Blogg

Hvordan produseres hjulfelger? Det er en grunn til at felger av høy kvalitet er solgt til en høyere pris.

Felger kan definitivt betraktes som et av de hotteste temaene i bilbransjen
modifikasjonsmiljøet. Merker som BBS, APSPEED, OZ og RAYS er alle populære valg i toppsjiktet. Det er imidlertid ikke alle som bytter felger som er mange søker også en balanse mellom prestasjon og ytelse, og det er kostnadseffektivitet. Så hvordan bør man velge felger til bilen sin? La oss begynn med å forstå hvordan felger produseres.

For det første kan felger deles inn i to hovedgrupper når det gjelder produksjonsprosesser kategorier: støping og smiing. Støping kan videre kategoriseres i tyngdekraft støping, lavtrykksstøping og spinnstøping. For øyeblikket finnes det omtrent 80% av aluminiumsfelgene på markedet produseres ved hjelp av støpemetoder.

Produksjon av støpte hjulfelger

Representative modeller: Volkswagen Passat (lavtrykksstøping), Toyota Corolla (gravitasjonsstøping)

Lavtrykksstøping refererer til prosessen med å injisere flytende legering i støpeformen form under lavt trykk. Den er svært automatisert, har utmerket stabilitet og presisjon i det ferdige produktet, og har en kort produksjonssyklus. Det tar rundt 3 til 5 minutter for å ferdigstille en felg. Men på grunn av de høyere kostnadene for og langsommere formbytter, mangler den fleksibilitet. Denne produksjonsmetoden er vanligvis brukt for store bestillinger fra bilprodusenter.

Etter at felgen er kommet ut av støpeformen, plasseres den i en kjøletank i nærheten for avkjøling. Etter avkjøling har den i hovedsak alle egenskapene til en hjulfelg, inkludert eiker, hjulramme og noen designdetaljer. Deretter krever den bare ytterligere varmebehandling, raffinering og belegg for å fullføre produksjonsprosessen.

Gravitasjonsstøping regnes derimot som mer tradisjonell sammenlignet med lavtrykksstøping. Den eldgamle støpeteknikken har gått i arv helt frem til i dag, noe som vitner om dens fortrinn. Gravitasjonsstøping refererer generelt til prosessen med å helle smeltet metall i formen under påvirkning av jordens tyngdekraft, også kjent som gravitasjonsstøping. Når det gjelder hjulfelger, innebærer gravitasjonsstøping å helle den tilberedte legeringsvæsken i formen. Kvaliteten på den ferdig støpte felgen er svært avhengig av støpeprosessen, ettersom selv små luftlommer kan føre til at felgen sprekker.

Selv om den kan virke lik lavtrykksstøping, der begge metodene innebærer en "one-piece formation"-tilnærming, har lavtrykksstøping fordeler når det gjelder stabilitet og presisjon, mens gravitasjonsstøping utmerker seg med fleksibilitet og kostnadseffektivitet. Denne tradisjonelle og eldgamle tyngdekraftstøpeteknikken er imidlertid i ferd med å bli erstattet av lavtrykksstøping og smieprosesser.

Ved spinnstøping, derimot, legges det til en spinnprosess på toppen av de to nevnte metodene. Den utføres vanligvis på det støpte felgemnet og innebærer hovedsakelig roterende stempling av hjulrammens seksjon. Under denne prosessen varmes hjulrammen opp, og en roterende kutter tøyer og tynner gradvis ut rammen, slik at den reduseres fra 15 mm til 7 mm. Metallmolekylene i hjulrammen blir tettere ordnet, noe som resulterer i økt metallstyrke og redusert vekt. For eksempel bruker støpefelgprodukter fra anerkjente merker som RAYS ofte spinnstøpeprosessen, som regnes som den viktigste prosessen for avanserte støpefelger.

Felgene som produseres ved hjelp av spinnstøpeteknologi, har kvaliteter, styrke og duktilitet som kan sammenlignes med smidde felger, og de er relativt enklere å produsere sammenlignet med smidde felger. Selv om det kan være noen forskjeller i vekt, har de en større fordel når det gjelder pris. Noen av de største internasjonale merkene av støpte felger har også begynt å ta i bruk denne produksjonsprosessen.

Den neste prosessen kalles varmebehandling, som i likhet med stål bestemmer de ulike styrkene til felgene. Varmebehandling innebærer oppvarming, hold ved en bestemt temperatur og deretter avkjøling for å oppnå ønsket struktur og ytelse. Ulike krav til styrke og seighet krever ulike varmebehandlingstemperaturer for kontroll. Etter varmebehandlingen går felgene gjennom maskinering, kutting, belegg og andre prosesser for å bli ferdige produkter.

Den smidde felgen er aristokraten blant felgene.

Representative modeller: Audi R8, Porsche Cayenne

Nå som vi har diskutert støpte felger, la oss snakke om smidde felger. Når mange mennesker modifiserer felgene sine, foretrekker de å velge den smidde prosessen, selv om smidde felger har en tendens til å være dyrere. Så hvordan oppnår smidde felger høyere styrke og lettere vekt?

I motsetning til legeringsvæsken som brukes i støping, er råmaterialet for smiing en "aluminiumsblokk". Den utskårne aluminiumsblokken går gjennom en produksjonslinje og inn i forvarmingsprosessen, der den varmes opp til 400 °C til 500 °C før den går inn i smiingstrinnet. Det er verdt å nevne at jo større tonnasje den påfølgende smiemaskinen har, desto lavere forvarmingstemperatur kreves. Omvendt må forvarmingstemperaturen være tilsvarende høyere for mindre tonnasje.

For tiden finnes det to hovedmetoder for smiing av felger internasjonalt:

Den første metoden er å smi formen på eikene direkte ved å smi og presse. Dette er den mest brukte metoden av toppmerker som BBS og RAYS for deres smidde felger. Fordelen med denne metoden er at man oppnår ekstremt høy styrke. Den fører imidlertid også til større slitasje på smiformene og stiller høyere krav til smieutstyr og -prosesser. Smiemaskinen smir den grove formen på felgen direkte gjennom flere smiing- og presseoperasjoner, etterfulgt av spinning, varmebehandling og påfølgende maskinering og lakkering for å fullføre produksjonen.

Den andre metoden innebærer at man først smir et skiveformet felgemne i en smiemaskin, og deretter bruker maskinering til å skjære ut de nødvendige eikene og utformingen. På grunn av den stive og lukkede strukturen til det smidde emnet kan den påfølgende bearbeidingen imidlertid føre til skader på molekyllagene og frigjøre indre spenninger, noe som resulterer i lavere stivhet sammenlignet med den første metoden. Denne produksjonsmetoden gir imidlertid mulighet for et bredt utvalg av stiler og rimeligere priser. For tiden bruker de fleste smidde felger som selges på ettermarkedet i det innenlandske modifiseringsmarkedet i Kina denne produksjonsprosessen.

Siden smiing ikke gjennomgår faseovergangen fast-væske-fast-fast, skaper smiingsprosessen en raffinert kornstruktur og forbedrer metallets fysiske egenskaper. Derfor har smidde felger mye høyere stivhet sammenlignet med de som er produsert ved støping.

Hvordan skille mellom smidde og støpte felger når du skal velge bil?

Identifisering av hjulfelger:
Smidde felger har vanligvis ordet "FORGED" påtrykt på dem. Det er imidlertid ikke utelukket at noen støpte felger også kan ha den samme påskriften for å lure kjøperne. Det er viktig å være oppmerksom og årvåken.

Undersøkelse av felgdetaljer:
Smidde felger har vanligvis en glatt og skinnende overflate på både for- og baksiden, med en god metallglans. Støpte felger kan derimot ha en blank forside, men baksiden kan virke mørkere og ha tydelige tegn på avsmelting eller grader.

Banke og lytte til lyden:
Bruk en liten metallstang til å banke på felgen og lytt til lyden som oppstår. Smidde felger gir en klar og behagelig ringelyd, mens støpte felger gir et dovent og lavt dunk.

Det er verdt å merke seg at noen støpte felger kan gjennomgå overflatebehandlinger for å forbedre utseende og detaljer, noe som gjør dem vanskeligere å skille fra hverandre. Derfor er den mest pålitelige metoden å bekrefte produksjonsprosessen for hjulfelger gjennom identifikasjon av hjulfelger og kjøp fra anerkjente kilder. Hvis du spesifikt ønsker smidde felger, anbefales det å velge autoriserte kanaler og kjente merker for å sikre ektheten til de smidde felgene.

Når det gjelder utskifting av felger, er det mange som tror at smidde felger er synonymt med høy kvalitet. Men i virkeligheten gir støpte felger tilstrekkelig styrke for de fleste behov. De er også relativt rimelige og gjennomgår ofte ekstra spinningsprosesser, noe som gjør dem egnet for de fleste brukere som ønsker en oppgradering. På den annen side er smidde felger mer som "jernarbeid", laget ved direkte smiing av aluminiumsblokker ved hjelp av smiemaskiner. De gir betydelig bedre styrke sammenlignet med støpte felger og passer for avanserte spillere eller bileiere med strenge estetiske krav.

Det viktigste ved valg av felg er å forstå dine egne behov og ta et informert valg. Det er ingen grunn til å blindt forfølge originale fabrikkfelger eller smidde felger bare for merkevaren. Støpte felger oppfyller allerede kravene til de fleste. Det er viktig å ha en klar forståelse av dine behov og velge deretter, uten å la deg påvirke utelukkende av merkenavn eller markedsføringstaktikk.

 

 

Vår fabrikk, Ningbo Jianglu Auto parts Industry & trade Co, LTD har vært profesjonell innen smidde hjul i mange år. Du kan besøke nettstedet vårt på denne lenken https://jlwheels-manufacturer.com/products/gutchon-forged-wheels/  for å få mer

stil av smidde hjul.

 

17. desember 2023