Blogg

Hva er fordelene og ulempene med hjulstørrelsen, og hvorfor velger folk som kan noe om biler 17-tommers hjul?

Bilen vet hvordan du endrer 17-tommers hjul? Denne uttalelsen står åpenbart ikke opp til gransking, kan bare si at 17-tommers hjul for familiebilen er mer balansert, med tanke på komfort, verdi, drivstofforbruk, samt praktisk, så dette er et avveiningsproblem, for ikke å snakke om den såkalte forståelsen av bilen, jeg tror at hver bilentusiast har et sett med store hjul i tankene, verdien er rettferdighet, som vist nedenfor te37, hvem liker ikke? Nøkkelen ligger i posen med sølv er tilstrekkelig!

smidde aluminiumsfelger

TE37 er ikke veldig kjekk, mer enn 19-tommers hjul, med et lavt flatt forhold mellom dekk er ikke bra? Faktisk er det ikke noe spesifikt begrep om bilkunnskap, vi står bare i sin egen posisjon, for å benekte andres synspunkter! For eksempel, kjernen syn på holdbarhet, så 18-tommers, 19-tommers, 20-tommers dekk har en mye høyere sannsynlighet for utbuling enn 17-tommers hjul, og store hjul er mer sannsynlig å bli riper, faktisk større hjul, lav-flat ratio dekk i holdbarheten er ikke!

Men dette er ingen måte å si om du kjenner bilen, fordi forskjellige forbrukeres kjøpekraft, overkommelig pris er helt annerledes; På samme måte, fra et ytelsessynspunkt, vil bilentusiaster føle at små hjul, med dekk med høyt flatt forhold, alvorlig påvirker svingstabiliteten, noe som begrenser kjøretøyets ytelse; Så i stedet for å snakke om du kjenner bilen, hvorfor ikke snakke om avveiningene og vinklene; kjøp en bil hvis du bare vil komme deg rundt, og ikke vil bruke mer penger på vedlikehold, så er 17-tommers hjul tilstrekkelig!

spesialtilpassede 3-delte hjul

Fordeler og ulemper med store hjul med dekk med lavt flateforhold
Hva er fordelen med store hjul med dekk med lavt flatt forhold? Selvfølgelig er ansiktet, tross alt, ytelsesfordelene for den gjennomsnittlige sjåføren kan ikke oppleve; hvor stort er hjulet? I min oppfatning er 19 tommer starten, det vil si, ønsker å gjenspeile verdien, 19 tommer er starten; for flertallet av vanlige bilentusiaster er verdien den eneste betydningen av eksistensen av store hjul, anstrengende kjøring, ytelse og så videre for vanlige bilentusiaster er flytende skyer, ikke trekk bilen til det ytterste, det er ikke lett å gjenspeile forskjellen!

spesialsmidde hjul

Store hjul er ofte utstyrt med dekk med lavt flatt forhold (med tykke dekk er det ikke nok plass), og de såkalte dekkene med lavt flatt forhold er faktisk tynnveggede dekk, som vist ovenfor (flatt forhold er veggen / dekkbredden); dekk med lavt flatt forhold er mer stive vegger (korte vegger er mindre utsatt for deformasjon), det vil si dekk med lavt flatt forhold i høye hastigheter, noe som gir mer støtte; men ulempen er også ekstremt åpenbar, veggen Stiv nok til å gi sterkere støtte, men i dempingsytelsen er ikke ideell (opp ned, relativt sett)!

For det andre er dekkseksjonen og kjøreflaten bredere, noe som relativt vil øke drivstofforbruket; et annet poeng er at dreneringskapasiteten reduseres, i kraftig regn kan føre til redusert grep (selvfølgelig refererer dette til ekstrem tilstand, generell kjøring, denne ytelsen endrer stille forskjellen er vanskelig å føle); flere materialer, samt økt skrothastighet, noe som gjør kostnadsøkningen, så dekk med lavt flatt forhold er ikke billig; selvfølgelig, for den gjennomsnittlige bilentusiasten, er dekk med lavt flatt forhold for lett å bule ut. Dekk med lavt flatt forhold er for enkle å bule, jeg har sett en Q50L-bil av topp kvalitet med to dekkbuler i året (19-tommers hjul), to ganger i året for 19-tommers dekk, men også ganske dyrt!

I henhold til den faktiske kraften rimelig matchende hjul
Ikke alle biler er egnet med store hjul, større hjul på motoreffektkravene; hjuløkning vil føre til økt vekt (uavhengig av kostnadene ved vektreduksjon er en annen historie), behovet for å akselerere tregheten i rotasjonen økte, slik at motoren trenger å frigjøre mer kraft for å starte og hastighet, enkelt sagt, starten blir kjøtt; og bremsene blir også vanskeligere, dette er den samme grunnen med det tunge massesvinghjulet, når de tyngre dekkene snur De tyngre dekkene lagrer mer kinetisk energi når de slår opp, så bremsene er vanskeligere å bruke!

Generelt sett vil det å øke hjulnavet og redusere dekkets flate forhold ikke føre til en økning i dekkets ytre diameter (merk diameteren), men når dekkets ytre diameter øker (hvis, ikke bar), så er det bundet til å føre til delvis tap av dreiemoment; det vil si at kraften i seg selv ikke er bra for små biler, når dekket øker (ytre diameter), så er kraften skadet! Utgangsmoment = kraft * kraftarm = felgtrekkraft * dekkradius, utgangsmomentet forblir uendret hvis dekkradiusen øker, noe som resulterer i trekkraft F reduseres, trekkraft F = ma, trekkraft reduseres, noe som resulterer i akselerasjon a redusert, så kraften til dårlige biler bedre ikke bruk store hjul!

smidde racingfelger

Ovennevnte handler om størrelsen på hjulets fordeler, ulemper beskrivelse, kan sies at de såkalte små hjulene 17 tommer (og under), store hjul 18 tommer (og over) har mange fordeler, velg 17-tommers hjul for familiebiler er veldig rimelig, med tanke på verdi, komfort, kraft, drivstofforbruk, holdbarhet og andre fem dimensjoner, er et veldig balansert valg, men dette er bare en avveining, og ikke i det hele tatt å snakke om bil; Tross alt, noen bilentusiaster bilkraft nok, økonomiske ressurser er også veldig tilstrekkelige, for å kunne bruke bilen, er bilen et veldig godt valg. Bilens kraft er tilstrekkelig, de økonomiske ressursene er også svært tilstrekkelig, for å ytelsen er sterk til å velge et større hjul er ikke rimelig? Verdt å spytte er den typen kjøre en liten klasse A bil, makt stramt, men på en 19-tommers dekk; for billig, velg diverse støpejern hjul, en betydelig økning i vekt, dekk diameter, et betydelig fall i kraft, men også føre til økt drivstofforbruk, dette er noe uklokt!