените мали тркала од 17 инчи (и помалку), големи тркала од 18 инчи (и повеќе) имаат многу предности, изборот на 17-инчни тркала за семејни автомобили е многу разумен, земајќи ги предвид вредноста, удобноста, моќноста, потрошувачката на гориво, издржливоста и другите пет димензии, е многу избалансиран избор, но ова е само компромис, а воопшто не зборуваме за автомобил; на крајот на краиштата, некои ентузијасти за автомобили имаат доволно моќност на автомобилот, финансиските ресурси се исто така многу соодветни, за да можат да го користат автомобилот, автомобилот е многу добар избор. Моќноста на автомобилот е доволна, финансиските ресурси се исто така многу доволни, за да се постигнат силни перформанси, не е разумно да се избере поголемо тркало? Вреди да се плука е видот на возење мал автомобил од класа А, со мала моќност, но со 19-инчни гуми; за евтино, изборот на разни тркала од леано железо, значително зголемување на тежината, дијаметарот на гумата, значително намалување на моќноста, но исто така доведува до зголемена потрошувачка на гориво, што е малку неразумно!