ဘလော့

ဘီးအရွယ်အစားရဲ့ အားသာချက် အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ၊ ကားတွေအကြောင်း သိတဲ့သူတွေက 17လက်မ ဘီးတွေကို ဘာကြောင့် ရွေးကြတာလဲ။

ကားသည် 17 လက်မဘီးများကိုမည်သို့ပြောင်းလဲရမည်ကိုသိပါသလား။ ဤထုတ်ပြန်ချက်သည် စိစစ်ရန် ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပေ၊ မိသားစုကားအတွက် ၁၇ လက်မဘီးများသည် သက်သောင့်သက်သာ၊ တန်ဖိုး၊ ဆီစားသုံးမှုအပြင် လက်တွေ့ကျမှုကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ၁၇လက်မဘီးများ ပိုမိုဟန်ချက်ညီသည်ဟုသာ ပြောနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤသည်မှာ ကား၏နားလည်မှုဟုခေါ်သော အပေးအယူကိစ္စမဟုတ်ဘဲ အပေးအယူပြဿနာဖြစ်သည်၊ ကားဝါသနာအိုးတိုင်းတွင် ကားဝါသနာအိုးတိုင်းတွင် ဘီး ၇ လုံးကဲ့သို့ 3 ဘီးကြီးများကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မဟုတ်သကဲ့သို့၊ ငွေအိတ်ထဲမှာ သော့ပါရင် လုံလောက်ပါပြီ။

အလူမီနီယံ ဘီးအတုများ

TE37 သည် 19 လက်မ ဘီးများထက် ပိုမချောပါ ၊ တာယာ အချိုးအဆနိမ့်ပါက မကောင်းဘူးလား ? တကယ်တော့၊ ကားအသိပညာရဲ့ တိကျတဲ့ အယူအဆ မရှိဘူး၊ ငါတို့ဟာ တခြားသူတွေရဲ့ အမြင်တွေကို ငြင်းဖို့ သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် ရပ်တည်ချက်နဲ့ ရပ်တည်နေကြတာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြာရှည်ခံမှု၏အဓိကအမြင်၊ ထို့နောက် 18-လက်မ၊ 19-လက်မ၊ 20-လက်မတာယာများသည် 17-လက်မဘီးများထက် ဖောင်းထွက်နိုင်ခြေပိုများပြီး ဘီးကြီးများသည် ခြစ်ရာဖြစ်နိုင်ချေပိုများသည်၊ အမှန်မှာ ပိုကြီးသောဘီးများ၊ အချိုးအစားနိမ့်သောတာယာများသည် တာရှည်ခံနိုင်ခြေပိုများသည်မဟုတ်ပေ။

ဒါပေမယ့် ဒီကားကို သင်သိသလားဆိုတာ မပြောနိုင်ပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မတူကွဲပြားတဲ့ စားသုံးသူတွေရဲ့ သုံးစွဲမှုစွမ်းအား၊ တတ်နိုင်မှုဟာ လုံးဝမတူတာကြောင့်၊ အလားတူ၊ စွမ်းဆောင်ရည် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားဝါသနာရှင်များသည် အချိုးညီညီ မြင့်မားသော တာယာများဖြင့် သေးငယ်သော ဘီးများသည် လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပြီး ယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ထားသည်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ကားကို သိသလားလို့ ပြောမယ့်အစား အပေးအယူနဲ့ ထောင့်တွေအကြောင်း မပြောဘဲ၊ ကားတစ်စီးဝယ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ ပိုက်ဆံပိုမသုံးချင်ဘူးဆိုရင် 17 လက်မဘီးတွေက လုံလောက်ပါတယ်။

စိတ်ကြိုက် 3 ဘီးများ

အချိုးအစားနိမ့်သော တာယာကြီးများရှိသော ဘီးကြီးများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
အချိုးအစားနိမ့်သောတာယာများပါသော ကြီးမားသောဘီးများ၏အားသာချက်ကဘာလဲ။ ဟုတ်ပါတယ်မျက်နှာ, ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, စွမ်းဆောင်ရည်အားသာချက်များပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းများအတွက်အတွေ့အကြုံကိုမရနိုငျ; ဘီးဘယ်လောက်ကြီးလဲ။ ကျွန်ုပ်၏ခံယူချက်တွင် 19 လက်မသည် အစဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တန်ဖိုးကိုထင်ဟပ်လိုသော၊ 19 လက်မသည် အစဖြစ်သည်၊ သာမာန်ကားဝါသနာအိုးအများစုအတွက်၊ တန်ဖိုးသည် ကြီးမားသောဘီးများတည်ရှိမှု၊ အားသွန်ခွန်စိုက်မောင်းနှင်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်စသည်ဖြင့် သာမာန်ကားဝါသနာအိုးများအတွက် မိုဃ်းတိမ်များဖြစ်ကြသည်၊ ကားကိုကန့်သတ်ချက်သို့မဆွဲကြဘဲ၊ ခြားနားချက်ကို ထင်ဟပ်ရန်မလွယ်ကူပါ။

စိတ်ကြိုက်ဘီးအတုများ

ကြီးမားသောဘီးများကို အချိုးညီညီညာသော တာယာများ တပ်ဆင်လေ့ရှိသည် (အထူသောတာယာများတွင် နေရာအလုံအလောက်မရှိပါ)၊ ပြားနိမ့်အချိုးအစား တာယာများ သည် အထက်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ပါးလွှာသော တာယာများဖြစ်သည် (အပြားအချိုးသည် နံရံ/တာယာ အကျယ်)၊ low-flat ratio တာယာများသည် ပိုမိုတောင့်တင်းသော နံရံများဖြစ်သည် (အတိုနံရံများသည် ပုံပျက်လွယ်သည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ မြန်နှုန်းမြင့်သော အချိုးကျသော တာယာများဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် အားနည်းချက်သည် အလွန်သိသာထင်ရှားသည်၊ နံရံသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ပံ့ပိုးမှုပေးစွမ်းနိုင်လောက်အောင် တောင့်တင်းသော်လည်း cushioning performance သည် စံပြမဟုတ်ပါ (ဇောက်ထိုး၊ အတော်လေးပြောရမည်)။

ဒုတိယအချက်မှာ တာယာအပိုင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုမျက်နှာပြင်သည် ပိုကျယ်သောကြောင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအတော်လေး တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုကတော့ ရေနုတ်မြောင်းစွမ်းရည်ကို လျှော့ချလိုက်တာကြောင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းချိန်မှာ ချုပ်ကိုင်မှု လျော့ကျသွားစေနိုင်တယ် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက လွန်ကဲတဲ့အခြေအနေ၊ ယေဘူယျမောင်းနှင်မှုကို ရည်ညွှန်းပါတယ်၊ ဒီစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိတ်တဆိတ်ပြောင်းလဲတာက ခံစားရခက်တဲ့ ခြားနားချက်)၊ ပိုများသောပစ္စည်းများအပြင် အပိုင်းအစများ တိုးလာသဖြင့် ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာသောကြောင့် အချိုးညီသော တာယာများသည် စျေးမပေါပါ။ ပျမ်းမျှကားဝါသနာအိုးများအတွက်၊ အချိုးကျနိမ့်သောတာယာများသည် စူရန်လွယ်ကူသည်။ အချိုးအစားနိမ့်သော တာယာများသည် စူရန်လွယ်ကူလွန်းသည်၊ တစ်နှစ်လျှင် တာယာနှစ်ချောင်းပါသော Q50L အရည်အသွေးမြင့်ကား (၁၉လက်မဘီးများ)၊ 19လက်မတာယာများအတွက် တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း တော်တော်စျေးကြီးပါတယ်။

အမှန်တကယ် ပါဝါအရ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကိုက်ညီသော ဘီးများ
ကားအားလုံးသည် ကြီးမားသောဘီးများ၊ အင်ဂျင်ပါဝါလိုအပ်ချက်များအတွက် ပိုကြီးသောဘီးများနှင့် မသင့်လျော်ပါ။ ဘီးတိုးလာခြင်းသည် အလေးချိန်တိုးလာမည် (ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချခြင်းသည် အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို မခွဲခြားဘဲ) လည်ပတ်မှု၏ inertia ကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် စတင်ရန်နှင့် အရှိန်မြှင့်ရန် ပါဝါပိုမိုထုတ်လွှတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် စတင်ခြင်းသည် အသားဖြစ်လာသည်။ ဘရိတ်တွေကလည်း ပိုခက်ခဲလာတယ်၊ ဒါက လေးလံတဲ့ ဘီးပေါက်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ပိုလေးတဲ့ တာယာတွေ လှည့်ပြီးတာနဲ့ ပိုလေးတဲ့ တာယာတွေက လှန်လိုက်တာနဲ့ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ပိုသိမ်းထားတာကြောင့် ဘရိတ်အသုံးပြုရတာ ပိုခက်ပါတယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ဘီးဗဟိုကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် တာယာအချိုးအဆကို လျှော့ချခြင်းသည် တာယာ၏အပြင်ဘက်အချင်းကို တိုးလာစေမည်မဟုတ်သော်လည်း တာယာ၏အပြင်ဘက်အချင်း တိုးလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် (ကန့်လန့်မခံပါက) ၎င်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း torque ဆုံးရှုံးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက ကားငယ်တွေအတွက် ပါဝါမကောင်းပါဘူး၊ တာယာ (အပြင်ဘက်အချင်း) တိုးလာတာနဲ့ ပါဝါပျက်စီးသွားတယ်။ အထွက် torque = force * force arm = rim traction * တာယာအချင်းဝက်၊ တာယာအချင်းဝက် တိုးလာပါက အထွက် torque မပြောင်းလဲဘဲ traction F လျော့သွားသည်၊ traction F = ma၊ traction လျော့သည်၊ အရှိန်လျော့သွားသည်၊ ထို့ကြောင့် ကားညံ့သောကားများ၏ ပါဝါသည် ဘီးကြီးများကို မသုံးဘဲ ပိုကောင်းပါသည်။

ပြိုင်ကားဘီးအတုများ

အထက်ပါအချက်များသည် ဘီးများ၏ အရွယ်အစား၊ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်များအကြောင်း ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်၊ ဘီးငယ် 17 လက်မ (အောက်) ဟုခေါ်သော ဘီးကြီးများ 18 လက်မ (နှင့် အထက်) တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ မိသားစုကားများအတွက် 17 လက်မဘီးများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အလွန်သင့်လျော်သည်၊ တန်ဖိုး၊ ဆီစားနှုန်း၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် အခြားသော အတိုင်းအတာငါးခုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မှာ ဤအရာသည် အလွန်မျှတပြီး ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပေ။ ပြီးနောက်၊ အချို့သောကားဝါသနာအိုးများသည် ကားပါဝါလုံလုံလောက်လောက်ရှိပြီး ငွေကြေးအရင်းအနှီးလည်း အလွန်လုံလောက်သည်၊ ကားကိုသုံးနိုင်စေရန်အတွက် ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကား၏ပါဝါလုံလောက်သည်၊ ငွေကြေးအရင်းအနှီးလည်းအလွန်လုံလောက်သည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်အားကောင်းစေရန်အတွက်ပိုကြီးသောဘီးကိုရွေးချယ်ရန်မသင့်လျော်ပါ။ တံတွေးထွေးခြင်းသည် သေးငယ်သော အတန်းအစား A ကားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပါဝါကြပ်သော အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး 19 လက်မတာယာ၊ စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် အမျိုးမျိုးသော သွန်းသံဘီးများ၊ အလေးချိန် သိသိသာသာတိုးလာခြင်း၊ တာယာအချင်း၊ ပါဝါသိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေရန် ဦးတည်နေသည်၊ ၎င်းသည် ပညာမဲ့ပါသည်။