Blogg

Tilpassede smiing hjul er bare veldig enkelt.

Hvordan tilpasser en skjønnhetsbutikk et sett med såkalte tilpassede hjul for bileiere? En av de fjerne fansen av Fruit Forged Wheels sendte meg et bilde 20. februar. Han sa: "Tadpole bro, jeg vil ha disse hjulene." Jeg bekreftet med bileieren om han ønsket de originale fabrikkhjulene eller Fruit Forged Wheels, og det viste seg at han ønsket Fruit Forged Wheels, da det ville være veldig vanskelig å få tak i de originale fabrikkhjulene for akkurat dette designet. Jeg foretrakk også at det skulle være et veldig nisje-skjønnhetshjul.

Videre klarte jeg å finne de originale fabrikkhjulene innenfor mitt kunnskapsområde. Selv om jeg aldri hadde sett eller visste om dem, og bildet som ble gitt var veldig uklart, noe som gjorde tilpasning veldig vanskelig, klarte jeg å finne bilder av hjulene og detaljerte bilder ved å søke etter informasjon eller henvise til eksterne kilder.

Men siden bileieren var fra en annen by, var det ikke nødvendig for ham å ta en tur bare for å måle og beregne dataene, og deretter komme tilbake for installasjonen etter at hjulene var ferdigstilt. Så jeg ba ham om å finne en lokal butikk for å fjerne for- og bakhjulene. Han målte selv dataene for de originale fabrikkhjulene. De nøyaktige målingene av for- og bakhjulene er det vi kaller perfekte justeringsdata. Skal vi basere det på dekket eller hjulet? Det var en forskjell.

Høyre bakdekk var 2,3 cm, og høyre bakhjul var 2,7 cm, ifølge hans målinger ved hjelp av metoden jeg oppga.

Som en skjønnhetsbutikk som ikke bare ser på seg selv som en pakkeløsning, hvordan tilpasser vi et sett med såkalte spesialfelger til en bileier? For Fruit Forged Wheels var det første trinnet å finne høyoppløselige og originale bilder av hjulene. De skulle være 50-årsjubileumsutgavehjulene for Jaguar, fra 1968 til 2018. Med originalbildene og dataene bileieren hadde oppgitt for sine originale fabrikkmonterte for- og bakhjul, samt dataene han ønsket å optimalisere, ble prosessen enklere.

 

Neste steg var å kommunisere med hjulprodusenten for å bestemme tegningene og ferdigstille designet. Dette innebar omfattende kommunikasjon og modifikasjoner av tegningene. Fra den første versjonen av tegningene 11. mars foreslo jeg noen modifikasjoner. Selv om tegningene så ganske like ut, viste det seg ved nærmere ettersyn at de var helt forskjellige konsepter. Den 13. mars kom den andre versjonen av tegningene, som var en betydelig forbedring sammenlignet med den forrige versjonen.

Men det var likevel noen forskjeller. Hjulets design hadde et subtilt trekk der eikene ikke var rett opp og ned, noe som kunne være vanskelig å legge merke til. Mer detaljerte områder, som for eksempel overflaten på hjulet, skulle ha en svak helling i stedet for den avtrappede overflaten som man vanligvis finner på de fleste smidde hjul. Det var flere runder med kommunikasjon i denne perioden, og tegningene ble ferdigstilt 16. mars. Den var nesten identisk uten noen merkbare forskjeller. De originale 50-årsjubileumshjulene var nesten umulig å skille fra hverandre, og hjuldataene var stabile og presise. Da bileieren leverte dataene, beregnet vi og oppnådde et perfekt resultat. Bileieren var involvert i oppgraderingen av hjulene til bilen sin, opplevde gleden ved å tilpasse og mestre stilen og dataene. Dette var det grunnleggende.

Det var også andre detaljer å ta hensyn til, for eksempel om hjulboltene måtte skiftes ut, og om de kunne lages i henhold til dimensjonene til de originale hjulboltene fra fabrikken. Det er verdt å merke seg at denne bilen opprinnelig hadde flate muttere, som var utsatt for problemer. Når det gjelder grunnleggende ting som boltemønstre, gjør vanligvis ikke anerkjente smieverksteder feil, men vi måtte likevel være sikre. Vi visste at denne bilen hadde et 5 × 108 boltmønster, ikke 5 × 112, 5 × 120 eller 5 × 114,3.

For et sett med spesialtilpassede hjul må selvfølgelig ikke senterboringen overses og må strengt overholde bilens diameter på 63,4 mm. Det ville være latterlig å trenge navsentriske ringer for et tilpasset smidd hjul. Med tanke på at bilen veier 2,05 tonn og har plass til fem sterke menn og diverse gjenstander i bagasjerommet, bør lastekapasiteten til hvert hjul være minst 750 kilo, uten å vurdere vektreduksjon eller kutte hjørner. Som du kan se, oppgraderte vi også bremsesystemet med AP Racing CP9040 seksstemplede kalipere og 362 mm rotorer.

Da vi bestilte hjulene, måtte vi også ta hensyn til klaringen, siden senterdekslene var outsourcet. Vi måtte sørge for at den ytre diameteren, den indre diameteren og diameteren på monteringsføttene til senterdekslene var nøyaktig. Alle disse faktorene må tas i betraktning. Det finnes ulike farger på hjul, og avhengig av lysforholdene kan de fremstå som blanke svarte eller i en tydelig grå nyanse. Etter flere sammenligninger og analyser kom vi frem til at interiøret skulle være blankt svart, med en børstet overflate, ettersom hjulstørrelsen var økt, men det ser ut til at svaret ble avskåret. Det ser ut til at du beskrev prosessen med å tilpasse hjul til en bileier, inkludert å finne høyoppløselige bilder, kommunisere med hjulprodusenten og vurdere ulike faktorer som mål, boltmønstre, senterboring, lastekapasitet, bremsesystem, klaring og fargealternativer.

Tilpasning av hjul innebærer et tett samarbeid med bileieren for å forstå deres preferanser og krav. Dette kan omfatte valg av design, størrelse, finish og andre funksjoner. Når designet er ferdigstilt, lager produsenten de spesialtilpassede hjulene i henhold til spesifikasjonene som er oppgitt. Deretter monteres hjulene på bilen, slik at de passer og justeres riktig.

Hvis det er noe spesifikk informasjon eller spørsmål du ønsker å stille om tilpasning av hjul, vennligst gi meg beskjed, så hjelper jeg deg gjerne videre.