Blòg

Perqué las veituras utilizan pas de pneus mai grands per far lo chassis mai naut?

A l'ora d'ara dins las vendas domesticas de divèrses tipes de modèls, los chassis de la desgaja son generalament dins los 100-250mm, segon lo modèl, del temps que la desgaja de la veitura es generalament dins los 100-150mm.

ròdas d'alumini forjadas

Los proprietaris de veituras cambian de pneus dins tres direccions: cambiar la talha, cambiar l'espessor, modificacion e melhora. E mai s'aquela granda accion dins fòrça sòus, sona forçada tanben pro nauta, mas un còp que lo cambiament es pas bon, la performància de la veitura es pas solament pas melhorada, mas vos tirarà enrè!

Alara, perqué lo chassis de la veitura es tan bas? Es factible per nosautres de melhorar la nautor del chassi de la veitura en cambiant las ròdas mai grandas? Uèi vos parlarem d'aquel afar.
L'objectiu important de davalar lo chassis de la veitura es que, en davalant lo centre de gravetat del veïcul, aumentar la pression davalanta del còrs, melhorar la presa, per que la veitura dins lo procès de conducha a granda velocitat, pòsca obténer una melhora estabilitat de manipulacion, aital las supercars del mond son gaireben jasent sul sòl en corrent

bmw ruedas forjadas oem

.

Perqué las veituras utilizan pas de pneus mai grands per far lo chassis mai naut?

De segur, mai lo chassis es bas, aquò vòl dire que la passabilitat del veïcul es pas bona.
Mas qualques unes de nòstres diches SUV actuals son en realitat encara essencialament de chassi de berlina, sonque en aumentant la nautor de desgatjament al sòl per obténer una melhora passabilitat. Aquò es perque los SUV e las veituras, coma lo còrs portant, son chassis pòt pas suportar tot terren d'intensitat nauta, sonque a travèrs qualques cambiaments tecnics dins la suspension, melhoran la distància al sòl, per aténher l'objectiu de passar la marrida rota generala.

forjat una ròdas de competicion

La berlina coma veitura de familha, lo primièr element es lo confòrt e lo filtratge, perque las condicions de conducha quotidianas son subretot de camins pavats (camins de vila), doncas lo chassis naut per la veitura, e pas gaire de practicitat. De mai, mai lo chassis es bas, mai es estable lo centre de gravetat, qu'es visible a travèrs la distància al sòl de la supercar, sonque la veitura per considerar la practicitat reala, per çò que pòt pas èsser completament fixada en acòrdi amb las nòrmas de la supercar.

La nautor del chassi del veïcul, al començament del dessenh e de l'usina de la veitura, son calculadas e afinadas, basicament après lo limit de l'environament e de las pròvas de la rota, en mai d'aquò, la nautor del chassi del veïcul es determinada per la suspension e lo pes, quitament se cambiatz la veitura dins los pneus mai grands de la meteissa classa, sens cambiar la suspension, la nautor del còrs cambiarà pas encara significativament per la talha de remplaçament de granda part los pneus, pòdon pas aumentar lo chassis La distància al sòl.
Perqué pas utilizar de pneus mai grands sus la berlina per far lo chassis mai naut?

ròdas 4×4 forjadas

De segur es perfièchament factible d'utilizar de ròdas mai grandas sus una berlina. Mas es evident que lo chassis de la veitura amb de grandas ròdas es encara fòrça bas.
La rason de la veitura amb de ròdas grandas es simplament d'aumentar l'airal de contacte entre la veitura e lo sòl, en fasent melhorar la performància de frenatge e en virada mai establa.