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Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé? 1) De productie van roues moulées is relatief eenvoudig, geschikt voor massaproductie en minder duur. Verschil tussen jantes en alliage d'aluminium coulé en jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. De meest courante méthodes zijn de moulage à basse pression en de moulage à haute pression. De moulage onder lage druk bestaat uit het verserren van metaal en fusie in een mondstuk om een vorm te krijgen die vervolgens langer meegaat, wordt geraffineerd en uiteindelijk wordt afgewerkt met behulp van een rondloop en een polijstproces om het eindproduct te verkrijgen. Moulage onder hoge druk is een meer geavanceerde moulagemethode die gebruikmaakt van de aanzuiging die door een vide wordt opgewekt om het metaal in de mof te doen samensmelten. Hierdoor kan een constante temperatuur worden gehandhaafd en kunnen onzuiverheden worden geëlimineerd, wat leidt tot pièces coulées zonder poriën, met een uniforme dichtheid en een hogere weerstand dan die van pièces coulées onder lage druk. Het moulageproces is relatief eenvoudig, geschikt voor massaproductie en kan de kosten verlagen. 2) De productie van rupsen door smeden is ingewikkeld, duurder, maar biedt betere prestaties. Smeden is momenteel de meest geavanceerde methode voor de productie van aluminium roues. De aluminium smeedblokken en alliage forgé worden geproduceerd door het smeden van een morceau de lingot d'aluminium onder druk met behulp van een grote persdruk. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Omdat het smederijproces complex is en het smederijgereedschap duur (een grote smederij kost tientallen miljoenen yuans), is de kostprijs van het smeden van roues en alliage d'aluminium relatief hoger. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). In de afbeelding hiernaast is te zien dat de dwarsdoorsnede van de roue forgée du bas zeer smal is, met een zeer grote spreiding van de metaalkorrels en geen gevoel van ruwheid, terwijl de metaalkorrels van de roue en alliage d'aluminium coulé smal zijn en de metaaldeeltjes groter, wat een zeer sterk gevoel van ruwheid geeft op de dwarsdoorsnede. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieurs à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toch zijn de moyeux de roue moulés over het algemeen ongeveer 20 % zuurder dan de moyeux de roue forgés. Conclusie: hoewel er bepaalde verschillen bestaan tussen de moyeux de roue en alliage d'aluminium moulé en forgé, zijn de prestaties van de moyeux de roue en alliage moulé die geproduceerd zijn met de nieuwste technologieën nog steeds vergelijkbaar met die van de moyeux de roue forgés. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

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