Blogg

Smidde hjul i magnesiumlegering - en ny retning for lettvektsfelger i bilindustrien

Bilens lettvekt har alltid vært retningen for utvikling av bilproduksjonsteknologi, hvorav bilhjulets lettvekt er i fokus. Hvordan få vekten av hjulet til å redusere? Materiale er nøkkelen. Fremveksten av aluminiumsfelger er et godt eksempel. Som et oppgradert produkt av stålhjul, har det den absolutte fordelen i mellom- og high-end-modellene. Så er det et lettere hjul enn aluminiumsfelger? Svaret er ja, det vil si smidde hjul av magnesiumlegering.

Magnesiumlegeringens materialegenskaper

Magnesiumtetthet er 1,74, er 2/3 av aluminium, stål 1/4. magnesiumlegering som de letteste tekniske metallmaterialene, med lett spesifikk tyngdekraft, høy spesifikk styrke og spesifikk stivhet, demping og skjæreprosessbarhet, god varmeledningsevne, elektromagnetisk skjermingsevne, god vibrasjonsdemping, lett å resirkulere og en rekke unike egenskaper, blir førstevalget av moderne bil- og 3C-industrimaterialer, kjent som "21 ″ århundre grønne ingeniørmaterialer. Magnesiumlegeringens materialegenskaper

Tettheten av magnesium er 1,74, som er 2/3 av aluminium og 1/4 av stål. magnesiumlegering som det letteste tekniske metallmaterialet, med lett spesifikk tyngdekraft, høy spesifikk styrke og stivhet, god demping og skjæreprosessbarhet, god varmeledningsevne, sterk elektromagnetisk skjermingsevne, god vibrasjonsdemping, lett å resirkulere og en rekke unike egenskaper, blir førstevalget av moderne bil- og 3C-industrimaterialer, kjent som "21 ″ århundre grønne ingeniørmaterialer.

Fordelene med magnesiumfelger

Smidde felger i magnesiumlegering

Magnesiumlegeringsfelger gir fordeler til bilen er åpenbar. Magnesiumlegeringsfelger kan redusere totalvekten på bilen 1,5-2,5%, kan effektivt forbedre drivstoffeffektiviteten og redusere miljøforurensningen. Til vanlige 15-tommers bilhjul, for eksempel, veier stålhjul 8,2 kg, aluminiumsfelger veier 6,2 kg, mens magnesiumlegeringsfelger bare veier 4,2 kg. Hele kjøretøyets anvendelse av magnesiumlegeringsfelger enn aluminium-aluminiumslegeringsfelger for å redusere vekten på ca 8 kg, lettere enn stålfelger 16 kg, vektreduksjonen av kjøretøyet bidro sterkt.

smidde racingfelger

Produksjonsprosessen for hjul i magnesiumlegering

For tiden er det to produksjonsprosesser for hjul på markedet, den ene er støping og den andre er smiing. For magnesiumlegeringshjul er smieprosessen imidlertid mer egnet for produksjon. Smiing kan gjøre metall metallografisk organisasjon tett, kornet er ødelagt, organisasjonen styrkes, smiing tilstandsorganisasjon. Enkelt mekanisk eiendomsindeks, smiing forbedrer generelt 30% - 50%, individuell indeks flere ganger høyere. Smiing øker styrken på materialet og muliggjør utforming av hjulkonstruksjoner med tynnere felger og eiker, noe som resulterer i en reduksjon i masse.

Lettere hjul betyr at kjøretøyet kan få bedre akselerasjon, bremseytelse og drivstofføkonomi, og magnesiumlegering har utmerket energiabsorpsjon og støtdempingsytelse, brukt i forhjulene, kan være i kjøretøyets sving, oppoverbakke kan effektivt redusere fenomenet hodeskyving, forbedre håndteringsytelsen; brukt i bakhjulene, kan redusere treghet for å forkorte bremselengden, effektiv kontroll av haling for å forbedre sikkerheten.

"Ett kilo under fjæren, ti kilo på fjæren". Som en del av underfjæren kan det å redusere vekten på hjulet forbedre kjøretøyets drivstoffeffektivitet til en viss grad. Sammenlignet med jern- og aluminiumsfelger er magnesiumfelger riktignok litt dyrere, men besparelsene i drivstoffkostnader er nok til å betale for seg. Derfor har bruken av lettere enn aluminiumslegering smidde magnesiumlegeringshjul blitt en ny retning av bilens lettvekt, noe som gir en ny løsning for vektreduksjon av bilen. Under trenden med energisparing og utslippsreduksjon imøtekommer smidde magnesiumlegeringshjul etterspørselen etter lettvekt og miljøvern av dagens biler, og forventes å bli favorisert av markedet og brukt i store mengder.