Blogg

Hjulet er en viktig del for å bære bilen, og hjulets gode eller dårlige påvirker direkte bilens sikkerhet og ytelse. Det finnes et bredt utvalg av hjul på markedet, forskjellige materialer, forskjellige prosesser, hvordan velge riktig hjul for deg?

 

La oss først snakke om materialet. Low-end biler bruker for det meste stålhjul, som ofte blir referert til som jernhjul. Stålhjul har fordelen av høy kostnadsytelse, ikke bare produksjonsprosessen er enkel, lave produksjonskostnader og høy styrke, sterk motstand mot metalltretthet, ikke lett å deformere. Imidlertid er det også ulempene med tung vekt og høy treghetsmotstand, kombinert med den dårlige varmeledningsevnen til stål og kravet til styrke, det hule området av stålhjul kan ikke være for stort, noe som vil ha større innvirkning på bremsenes ytelse og varmespredning. I tillegg har stålhjul en dødelig feil, det vil si at på grunn av bruk av miljø- og slitasjefaktorer kan det oppstå rust, noe som resulterer i alvorlige kjøresikkerhetsfarer. I tillegg ser utseendet på stålhjul grovt ut, noe som vil ødelegge kjøretøyets generelle estetikk, så mange bileiere vil erstatte stålhjulene med aluminiumsfelger hvis budsjettet tillater det.

 

Aluminiumsfelger er nå mer vanlige hjul på markedet, med fordelene med lettere vekt, bedre varmeledningsevne og høyere styrke for å møte behovene til forskjellige mer sofistikerte former. Selv om kostnadene er høyere enn stålhjul, gjør den overlegne ytelsesforbedringen det verdt det, og den modne prosessen og den kommersielle masseproduksjonen gjør også prisen på aluminiumshjul akseptabel for produsenter og publikum.

 

 

Magnesiumfelger er knapt sett på regelmessig basis og er vanligvis bare utstyrt for superbiler. Lett er den store fordelen, den totale vekten er bare omtrent en tredjedel av det samme volumet av aluminiumsfelger. Men den dyre prisen og de lette korrosjonsegenskapene gjør at det midlertidig ikke har blitt et populært alternativ.

 

Til slutt er karbonfiberhjul et populært ord blant tuningentusiaster, da dette materialet er nært forbundet med "lettere" og "sterkere", men også uunngåelig betyr "dyrere". "Brenner penger". Når en bil bruker karbonfiberhjul, betyr det at "kostnad" ikke er et ord som er verdt å vurdere i øynene til bilens eier.

 

 

Etter å ha snakket om materialet, la oss snakke om prosessen, det samme materialet i hjulet, ved hjelp av forskjellige produksjonsprosesser har også samme høye og lave. Vanlige aluminiumshjul er delt inn i to hovedkategorier: "smiing" og "støping", som også er to kjente ord for å stille bilentusiaster.

 

Støping er også delt inn i tyngdekraftstøping og lavtrykksstøping. Tyngdekraftstøping er den mest tradisjonelle støpemetoden, aluminiumslegeringssmelten helles i formen, og deretter poleres og behandles etter at den er avkjølt og formet.

 

Lavtrykksstøping er bruk av lufttrykk for å la det smeltede metallet stige jevnt for å fylle formen og støpe, på denne måten for å redusere inntreden av urenheter og generering av bobler, og gjøre størkningen mer jevn, for å oppnå tett komplementær krymping. Det oppfyller også kravene til høy styrke og lett vekt, og holder kostnadene under kontroll, som er en modell av god kvalitet og lave kostnader.

 

 

Smiing er å påføre trykk på metallembryoet, direkte presset i form, sammenlignet med lavtrykksstøping kan oppnå høyere styrke, lettere vekt og form for å møte mer personlige behov, men utbyttet er lavere, kostnadene er mye høyere enn støpehjul, tilhører de høyere-end behov.

 

I tillegg er det en spinnprosess, den første lavtrykksstøpemetoden for å støpe et flatt hjul grovt embryo, og deretter bruke spinnprosessen strekkstøping, metallekstrudering etter at det indre molekylære arrangementet endres, høyere styrke, sammenlignbar med graden av smiing av hjul, mens kostnadene er mye mindre enn smiing av hjul, og vekten er mye lettere enn tradisjonelle støpehjul.

 

Så hvis vi ikke tar hensyn til kostnad og pris, er rangeringen av aluminiumsfelger for vanlige produsenter generelt smidde hjul> spunnet hjul> lavtrykksstøping> tyngdekraftstøping.

 

Våre smidde lettvektsfelger:

21. april 2022