Blog

Wielen op maat smeden is gewoon heel eenvoudig.

Hoe past een schoonheidssalon een set zogenaamde custom wielen aan voor autobezitters? Een van de verre fans van Fruit Forged Wheels stuurde me op 20 februari een foto. Hij zei: "Tadpole bro, ik wil deze velgen." Ik bevestigde met de auto-eigenaar of hij de originele fabriekswielen of de Fruit Forged wielen wilde, en het bleek dat hij Fruit Forged wielen wilde, omdat het erg moeilijk zou zijn om de originele fabriekswielen voor dit specifieke ontwerp te krijgen. Ik had ook liever dat het een wiel van een zeer niche-schoonheid zou zijn.

Bovendien slaagde ik erin om de originele fabriekswielen binnen mijn kennisbereik te vinden. Hoewel ik ze nog nooit gezien of gekend had, en de geleverde foto erg onduidelijk was, wat het aanpassen erg moeilijk maakte, kon ik foto's van de wielen en gedetailleerde afbeeldingen vinden door naar informatie te zoeken of externe bronnen te raadplegen.

Maar omdat de eigenaar van de auto uit een andere stad kwam, was het niet nodig voor hem om een reis te maken alleen om de gegevens op te meten en te berekenen, en dan terug te komen voor de installatie nadat hij de laatste hand aan de wielen had gelegd. Dus vroeg ik hem om een lokale winkel te vinden om de voor- en achterwielen te verwijderen. Hij heeft zelf de gegevens van de originele fabriekswielen opgemeten. De precieze metingen van de voor- en achterwielen zijn wat wij perfecte uitlijngegevens noemen. Moeten we dit baseren op de band of op het wiel? Er was een verschil.

De rechter achterband was 2,3 cm, en het rechter achterwiel was 2,7 cm, volgens zijn metingen met behulp van de methode die ik heb gegeven.

Als een schoonheidssalon die zichzelf niet beschouwt als een gewone pakketwinkel, hoe passen wij dan een set zogenaamde aangepaste wielen aan voor een auto-eigenaar? Voor de Fruit Forged Wheels was de eerste stap het vinden van high-definition en originele foto's van de wielen. Het zouden de 50th-anniversary edition wielen voor Jaguar zijn, van 1968 tot 2018. Met de originele foto's en de gegevens die de auto-eigenaar verstrekte voor zijn originele fabrieksvoor- en achterwielen en de gegevens die hij wilde optimaliseren, werd het proces eenvoudiger.

 

Vervolgens moest er gecommuniceerd worden met de wielenfabrikant om de tekeningen te bepalen en het ontwerp af te ronden. Dit vergde uitgebreide communicatie en wijzigingen aan de tekeningen. Van de eerste versie van de tekeningen op 11 maart stelde ik enkele wijzigingen voor. Hoewel de renderings erg op elkaar leken, waren het bij nader inzien totaal verschillende concepten. Op 13 maart werd de tweede versie van de tekeningen vrijgegeven, die een aanzienlijke verbetering was ten opzichte van de vorige versie.

Er waren echter nog enkele verschillen. Het ontwerp van het wiel had een subtiel kenmerk waarbij de spaken niet recht op en neer liepen, wat moeilijk op te merken kon zijn. Meer gedetailleerde gebieden, zoals het oppervlak van het wiel, zouden een lichte helling moeten hebben in plaats van het getrapte oppervlak dat bij de meeste gesmede wielen voorkomt. Er waren verschillende communicatierondes tijdens deze periode, en de tekeningen werden op 16 maart afgerond. Het was bijna identiek zonder merkbare verschillen. De originele 50th-anniversary edition wielen waren bijna niet te onderscheiden, en de wielgegevens waren stabiel en nauwkeurig. Toen de eigenaar van de auto de gegevens doorgaf, berekenden we en bereikten we een perfect resultaat. De eigenaar van de auto was betrokken bij het upgraden van de velgen voor zijn auto, ervaarde het plezier van het aanpassen en kreeg de stijl en gegevens onder de knie. Dit was de basis.

Er waren nog andere details die overwogen moesten worden, zoals of de wielbouten vervangen moesten worden en of ze gemaakt konden worden volgens de afmetingen van de originele fabriekswielbouten. Het is vermeldenswaard dat deze auto oorspronkelijk platte moeren had, die gevoelig waren voor problemen. Wat basiszaken zoals boutpatronen betreft, maken gerenommeerde smederijen doorgaans geen fouten, maar we moesten het toch zeker weten. We wisten dat deze auto een 5×108 boutpatroon had, geen 5×112, 5×120 of 5×114.3.

Voor een set aangepaste wielen mag de centreerboring natuurlijk niet over het hoofd worden gezien en moet deze strikt overeenkomen met de diameter van 63,4 mm van de auto. Het zou belachelijk zijn om naafcentrische ringen nodig te hebben voor een op maat gemaakt gesmeed wiel. Aangezien de auto 2,05 ton weegt en er vijf sterke mannen en diverse spullen in de kofferbak passen, moet het draagvermogen van elk wiel minstens 750 kilogram zijn, zonder rekening te houden met gewichtsvermindering of bezuinigingen. Zoals u kunt zien, hebben we ook het remsysteem geüpgraded met AP Racing CP9040 zeszuigerremklauwen en 362mm rotors.

Toen we de wielen bestelden, moesten we ook rekening houden met de speling, omdat de middendoppen van de wielen uitbesteed waren. De nauwkeurigheid van de buitendiameter, binnendiameter en diameter van de montagevoeten van de wielmiddenkappen moest gegarandeerd worden. Met al deze factoren moet rekening worden gehouden. Er zijn verschillende kleuren voor wielen, en afhankelijk van de lichtomstandigheden kunnen ze er glanzend zwart of een duidelijke grijstint uitzien. Na meerdere vergelijkingen en analyses stelden we vast dat het interieur glanzend zwart moest zijn, met een geborsteld oppervlak, aangezien de wielmaat vergroot was, maar het lijkt erop dat de reactie wegviel. Het lijkt erop dat u het proces beschreef van het aanpassen van wielen voor een auto-eigenaar, inclusief het vinden van foto's met hoge resolutie, het communiceren met de wielenfabrikant en het overwegen van verschillende factoren zoals afmetingen, boutpatronen, middenboring, belastbaarheid, remsysteem, speling en kleuropties.

Bij het aanpassen van wielen wordt nauw samengewerkt met de eigenaar van de auto om zijn voorkeuren en vereisten te begrijpen. Dit kan inhouden dat er een specifiek ontwerp, formaat, afwerking en andere kenmerken worden gekozen. Zodra het ontwerp definitief is, maakt de fabrikant de aangepaste wielen volgens de opgegeven specificaties. De wielen worden vervolgens op de auto gemonteerd, waarbij de juiste pasvorm en uitlijning worden gegarandeerd.

Als u specifieke informatie of vragen hebt over het aanpassen van wielen, laat het me dan weten, dan help ik u graag verder.