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Comment choisir les roues de ma voiture ?

J'ai récemment voulu changer las roues et les pneus de ma voiture. La votz d'origina es equipada de las rotas de 17 pòchas en estandard e je suhaite passer a las rotas de 19 pòchas. Ieu me renseigné sus una marca cèrta de las rotas de même forme, 19 pouces, per l'entorn de 1200, alors que las rotas originalas d'Audi coûtent a l'entorn de 6000. Me demandi los critèris per prene lo compte per la causida de las rotas ? Quels sont les détails tecnicas ? J'espère que quelqu'un qui sait comment faire pourra me répondre, merci.

 

Ieu s'engatja dins lo comèrci exterior dels produches de pèças d'automobilas, e aquò comencèt a ieu concentrar sus las rotas e j'ai estudiat pendent a l'entorn de l'umiditat. Vais essayer de répondre a cette question.

Tout d'abord, lo sujèt es clar : la modificacion de las rotas se pòt pas discutir independentament dels neus. Si vos passatz las vias de 17 a 19 pòchas, lo diamètre e la granda de las vias augmententas e los neus que devètz monter sont différents. Ieu pas dobte per aquel aspècte dels pneus, donc si vous n'êtes pas Sûr, vous pouvez recercher quelques marques americans per lo comparer.

Deuxièmement, en ce qui concerne les roues, les roues en aluminium étant plus légères et plus résistantes que les roues en acier, il est plus facile de leur doner des formes diverses. C'est pourquoi je voudrais discuter de quelques points du point de vue des roues en alliage d'aluminium per rapport aux doutes du sujet, comme suit.

 

1. los metòdes de fabricacion

Los principals metòdes de fabricacion de las rotas en alumini sont lo forge e lo moulage. La diferéncia entre aqueles dos metòdes que pòdon èsser comprenon lo simplement com suit : la coulée consistís al conductor de la lenga d'alumini a l'estat liquid e a l'injector dins la moula après refroidissement e formacion ; la forjadura consistís a plaçar l'alumini sus una moula de temperatura ambianta o après lo conduch e lo ramollissament (modificacion morfologica aucuna es pas produsida), puis a l'extrusor avec una pression de 8000 a 10 000 tonas per l'ancian en rota.

En rason del cambiament de forma dins lo metòde de moulage e la necessitat d'intrada dins la moula fermèla, es inevitable que las impuretas e l'aire son infiltrats, e si le travail de l'usine es pas passat a la nautor, es mai probable que los problèmas de la qualitat de la qualitat creissenta e seguís produisent.

Lo processus de forgeage évite l'infiltracion d'aire e d'impurets car la forma de l'alumini es pas modificat. En rason de la pression elevada de la maquina a falsificator, la rota forjada presenta una densitat moleculara mai elevada e una estructura mai serrèa, çò que significa qu'elle es mai legère e mai solide qu'une roa moulée de même taille, çò que significa l'egalitat qu'elle es mai una veitura mai una carreta.

Dans les mêmes temps, une machine de coulée par gravité sur la merchée coûté environ 20-30 000RMB, tandis qu'une machine de coûlée à basse pression coûte environ 100-200 000RMB. En comparason, una maquina japonesa falsificada còsta a l'entorn de 20 milions de RMB e una maquina allemanda a l'entorn de 50 milions de RMB.

Los coûts susmencionats determinan la diferéncia enorma entre lo prètz natural de las rotas forjadas e celui de las rotas coulèas. Bien Sûr, la poursuite de la performance des propriétaires ne devrait passe se socier de dépenser environ 100.000 yuans pour acheter quatre roues forgées, pas pourquoi, juste pour réduire les poids sous le ressort pour améliorer la performance nom !

2. nòtas

La diferéncia de còsta de fabricacion significa que los produches dels sòls que son disponibles sus la marcha son inevitables moulés, e inevitables lo tipe de moulage per la gravetat de mai. Es pas evident que la precision de las molas e lo nivèl de produccion son pas aussi bons que la qualitat del quatrenisseur de la rota d'origina. En mai d'aquò, compren que la qualitat dels produches de certans venjaires de marques d'un cèrt tresor es extrèmament larmoyante. Même une soi-disant marque de forge pretend avoir 8000 tonnes de niveau de machine à forger, mais en fait seulement 4000 tonnes de niveau de pression, l'usine OEM et l'adresse est également connue, pas justqu'au niveau élevé real de forge de route de route.

 

3. autres

Veuillez noter que plus la roue est grande, mieux c'est. Il est important de tenir compte du poids de la roue lors du choix de la forme. S'il s'agit juste d'avoir l'air bien
Se vos passatz a una coa de rota mai granda e que vos aumentatz los poids, aumentatz inevitable la consomacion de carburant de la votz dins un estat mai lourd.
Si vous passez de roues d'origine de 17 pouces à des roues de 19 pouces, veillez à ne pas les surcharger à l'achat.

Conclusion.

Lo subjècte pòt menar un SUV AUDI, pensatz que l'argent es pas un problèma trop important per lo subjècte, votre preocupacion devrait la diferéncia de qualitat.
En consequéncia, per rapòrt amb las diferentas marcas nacionalas sus Sompo, vos cal obténer fòrça informacions sul nivèl de l'usatge OEM, lo nivèl de gestion e d'autras informacions connexionas. Ensag donc d'éviter d'acheter chez Sompo.
Bien sûr, il n'est pas recommandé que le sujet de changer à des roues forgées, un parce que la même quantité d'argent le sujet peut acheter beaucoup de roues coulées pour le plaisir, deux parce que de nombreuses usines de moulage utilisent la couplée de moulage de pression à la méthode de dépression et de moulage et coulée plus proche du niveau de la forge, tant que la force de la marque ou l'usine, assez pour répondre à notre utilization quotidienne.

Per que la granda majoritat de las marcas americanas e japonesas recercan las utilizacions nacionalas per l'OEM, lors exigéncias en matèria de qualitat e de produches sont en efièch mai elevats que las cellulas de las marcas son pròprias dels fabricants nacionals...

 

Nòstres qualques professionals dins las rotas fargadas depuis dels nombres années, vos podèm trobar e mai las rotas fargadas comen ci-dessous.

 

 

 

de mai de 2023