ब्लग

नयाँ ऊर्जाको लागि हल्का कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूको विश्लेषण
सवारी साधनहरू

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू कार्बन फाइबर ह्वील हल्का वजन
विश्लेषण

2023-07-11 06:59:49

परिचय
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले बिस्तारै परम्परागत इन्धन-प्रवाहलाई प्रतिस्थापन गर्दैछन्।
संचालित कारहरू। विद्युतीय सवारी साधनको दायरा बनेको छ
विकासको सबैभन्दा ठूलो बाधा, हल्का बनाउने
विशेष गरी महत्त्वपूर्ण।

वातावरण संरक्षणको बढ्दो मागसँगै र
ऊर्जा दक्षता, विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योग खोजिरहेको छ
विविध हलुका समाधानहरू। तौल घटाउने आवश्यकता
नछिरेको पिण्डमा विशेष गरी प्रमुख छ, र एक रूपमा
नछिरेको पिण्डको महत्वपूर्ण घटक, पाङ्ग्रा खाता
समग्र सवारी साधनको तौलको एक महत्वपूर्ण अनुपातको लागि। एक
तौल घटाउने प्रभावकारी तरिका भनेको कार्बनको प्रयोग हो
फाइबर पाङ्ग्राहरू। कच्चा पदार्थ र उत्पादन लागत घट्दै जाँदा,
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू, जुन पहिले महँगो थिए र केवल प्रयोगमा मात्र आउँथे
लक्जरी वा अल्ट्रा-लक्जरी मोडेलहरूमा, बिस्तारै बढी हुँदै गइरहेका छन्
पहुँचयोग्य।

चित्र १: कार्बन फाइबर पाङ्ग्रा

अटोमोटिभ क्षेत्रमा CFRP को आवेदन सम्भावनाहरू
कार्बन फाइबर एक हलुका, उच्च-शक्ति, र उच्च-मोड्युलस हो
फाइबर सामग्री। यसको घनत्व धातु भन्दा कम छ तर १६ गुणा बढी छ
स्टील भन्दा बलियो। यसको यंगको मापांक २-३ गुणा बढी छ
परम्परागत गिलास फाइबर भन्दा, लचिलोपन कायम राख्दै
फाइबरको।

सामान्यतया, आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको तौल लगभग १५ किलोग्राम हुन्छ,
जबकि कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले ८ किलोग्रामसम्म तौल घटाउन सक्छन्,
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूलाई साँचो "तौल घटाउने उपकरण" बनाउने।

यसको हलुका र उच्च-शक्ति गुणहरूको कारण, कार्बन
फाइबर सधैं अटोमोटिभको लागि मनपर्ने सामग्री भएको छ
निर्माण। पाङ्ग्रा प्रयोगको अतिरिक्त, कार्बन फाइबर
अटोमोटिभ ड्राइभलाइन, लीफ स्प्रिङ, संरचनाहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ,
र शरीरहरू, पर्याप्त बल र कठोरता सुनिश्चित गर्दै
सवारी साधनको तौल र ऊर्जा खपत घटाउने।
“२०२१ अटोमोटिभ कार्बन फाइबर बजार” अनुसार
"अनुसन्धान प्रतिवेदन" मार्केटावाच द्वारा प्रकाशित, विश्वव्यापी
अटोमोटिभ कार्बन फाइबर बजार आकार लगभग $160 पुग्यो
२०२० मा मिलियन। २०२१ देखि २०२७ सम्म, विश्वव्यापी अटोमोटिभ
कार्बन फाइबर बजारले एक यौगिक कायम राख्ने अपेक्षा गरिएको छ
५१TP3T भन्दा बढीको वार्षिक वृद्धि दर।

अटोमोबाइलमा कार्बन फाइबर सामग्रीको प्रयोग त्यस्तो छैन
केवल हल्का वजन र ऊर्जा खपत घटाउनको लागि तर
सवारी साधनको सुरक्षा कार्यसम्पादन सुधार गर्न पनि। तुलनात्मक रूपमा
परम्परागत एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू हुन्
हल्का, बलियो, धातुको थकानबाट मुक्त, र उल्लेखनीय रूपमा
आवाज कम गर्नुहोस्। चीनको कार्बन फाइबर पाङ्ग्रा बजारमा
कार्बन फाइबरको विशाल सम्भावना, तर व्यापक अपनाइ
पाङ्ग्राहरू मुख्यतया लागत विचारहरूमा निर्भर गर्दछ।

चित्र २: अटोमोटिभमा कार्बन फाइबरको मागको पूर्वानुमान
क्षेत्र

निरन्तर सुधार र ठूलो मात्रामा उत्पादनको साथ
कार्बन फाइबर उत्पादन प्रविधिको, कार्बनको लागत
फाइबर बिस्तारै घट्दै छ। परम्परागत कार्बन फाइबर
पूर्ववर्ती मुख्यतया पोलीएक्रिलोनिट्राइल (PAN) कच्चाबाट बनाइन्छ
सामग्री, जुन सधैं महँगो भएको छ। यद्यपि, प्रयोग गरेर
डामरमा आधारित, पोलिथिलीन, र अन्य सामग्रीहरू उत्पादन गर्न
अग्रदूत, कार्बन फाइबरको लागत अझ बढी घटाउन सकिन्छ
३०१TP३T भन्दा। उदाहरणका लागि, कार्बन रिभोलुसन, एक अष्ट्रेलियाली
कम्पनीले बन्धनद्वारा कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू उत्पादन गर्छ
राल सहितको कार्बन फाइबर, ठूलो मात्रामा उत्पादन प्राप्त गर्दै र
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूको लागतलाई नजिकको स्तरमा घटाउँदै
आल्मुनियम पाङ्ग्राहरू।

चिनियाँ सरकारले सान्दर्भिक नीतिहरू लागू गरेको छ
स्वदेशमा उत्पादित वस्तुहरूको व्यापक प्रयोगलाई प्रवर्द्धन गर्ने
उच्च प्रदर्शन कार्बन फाइबर। मार्च २०२१ मा, "१४ औं
राष्ट्रिय आर्थिक तथा सामाजिक पञ्चवर्षीय योजना
"२०३५ को लागि विकास र दीर्घकालीन लक्ष्यहरू" जारी गरिएको थियो,
जसले अनुसन्धानलाई बलियो बनाउनुपर्ने आवश्यकतालाई जोड दियो,
उच्च-प्रदर्शन फाइबरहरूको विकास, र प्रयोग जस्तै
कार्बन फाइबर र तिनीहरूको कम्पोजिटको रूपमा। यसले अनुकूल प्रदान गर्दछ
प्राविधिक उन्नतिको लागि नीतिगत वातावरण
भविष्यमा कार्बन फाइबर उद्योग।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकास रोक्न सकिँदैन, र
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू नयाँमा मानक सुविधा बन्न सक्छन्
ऊर्जा सवारी साधनहरू।

CFRP पाङ्ग्रा र धातुका पाङ्ग्राहरू बीचको तुलना:

१८८६ मा अटोमोबाइलको आविष्कार भएदेखि, जसको इतिहास छ
१०० वर्षभन्दा बढी समयदेखि, अटोमोबाइल पाङ्ग्राहरू विकसित भएका छन्
काठका सामग्रीहरूदेखि आधुनिक धातुका सामग्रीहरूसम्म। सामान्यतया
आधुनिक कारहरूमा प्रयोग हुने पाङ्ग्रा सामग्रीहरूमा स्टीलका पाङ्ग्राहरू समावेश छन्,
एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, म्याग्नेसियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, र हालसालै
वर्षौंदेखि, कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू देखा परेका छन्, विशेष गरी मा
सुपरकारहरू।

स्टीलका पाङ्ग्राहरू: स्टीलका पाङ्ग्राहरू मुख्यतया फलाम र अन्य
धातुहरूको कठोरता बढाउन। तिनीहरूका फाइदाहरू छन्
उच्च कठोरता, उत्कृष्ट प्रभाव प्रतिरोध, र राम्रो भार-
वहन क्षमता। थप रूपमा, तिनीहरू अपेक्षाकृत सस्तो छन्।
यद्यपि, स्टील पाङ्ग्राहरूमा केही कमजोरीहरू छन्, जस्तै
खिया लाग्ने सम्भावना, कम ताप अपव्यय, भारी तौल, र
ब्रेकिङ र ह्यान्डलिङमा सीमितताहरू।

एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू: एल्युमिनियम मुख्य घटक हो
एन्टिमोनी जस्ता तत्वहरू सहित, आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू,
समग्र कार्यसम्पादन सुधार गर्न सिलिकन र म्याग्नेसियम।
एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको निर्माण प्रक्रिया बढी छ
स्टील पाङ्ग्राहरू भन्दा जटिल, धेरै प्रशोधन चरणहरू सहित।
एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले उच्च समग्र प्रदर्शन प्रदर्शन गर्छन् र
उल्लेखनीय तौल घटाउनु। कम घनत्वको कारणले गर्दा
एल्युमिनियम मिश्र धातु, तिनीहरूले छिटो त्वरण, राम्रो ताप प्रदान गर्दछ
अपव्यय, र शहरी सडक अवस्थाको लागि उपयुक्त छन्।
यद्यपि, एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू अपेक्षाकृत कम छन्
कठोरता, प्रभाव प्रतिरोध, र थकान प्रतिरोध, बनाउने
तिनीहरू अफ-रोड जस्ता कठोर वातावरणको लागि अनुपयुक्त छन्।
अवस्थाहरू।

म्याग्नेसियम-एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू: एल्युमिनियमको तुलनामा,
म्याग्नेसियमको घनत्व कम हुन्छ र यो कार्बन फाइबर जस्तै हुन्छ
मिश्रित सामग्रीहरू। म्याग्नेसियम-एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू
प्राथमिक घटकको रूपमा म्याग्नेसियम समावेश गर्नुहोस्, साथै
आल्मुनियम, जिंक, म्याङ्गनीज, र अन्य तत्वहरू। तिनीहरूले प्रदान गर्छन्
राम्रो लोच, छिटो ताप अपव्यय, र बलियो झटका
अवशोषण क्षमताहरू। तिनीहरूको एक परिष्कृत संस्करण हो
कडापनको हिसाबले एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू। यद्यपि,
म्याग्नेसियम-एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू अक्सिडेशनको लागि प्रवण हुन्छन् र
कमजोर जंग प्रतिरोध छ।

कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू: कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू अपेक्षाकृत नयाँ हुन्
हालैका वर्षहरूमा देखा परेका पाङ्ग्राहरूको प्रकार। तिनीहरूसँग एक छ
बनावटी सतह भएको शुद्ध कालो उपस्थिति, तिनीहरूलाई ए
उच्च-अन्त र परिष्कृत रूप। कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू प्रदान गर्दछ
शक्तिशाली प्रदर्शन, म्याग्नेसियमसँग तुलनात्मक तौल
पाङ्ग्राहरू, उच्च कठोरता, उत्कृष्ट प्रभाव प्रतिरोध, र
जंग र अक्सिडेशन प्रतिरोध। तिनीहरू हाल प्रयोग गरिन्छ
मोटरसाइकल, माउन्टेन बाइक, रोड साइकल, र अटोमोबाइलहरू।

कार्बन फाइबर कम्पोजिट पाङ्ग्राका फाइदाहरू
कारको पाङ्ग्रा र टायरले सम्पूर्ण भार वहन गर्छन् र
को कार्य अन्तर्गत सवारी साधन चलाउन महत्वपूर्ण भूमिका
प्रसारण धुरा। मुख्य संरचनात्मक घटकको रूपमा, कार्बन
फाइबर कम्पोजिट पाङ्ग्राहरूमा उत्कृष्ट भार वहन क्षमता हुन्छ
र प्रभाव प्रतिरोध, उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दै
गतिवर्धक समयमा र भारी भार अन्तर्गत। थप रूपमा, कार्बन
फाइबर पाङ्ग्राहरूले प्रभावकारी रूपमा जडत्व कम गर्न र छिटो सक्षम पार्न सक्छन्
गति, ब्रेकिङ, र चालबाजी कम भएका कारण
तौल।

(१) हल्का तौल, उच्च शक्ति

यो व्यापक रूपमा ज्ञात छ कि कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्रीहरू हुन्
"हल्का तौल" र तौलको लागि उत्तम विधिको रूपमा मान्यता प्राप्त
अटोमोबाइलमा कमी। कार्बन फाइबर, जसलाई "कालो" पनि भनिन्छ
"सुन", एल्युमिनियम भन्दा हलुका छ तर उच्च शक्ति भएको छ
स्टील भन्दा। यसले जंग प्रतिरोध र उच्च मोड्युलस प्रदर्शन गर्दछ
विशेषताहरू, जसले तौल घटाउन मात्र होइन तर सक्षम बनाउँछ
सवारी साधनको संरचनाको सुदृढीकरण। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि २०-
इन्च कार्बन फाइबर पाङ्ग्राको तौल लगभग ७.५ किलोग्राम हुन्छ, जुन हो
बराबर आकारको एल्युमिनियम मिश्र धातु भन्दा २५१TP3T भन्दा बढी हलुका
पाङ्ग्रा। बलको हिसाबले, कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले एक प्रदर्शन गर्छन्
आल्मुनियमको तुलनामा लगभग 30% को समग्र सुधार
मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

(२) बढेको प्रदर्शन र ह्यान्डलिङ

अष्ट्रेलियाली कार्बन रिभोलुसन ह्वील ब्रान्डका इन्जिनियरहरू
पाङ्ग्राको तौल १ किलोग्रामले घटाउने कुरा उल्लेख गरिएको छ, जुन
नस्प्रुङ गरिएको द्रव्यमान, गाडीको समग्र घटाउनु बराबर हो
१५ किलोग्रामले तौल। तौलमा प्रत्येक १०१TP३T घटाउँदा,
सवारी साधनको गति वृद्धि कार्यसम्पादनमा सुधार आउन सक्छ
लगभग ८१TP३T। यसले संकेत गर्छ कि हलुका पाङ्ग्राहरूले
गाडीको पावर प्रदर्शनमा राम्रो प्रतिक्रिया प्रदान गर्नुहोस्।
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले उत्कृष्ट झट्का अवशोषण पनि प्रदान गर्दछ,
बढेको आराम, र सुधारिएको ह्यान्डलिङ।

(३) ऊर्जा दक्षता र उत्सर्जन न्यूनीकरण

कार्बन फाइबर प्रयोग गरेर नस्प्रुङ गरिएको पिण्ड १ किलोग्रामले घटाउँदै
कम्पोजिट पाङ्ग्राहरू समग्र सवारी साधन घटाउनु बराबर हो
१५ किलोग्रामले तौल घट्यो। १०१TP३T तौल घटाउँदा ६१TP३T- हुन सक्छ।
इन्धन खपतमा ८१TP3T को कमी र ५१TP3T को कमी
उत्सर्जन। सवारी साधनहरूले उही मात्रामा उत्सर्जन प्रयोग गर्ने परिदृश्यमा
पेट्रोल, कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित कार माथि यात्रा गर्न सक्छ
आल्मुनियम मिश्र धातु भएको कारको तुलनामा प्रति घण्टा ५० किलोमिटर बढी
पाङ्ग्राहरू। कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूको तौल ६०१TP३T भन्दा हल्का हुन्छ
उही आकारको नक्कली एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा रिमहरूको,
वातावरणीय हिसाबले सवारी साधनको तौल घटाउने कुरालाई महत्वपूर्ण बनाउने
उद्देश्यहरू।

(४) सुधारिएको ह्यान्डलिङ र उत्कृष्ट ब्रेकिङ प्रदर्शन

कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले २०० GPa सम्मको लोचदार मोड्युलस प्रदान गर्दछ।
इलास्टिक मोड्युलस जति उच्च हुन्छ, इलास्टिक त्यति नै सानो हुन्छ
बलको अधीनमा परेपछि विकृति, जसले गर्दा राम्रो हुन्छ
आराम र सुधारिएको ह्यान्डलिङ। पाङ्ग्राहरू प्रतिस्थापन गरेपछि
हलुका कार्बन फाइबर, गाडीको सस्पेन्सन
प्रतिक्रिया गतिमा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ, जसले गर्दा छिटो र
सहज गतिवृद्धि र बढेको ब्रेकिङ कार्यसम्पादन।

कार्बन फाइबर कम्पोजिट पाङ्ग्राहरूको प्रयोगका उदाहरणहरू
२००७ मा स्थापित, कार्बन क्रान्ति एक विश्वव्यापी प्रविधि हो
कम्पनी र टियर १ OEM आपूर्तिकर्ता जसले सफलतापूर्वक
अग्रणी, व्यावसायिक, र औद्योगिक उच्च-
प्रदर्शन, प्राविधिक रूपमा उन्नत हल्का कार्बन फाइबर
पाङ्ग्राहरू। लक्जरी कार पाङ्ग्राहरूको अतिरिक्त, कम्पनीसँग छ
२३ इन्च र २४ इन्च कार्बनको विकासको घोषणा गर्‍यो
विद्युतीय ट्रक र एसयूभी बजारहरूलाई लक्षित गर्दै फाइबर पाङ्ग्राहरू।
कम्पनीले अवधारणात्मक र प्रमाणीकरण परियोजनाहरू पनि सञ्चालन गरिरहेको छ
बोइङको CH-47 चिनूक हेलिकप्टर पाङ्ग्राहरूको लागि।

चित्र ३: कार्बन क्रान्तिको अल्ट्रा-लाइट शृङ्खला कार्बन फाइबर
पाङ्ग्राहरू

कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूको निर्माणको लागि उच्च-
सटीक कार्बन फाइबर लेअप र उच्च-दबाव मोल्डिंग
प्रविधिहरू। कार्बन क्रान्तिले लगभग ५० पेटेन्टहरू राखेको छ
कार्बन फाइबर ह्वील उत्पादन र निर्माणसँग सम्बन्धित
प्रक्रियाहरू र प्रक्रिया मार्फत दक्षता सुधार गर्ने लक्ष्य राख्छ
वृद्धिहरू। यो प्राप्त गर्न, कम्पनीले विकास गरेको छ
अत्यधिक स्वचालित उत्पादन लाइनहरू र व्यापक रूपमा रोजगारी प्रदान गर्दछ
मेसिन लर्निङ र आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स प्रविधिहरू
उत्पादन प्रक्रियालाई अनुकूलन गर्नुहोस्। औसतमा, पाङ्ग्राहरू
४०१TP३T देखि ५०१TP३T सम्मका पाङ्ग्राहरू मानक आल्मुनियम पाङ्ग्राहरू भन्दा हल्का छन्
बजार। थप रूपमा, पाङ्ग्राहरू डिजाइन गर्न सकिन्छ
ड्र्याग कम गर्न र दायरा बढाउन वायुगतिकीय आकारहरू बिना
तौल थप्दै।

इटालियन कम्पनी बुची कम्पोजिटले पहिलो २० इन्चको परिचय दियो
कार्बन फाइबर ह्वील रिम विशेष गरी डिजाइन गरिएको
खेलकुद/सुपरकार क्षेत्र। यसले पाङ्ग्रालाई फिक्स गर्न अनुमति दिन्छ
परम्परागत तरिकाले हब, बोल्ट टर्कको जोखिम हटाउँदै
खुकुलो पार्दै। यसले अल्ट्रा-हल्का कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू सुनिश्चित गर्दछ
परम्परागत पाङ्ग्राहरू जत्तिकै भेला गर्न र मर्मत गर्न सजिलो छ।
सामना गर्नुपर्ने उच्च तापक्रमलाई सम्बोधन गर्नुहोस्, विशेष गरी जब
कार्बन सिरेमिक ब्रेक प्रयोग गरेर, ह्वील रिमको भित्री भाग हो
सिरेमिक तहले लेपित, कार्बन फाइबरको सुरक्षा गर्दै र
अत्यधिक तापक्रममा ह्वील रिम प्रयोग गर्न अनुमति दिँदै।

चित्र ४: कार्बन क्रान्ति

बुच्ची कम्पोजिटले आफूलाई अत्याधुनिक प्रविधिले सुसज्जित गरेको छ
क्याननबाट उत्पादन प्रविधि (उच्च-दबाव RTM-
HP-RTM), इटालीको एक मात्र कम्पनी जससँग प्रविधि छ
अटोमोटिभका लागि थप पाङ्ग्रा मोडेलहरू विकास गर्न जारी राख्नुहोस्
उद्योग।

चित्र ५: क्याननको HP-RTM प्रक्रिया उपकरण

क्यानको समाधानमा आवश्यक उपकरणहरू समावेश छन्
कम्पोजिट निर्माण गर्न उच्च-दबाव RTM प्रक्रिया
इपोक्सी रेजिन म्याट्रिक्स र कार्बन फाइबर भएका सामग्रीहरू
सुदृढीकरण:

(१) तीन-घटक ई-प्रणाली उच्च-दबाव खुराक एकाइको लागि
LN10 तीन-घटक भएको इपोक्सी राल सूत्रीकरण
आउटपुट अनुपातको हेड र क्लोज्ड-लूप नियन्त्रण मिश्रण गर्दै।

(२) क्ल्याम्पिङ भएको छोटो-स्ट्रोक कम्प्रेसन मोल्डिङ प्रेस
२५,००० kN को बल, ३.६×२.४ मिटर थिच्ने प्लेटहरू, र अत्यधिक
मोल्ड गरिएको समतलता सुनिश्चित गर्न सटीक समानान्तरता सक्रिय नियन्त्रण
भागहरू।

चित्र ६: बुच्ची कम्पोजिटको २० इन्चको कार्बन फाइबर पाङ्ग्रा

प्रख्यात ब्रिटिश कार निर्माता बेन्टले हालै
आफ्नो बेन्टलीको लागि नवीन पूर्ण-कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू प्रस्तुत गर्‍यो
बुच्ची कम्पोजिटद्वारा विकसित बेन्टायगा एसयूभी। २२ इन्चको
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू सबैभन्दा ठूला कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू बने
सधैं उत्पादन गरिएको, नवीन डिजाइन र असाधारणको ग्यारेन्टी गर्दै
प्रदर्शन, प्रति ६ किलोग्राम तौल घटाउने लक्ष्य हासिल गर्दै
पाङ्ग्रा।

चित्र ७: बेन्ट्लेको लागि बुच्चीद्वारा विकसित २२″ पाङ्ग्राहरू

संयुक्त राज्य अमेरिकामा आधारित भिजन व्हीलले एउटा नयाँ प्रस्तुत गरेको छ
IDI सँगको सहकार्यमा विकसित कार्बन फाइबर पाङ्ग्रा
कम्पोजिट अन्तर्राष्ट्रिय र कम्पोजिट सामग्री बुनाई
विशेषज्ञ ए एन्ड पी टेक्नोलोजी। प्रत्येक पाङ्ग्राको मूल्य १TP४T२,००० वा
अझ कम।

अर्को अमेरिकी कम्पनी, ESE कार्बनले आफ्नो E2 लन्च गरेको छ
आफ्टरमार्केटमा एकीकृत कार्बन फाइबर कम्पोजिट पाङ्ग्राहरू,
टेस्ला मोडेल एस, टेस्ला मोडेल ३, र सुबारु WRX STI सेवा प्रदान गर्दै
सवारी साधनहरू।

E2 पाङ्ग्राहरूले उन्नत नवीन टेलर्ड फाइबर प्रयोग गर्छन्
प्लेसमेन्ट (TFP) र उच्च-दबाव राल इन्फ्युजन प्रविधि,
प्रदर्शन, स्थायित्व, दक्षता, र नवीनता संयोजन गर्दै
कार्बन फाइबरको सुन्दरताका साथ, उच्च-गुणस्तर प्रदान गर्दै
आफ्टरमार्केट पाङ्ग्राहरू।

पाङ्ग्राहरू जति हलुका हुन्छन्, घूर्णन जडत्व त्यति नै कम हुन्छ, परिणामस्वरूप
पाङ्ग्राहरूलाई अगाडि सार्न कम बलमा।
प्रिमियम कार्बन फाइबर कम्पोजिट ह्वील, E2 उल्लेखनीय रूपमा
आल्मुनियम र स्टीलका पाङ्ग्राहरूको तुलनामा तौल घटाउँछ। परीक्षणहरू
प्रत्येक पाङ्ग्राले १० पाउण्ड तौल बचत गर्न सक्छ भनेर देखाएको छ,
परिणामस्वरूप ल्याप गतिमा ५.३१TP3T वृद्धि हुन्छ।

सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, हलुका वस्तुहरूलाई गति कम गर्न कम काम चाहिन्छ।
र रोक्नुहोस्। E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू 45% भन्दा हल्का छन्
बराबरको स्टील वा एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू। परीक्षणहरूले देखाएको छ कि E2
पाङ्ग्राहरूले ब्रेकिङ र कोस्टिङ दूरी ६० माइल प्रतिघण्टाबाट घटाउन सक्छन्
३.६१TP३T द्वारा १ माइल सम्म।

नछिरेको तौल घटाउँदा यसले प्रयोग गर्ने बललाई कम गर्छ
पाङ्ग्राहरूलाई सडकमा दृढतापूर्वक राख्न सस्पेन्सन। प्रत्येक E2
कार्बन फाइबर ह्वीलले १० पाउण्डसम्म अनस्प्रङ घटाउन सक्छ
प्रणालीबाट तौल घटाउँदै, निलम्बन कार्यसम्पादनमा सुधार गर्दै।
टायरको सम्पर्कमा आएको सुधारले गर्दा बढेको
स्टीयरिङ प्रतिक्रिया र थप उत्तरदायी ह्यान्डलिङ। चाहे सक्रिय होस्
बाटो होस् वा ट्रयाक, E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले तपाईंको ड्राइभिङलाई लैजान्छ
अनुभवलाई पूर्ण नयाँ स्तरमा पुर्‍याउनुहोस्।

सडक परीक्षण

वर्षौंको प्रोटोटाइप परीक्षण पछि, E2, सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा
अहिलेसम्म विकसित गरिएको उन्नत अटोमोटिभ ह्वील हब, भएको छ
सिर्जना गरिएको। परिमित प्रयोग गरेर अत्यधिक उन्नत मोडेलिङ प्रयोग गरेर
तत्व विश्लेषण, ESE को कम्पोजिट इन्जिनियरिङ टोलीले गर्न सक्छ
वास्तविक संसारको विस्तृत दायरामा पाङ्ग्राको प्रतिक्रियाको भविष्यवाणी गर्नुहोस्
परिदृश्यहरू। डेटाको यो भण्डारको साथ, ESE को पाङ्ग्राहरू गुज्रन्छन्
प्रयोगशाला र क्षेत्र दुवै अवस्थामा परीक्षण, तिनीहरूको प्रमाणीकरण
शक्ति, सुरक्षा, र प्रदर्शन।

रेडियल प्रभाव परीक्षण
रेडियल प्रभाव परीक्षणले पाङ्ग्राको स्थिरताको मूल्याङ्कन गर्छ जब
गम्भीर समस्याबाट बच्न खाल्डाखुल्डी वा ठूला अवरोधहरूको सामना गर्नुपर्दा
क्षति वा असफलता। सडकको अवस्था सधैं उत्तम नहुने भएकोले,
E2 पाङ्ग्राहरू सामान्य प्रतिरोध गर्न कडा परीक्षणबाट गुज्रिएका छन्
सडक जोखिमहरू र समतुल्य स्टील भन्दा उत्कृष्ट साबित भएका छन्
र आल्मुनियम पाङ्ग्राहरू।

कर्ब इम्प्याक्ट टेस्ट
कर्ब इम्प्याक्ट परीक्षण प्रभावहरूको मूल्याङ्कन गर्नको लागि एक महत्त्वपूर्ण मूल्याङ्कन हो
स्थिर सतहमा बारम्बार हुने प्रभावहरूको, गाडीको अनुकरण गर्दै
पूर्वनिर्धारित गतिमा कर्ब वा अन्य स्थिर वस्तुहरूमा ठोक्किँदा।
कम गतिमा पनि, कर्ब र पाङ्ग्राहरू बीचको सम्पर्क
महत्त्वपूर्ण प्रभाव बलहरू उत्पन्न गर्दछ। E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू
असफलताहरू सामना गर्न डिजाइन र व्यापक रूपमा परीक्षण गरिएको छ
कर्ब प्रभाव जस्ता विनाशकारी परिस्थितिहरूमा।

SAE J3204 परीक्षण

E2 को व्यापक परीक्षण भइसकेको छ र यसको प्रतीक्षामा छ
SAE J3204 अन्तर्गत प्रमाणीकरण, को लागि एक नयाँ उत्पादन प्रक्रिया
कम्पोजिट मटेरियल ह्वीलहरू। ESE सँग नजिकबाट सहकार्य गरिरहेको छ
सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE) ले स्थापना गर्न मद्दत गर्नेछ
कम्पोजिट मटेरियल पाङ्ग्राहरूको लागि मापदण्ड र बेन्चमार्कहरू। मा
वास्तवमा, ESE को E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले SAE को न्यूनतम भन्दा बढी छन्
सिफारिसहरू।

धातुका पाङ्ग्राहरू जस्तै, SAE ले टिकाउपनको चिन्तालाई सम्बोधन गर्दछ।
विभिन्न थकान मार्फत मिश्रित सामग्री पाङ्ग्राहरूको लागि र
प्रभाव परीक्षणहरू। SAE ले नयाँ आवश्यकताहरू पनि प्रस्तुत गरेको छ
कम्पोजिटको अद्वितीय वातावरणीय प्रभावहरूलाई सम्बोधन गर्नुहोस्
सामग्रीहरू।

चित्र ११: प्रमुख द्वारा अपनाइएका E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू
विश्वभरका अटोमोटिभ निर्माताहरू।

E2 कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू नवीनतम प्रयोग गरेर डिजाइन गरिएका छन्
अनुकूलित फाइबर प्लेसमेन्ट (TFP) प्रविधि। कार्बन फाइबर
लेअप परम्परागत रूपमा श्रम-गहन प्रक्रिया भएको छ जसमा समावेश छ
कार्बन फाइबर कपडालाई रेजिनमा काट्ने र हातले ढाल्ने
ढुसी। यसले अत्यधिक फोहोर र शारीरिक श्रम निम्त्याएको छ
उत्पादनमा अवरोध सिर्जना गर्न सक्छ।

चित्र १२: अनुकूलित फाइबर प्लेसमेन्ट (TFP)

TFP ले प्रयोग गरेर इष्टतम संरचनात्मक कार्यसम्पादन प्राप्त गर्दछ
कार्बन फाइबरहरूलाई सटीक रूपमा व्यवस्थित गर्न र सिलाई गर्न मेसिनहरू
स्थितिहरू। यसले लेयरिङ समयलाई 50% ले घटाउँछ र सामग्री
80% द्वारा फोहोर। यसले ESE लाई डिजाइन अनुकूलन गर्न पनि अनुमति दिन्छ
सटीक फाइबर प्लेसमेन्ट र अभिमुखीकरण मार्फत
कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूको वक्रता र स्पोकहरू समायोजन गर्नुहोस्।
यसले E2 कार्बनको शक्ति र टिकाउपन बढाउँछ
फाइबर पाङ्ग्राहरू, तिनीहरूलाई कुशलतापूर्वक भार व्यवस्थापन गर्न सक्षम पार्दै र
तनाव दिन्छ।

E2 ले स्वामित्वको रेजिन ट्रान्सफर मोल्डिङ पनि प्रयोग गर्दछ।
(RTM) प्रक्रिया र इपोक्सी राल प्रणाली उत्पादन गर्न
हबहरू, जसले उच्च पाङ्ग्रा रिम शक्ति र थकान प्रदान गर्दछ
प्रतिरोध। ESE ले उच्चतम गुणस्तर, सबैभन्दा छिटो निको पार्ने प्रयोग गर्दछ
रेजिन, उद्योग-अग्रणीमा अतुलनीय प्रदर्शन प्रदान गर्दै
२१२°C सम्मको Tg (ग्लास ट्रान्जिसन) तापक्रम। फाइबर-
ESE को राल सामग्री अनुपात 60% छ, न्यूनतम शून्यता संग
२१TP3T को सामग्री, यसलाई उद्योगकै उत्कृष्ट मध्ये एक बनाउँछ।
थप रूपमा, ESE ले २ भन्दा कम समयमा हबलाई पूर्ण रूपमा इन्फ्युज गर्न सक्छ
मिनेट।

चित्र १३: RTM प्रक्रिया प्रयोग गरेर CFRP पाङ्ग्रा निर्माण

निष्कर्ष:

कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू प्रयोग गरेर, पाङ्ग्राहरूको तौल हुन्छ
उल्लेखनीय रूपमा कम भयो, जसले गर्दा स्पोर्ट्स कारहरूले उत्कृष्टता हासिल गर्न सकून्
ह्यान्डलिङ प्रदर्शन। कम जडता भएको, कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरू
स्टीयरिङ प्रतिक्रिया र कर्षण सुधार गर्नुहोस्, जसले गर्दा छिटो हुन्छ
गतिवृद्धि र ब्रेकिङ।

यसबाहेक, दायरा चिन्ता धेरैका लागि एक महत्त्वपूर्ण चिन्ता हो
सम्भावित उपभोक्ताहरूले खरिद गर्दा
विद्युतीय सवारी साधन। विद्युतीय सवारी साधनको ड्राइभिङ दायरा
मुख्यतया ब्याट्रीमा निर्भर गर्दछ, अन्य कारकहरूमा पनि
प्रभाव। हल्का वजनको कार्बन फाइबर पाङ्ग्राहरूले धेरै कम गर्न सक्छन्
चक्र घुमाउँदा हुने ऊर्जा खपत
गति बढाउने वा घटाउने, ड्राइभिङ दायरा अधिकतम बनाउने
विद्युतीय सवारी साधनहरू।

 

जनवरी ६, २०२४