Blogg

 

Ettermarkedet for biler er fylt med et massivt utvalg av deleprodusenter, noen av dem mye bedre enn andre. Hos Vivid Racing tilbyr vi bare produkter vi tror på og vet at kundene våre vil være fornøyde med; dette er grunnen til at populære replika hjulmerker som Rota ikke er på nettstedet vårt. For ettermarkedshjul er det to hovedproduksjonsprosesser: smidde hjul og støpte hjul.

Nesten alle billigere hjul har en "støpt" design, mens avanserte hjul, som f.eks. Forgeline, som utelukkende bruker en "smidd" design. Dessverre er det mange entusiaster som ikke forstår forskjellen mellom et støpt hjul og et smidd hjul, og de ender opp med å kjøpe noe som ikke er helt riktig for deres behov.

Støpte hjul

 

Et støpt hjul lages ved å helle smeltet aluminium i en form der det formes til riktig form og blir liggende der til det er avkjølt. Når hjulet er avkjølt, utfører de trimming og boring. Dessverre er det én stor feil med denne metoden for å produsere hjul: porøsitet. Porøsitet er det fysiske rommet inne i materialet når det er avkjølt, og det gjør at det kan dannes svake punkter. Den billigste løsningen på dette problemet er å bruke større toleranser, noe som i siste instans gjør hjulet tyngre. Denne metoden for hjulproduksjon er rask og billig, noe som muliggjør masseproduksjon av billige hjul.

I motsetning til hva noen entusiaster vil fortelle deg, er ikke støpte hjul forferdelige. Et riktig bygget støpt hjul veier mer enn et smidd hjul, men byggekvaliteten er vanligvis mer enn nok for gatebruk og lett banebruk. Det er ved tung banebruk at du vil se støpte hjul av lav kvalitet (ofte replika-hjul) svikte, noe som resulterer i en stygg krasj. Et støpt hjul av høy kvalitet vil overleve tung banebruk, men den tyngre konstruksjonen er ikke ideell.

Smidde hjul

Maskinsmiing

Det finnes to metoder for å lage smidde hjul: maskinsmiing og formsmiing. Nesten alle smidde hjul på markedet bruker maskinsmiing. I denne prosessen utsettes en aluminiumbit for høy temperatur og tonnevis av trykk, noe som skaper en sammenpresset struktur som er mye sterkere enn den opprinnelige aluminiumbiten. Det store smidde aluminiumsstykket skjæres maskinelt til ønsket form. Dette er den tradisjonelle prosessen for å bygge tradisjonelle smidde hjul.

Smiing i støpeform

Det finnes noen få selskaper, spesielt Rays Engineering, som bruker Mold-Form-prosessen for å lage smidde hjul. Mold-Form-prosessen er annerledes ved at formen på hjulet skapes under smiingsprosessen. Ved å skape formen på hjulet under smiingsprosessen flyter metallkornet med formen på hjulet, noe som gir mye større styrke. Etter at grovsmiingen er utført, påfører en massiv maskin opp mot 10 000 tonn kraft på den indre og ytre felgen for å skape den ønskede formen.

Handle alle smidde hjul

Som vi nevnte ovenfor, er støpte hjul porøse i seg selv, mens smidde hjul ikke er det takket være varmen og trykket de utsettes for. Denne styrken gjør at mindre materiale kan brukes for å oppnå den ønskede strukturelle integriteten, noe som resulterer i et betydelig lettere hjul. Smidde hjul har ofte en "Monoblock"-design, men de kan også ha en to- eller tredelt design som gir større monteringsfleksibilitet.

16. mars 2023