Blogg

Sammendrag: Det er noen forskjeller mellom støpte og smidde felger i spinningprosessen. Spinnformingsteknologi innebærer å klemme et flatt eller forhåndsformet emne på kjerneformen til en spinnemaskin, rotere kjerneformen og emnet ved hjelp av hovedspindelen, og påføre trykk på emnet ved hjelp av et spinnehjul for å oppnå progressiv plastisk deformasjon og oppnå forskjellige formede arbeidsstykker.

1. Viktige punkter om flytforming av felger:
2. Flow forming-felger er formet ved hjelp av spinnmetoden og kan refereres til som flow forming-støpte felger. Det er en avansert teknologi som faller inn under grenen "støping". Felger som produseres ved hjelp av spinningprosessen, benytter både spinning- og støpeteknikker.
3. Flyteformede felger har styrke og kvalitet som kan sammenlignes med smidde felger, noe som gjør dem til en mellomting mellom støping og smiing. Smidde felger har høyere styrke og bruker aluminium av militær kvalitet, noe som gir lavere vekt.
4. Flyteformede felger opprettholder metalltettheten og den dynamiske balansen i hele felgen, noe som gjør det mulig å redusere materialtykkelsen betydelig og samtidig opprettholde tilstrekkelig stivhet. Dette gjør felgene lettere og mer holdbare. Sammenlignet med vanlige lavtrykksstøpte felger i aluminiumslegering kan vekten av samme størrelse flytformede felger reduseres med 15%.
5. Her er forskjellene mellom støpte og smidde felger:

Flow forming hjul vs smidde 2

Flow forming hjul vs smidde hjul

Enkelt sagt er felgen den ytterste metalldelen av hjulet, mens hjulnavet er den sylindriske metallkomponenten som støtter dekkets indre kontur og er montert på akselen. Det kalles også felg, stålfelg, hjul eller bare hjulet.

Felger er vanligvis laget av aluminiumslegering, som kan deles inn i støpte felger og smidde felger. De fleste kjøretøy på markedet bruker støpte aluminiumsfelger. Felger av aluminiumslegering har fordeler som lav vekt, estetikk, enkel bearbeiding og god varmespredning.

Støpte hjulfelger:
Det finnes tre metoder for støping av felger: gravitasjonsstøping, lavtrykksstøping og flytformingsstøping.
Gravitasjonsstøping: Denne produksjonsprosessen innebærer at man heller flytende legering i en form og lar den avkjøles og stivne.
Ved lavtrykksstøping tvinges den flytende legeringen inn i støpeformen ved hjelp av lavt trykk, og trykket holdes konstant for å sikre jevn fordeling av metallmolekylene og minimere porøsiteten. Lavtrykksstøping gir et høyt utbytte og egner seg for masseproduksjon. I dag produseres de fleste aluminiumsfelger som leveres av bilprodusenter, ved hjelp av lavtrykksstøping.
Flytformstøping kombinerer støping og spinning. Eikene støpes, og det støpte felgemnet gjennomgår maskinell bearbeiding. Spinnprosessen innebærer at felgen roteres og presses mens den varmes opp. Spinneverktøyet tøyer og tynner gradvis ut felgen. Støpeprosessen er relativt enkel og muliggjør masseproduksjon, noe som gir lavere kostnader. Flow forming - støpte felger har høy kvalitet, god fleksibilitet og lette egenskaper, og kombinerer ulike prosesser som smiing, ekstrudering, strekking, bøying, ringvalsing, kryssvalsing og valsing av ekstrudering.

Flow forming hjul vs smidde 4

Smidde felger:
Smiing innebærer at man ved hjelp av smiemaskiner påfører trykk på et metallstykke for å oppnå plastisk deformasjon og oppnå smidde komponenter med spesifikke mekaniske egenskaper, former og dimensjoner. Smidde felger har komplekse produksjonsprosesser og høyere kostnader, men de har utmerket ytelse.

3. Smidde felger kan videre deles inn i to typer:
   Smidde felger i ett stykke er integrert, noe som gir lavere vekt, bedre dynamisk balanse, høyere pålitelighet og sikkerhet. De eliminerer risikoen for luftlekkasje og har et mer ensartet utseende.
   Flerdelte smidde felger finnes i to typer: todelte og tredelte. Hovedforskjellen ligger i strukturen. Todelte smidde felger består av felgen og eikene, mens tredelte smidde felger består av for- og bakseksjoner og eiker. Felger i flere deler kan kobles sammen ved hjelp av spesialbolter/muttere eller sveising. Dette gjør det mulig å bytte ut bare eikene, noe som gir en allsidig design. Flerdelte felger er imidlertid tyngre og har relativt sett dårligere dynamisk balanse sammenlignet med endelte felger. Derfor anses smidde felger som et bedre alternativ.
4. Forskjellene mellom smidde og støpte felger kan oppsummeres i følgende tre aspekter:
5. Prosess: Støpte felger bruker sandformer, der smeltet aluminium helles i formene og avkjøles til ønsket form, etterfulgt av maskinell bearbeiding. Smidde felger bruker stålformer, der oppvarmede og mykgjorte aluminiumsblokker plasseres og formes ved hjelp av stempling. Etter avkjøling maskinbearbeides de.
6. Kostnader: Støping har en enklere prosess og lavere kostnader sammenlignet med smiing, som innebærer mer komplekse prosedyrer og høyere kostnader.
7. Vekt: Smidde felger gjennomgår kontinuerlig stempling, noe som resulterer i en tettpakket molekylstruktur som tåler høyere trykk. Derfor er smidde felger lettere enn støpte felger av samme størrelse og styrke. Støping muliggjør masseproduksjon, mens smiing innebærer mer komplekse prosedyrer, noe som gjør det dyrere. I produksjonsprosessen for smidde felger gjennomgår aluminiumsblokkene kontinuerlig stempling. Overflatebehandlingen av felgene kan også oppnås gjennom forskjellige metoder, Oppsummert dannes flytdannende felger ved hjelp av spinningsprosessen, som kombinerer spinning og støpingsteknikker. De har styrke og kvalitet som kan sammenlignes med smidde felger, men er ikke like lette. Støpte felger lages ved hjelp av støpemetoder som gravitasjonsstøping, lavtrykksstøping eller flytformingsstøping. De brukes ofte i kjøretøy og har lav vekt, enkel bearbeiding og god varmespredning. Smidde felger, derimot, lages ved hjelp av smieprosesser som innebærer at en metallblokk utsettes for trykk for å oppnå plastisk deformasjon. De er kjent for sin utmerkede ytelse, lavere vekt, bedre dynamiske balanse og høyere pålitelighet. Støpte felger er generelt mer kostnadseffektive, mens smiing innebærer mer komplekse prosedyrer og høyere kostnader.