Blogg

I dag skal vi snakke om typer bilhjul.

I dag skal vi snakke om hjul. På den ene siden har vi i dag sakte oppgradert fra å kjøpe en bil til å ha et billiv, og etterspørselen etter modifisering og oppgradering er ikke liten

Hjul deles hovedsakelig inn i to kategorier i henhold til produksjonsprosessen.

1 、 Støpte hjul

Støpehjul kan deles inn i tre kategorier (gravitasjonsstøping, lavtrykksstøping, spinnstøping), og forskjellene i hjul under forskjellige støpeteknologier er store

Gravity casting produksjon; prosessen er enkel, det vil si at den flytende legeringen helles i formen, kjøling kan formes, det vil si av tyngdekraften for å gjøre den form. På grunn av formens holdbarhet og prosessens enkelhet er det den laveste kostnadsproduksjonsmetoden, men kvaliteten kan også forestilles, delene av hjulet kan ikke være jevnt fordelt, den molekylære porøsiteten inne i metallet er stor, styrken reduseres også mye, hjulet er ikke jevnt stresset, lett å bryte og så videre.

Lavtrykksstøping er å bruke lavt trykk for å presse den flytende legeringen inn i støpeformen. Et konstant trykk opprettholdes hele tiden under prosessen, slik at molekylene fordeles jevnt med færre porer, noe som sikrer tettheten av metallvæsken samtidig, og også sikrer metallets styrke etter størkning. Prosessen med lavtrykksstøping gjøres alt av maskiner, og den høye avkastningshastigheten for støpestøping er veldig egnet for masseproduksjon, og de støpte aluminiumslegeringshjulene som er spesifisert av bilprodusenter produseres for tiden av denne prosessen.

Spinning støping: Det er hovedsakelig å behandle det grove hjulet etter støping, hovedsakelig for å rotere og presse felgdelen, hvor felgdelen varmes opp og den roterende kniven roteres, og felgen blir gradvis strukket og tynnet, og metallmolekylene inne i felgen er ordnet tettere på dette tidspunktet. Derfor er metallstyrken på felgen høyere, og det spinnende støpehjulet kan sammenlignes med det smidde hjulet, selv om det vil være noe gap i vekt, men det gode er at det er en større fordel i pris!

2 、 Formpressede hjul

Smidde hjul kan deles inn i: smidde hjul i ett stykke og smidde hjul i flere deler

De er forskjellige i teknologi og struktur.

Hjul i ett stykke er et helt hjul, smiing kan deles inn i to prosesser, forming av smiing (die smiing) og fresing av smiing, forming av smiing er smiing, hjulform har i utgangspunktet blitt formet, fresing av smiing er å kjøpe ferdige smiing av hjulemner, og deretter gjennom CNC-maskineringssenterets fresing av hjulform.

Flerdelte smidde hjul: kan deles inn i, todelte og tredelte og smidde hjul i ett stykke, den mest åpenbare forskjellen er forskjellen i struktur, todelte hjul består av to deler: forstykket, bakstykket, så tredelte hjul, av forstykket, bakstykket, hjulbredden på tre deler!

La oss se på forskjellene mellom de to hjultypene.

1, støping hjul tyngre vekt, bedre seighet møte mer enn grensen styrken av virkningen, vil deformasjon og forvrengning, eller til og med brudd, men normal kjøring er ikke noe problem i det hele tatt, prisen er også lavere, støpeprosessen av gode hjul, og smidde hjul sammenlignbare!

2, smidde hjul er mer utsøkt teknologi, lettere vekt, mer stive, mindre tøffe, men møter mer enn grensen for støt, vil direkte sprekke, men grensen for slagkraften, generelt mye høyere enn støpte hjul, prisen er også høyere!

Sammendrag: Hvis du er en ytelseskontroll så smidde hjul er ditt valg, men hvis du er en vanlig husholdning kjøring, trenger du ikke å forfølge smiing, fordi du smi støping vanligvis du kjører opp vil ikke gjøre mye forskjell.

Kort sagt, i henhold til deres egen økonomiske evne til å velge på det gode, hvis mer penger ikke kan brukes opp, må velge dyrt, så når jeg ikke sa.

Så, for å installere et hjul på bilen, hva trenger oppmerksomhet?

J-verdi

Hjulets bredde (J-verdi) er avstanden mellom flensen på begge sider av hjulet. "7.0" i hjul refererer til 7 tommer, og "J" representerer formen og høyden på hjulflensen (det finnes også høyder som C, JJ, JK og K, der C er den laveste og K er den høyeste). Bredden på hjulet bestemmer bredden på dekket som kan monteres. Hver J-verdi har en anbefalt dekkbredde, for eksempel er standard dekkbredde for et 7J-hjul 215, men det er selvfølgelig mulig å montere et mindre 205-dekk eller et større 225-dekk, men ingen av delene er standard.

ET-verdi

ET er avledet av det tyske ordet EinpressTiefe, som kan oversettes til "innpressingsdybde". Jo mindre offset, desto mer vil hjulet være ute av bilen etter montering, noe som av entusiaster ofte omtales som "out of control".

Senterhull i navet

Dette forstås bedre som det runde hullet i midten av hjulet. For eksempel er midthullet på Golf 7-hjulet 57,1 mm, vi bør også referere til denne verdien når vi velger et nytt hjul: hvis hjulet er større enn denne verdien, må det legges til en reduksjonsring for å installere hjulet sikkert på bilens lagerhode, ellers vil retningen være skjelven.

Hullavstand PCD

Hvis hullavstanden ikke samsvarer med originaldataene, kan du bare bruke dreiemoment, noe som i stor grad vil påvirke kjøretøyets sikkerhet og stabilitet. Og hvis hjulet du har lyst på ved en tilfeldighet ikke er det samme som den originale PCD, er det et middel? Dette innebærer to sett med flensadapter og eksentriske skruer. Men med tanke på sikkerheten først, anbefaler vi ingen av delene.

 

Vi er profesjonelle innen smidde hjul i mange år, hvis du er interessert, kan du besøke våre smidde hjul her.

 

 

8. mai 2023