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Jak duży jest wpływ wechsels na leichteren Rädern? Istnieje wiele korzyści dla osób o delikatnych włosach.

 

1. Reduzieren Sie das Gewicht des gesamten Autos, sparen Sie Kraftstoff, sondern auch umweltfreundlicher. Zgodnie z japońskimi eksperymentami, ciężar 5-miejscowego samochodu wynosi 1 kg, rok lub około 20 litrów benzenu.

2. Erhöhung der Lebensdauer des Motors: nach der Motorlast und Effizienz-Kurve, wenn die Last ist groß, bis zu einem gewissen Grad, seine Effizienz reduziert wird, die marginale Wirkung, dass jede Einheit der erhöhten Belastung, der Motor wird mehr anstrengend, vor allem den Kraftstoffverbrauch, Motor Lastreduzierung, natürlich reduzieren Ausfall und Lebensdauer verlängern.

3. Die Beschleunigung Leistung und Bremsleistung.4. verbessern das Handling des Fahrzeugs, Kurvenfahrt Leistung.

 

Ursprung zeigt, ist im Wesentlichen eine Reduzierung der ungespannten Masse.

Naturalnymi skutkami są: zwiększona wydajność i odporność, trwałość, trwałość i stabilność oraz komfort.

Universell einsetzbar! Czy jest uniwersalny? Jak mówi stary Sprichwort, Autorouting to projekt systemowy, a tuning jest prosty, ale ausgewogenes Tuning to schwer.

Absenken der Federmasse is ein Mittel, aber erwarten Sie keinen Qualitätssprung, nur weil Sie einen Satz leichter Räder wechseln und dann auf der Straße in Sekundenschnelle die Welt zerstören können. # Was ist die unter Federmasse über die Federmasse unter Federmasse, könnten wir ebenso gut die Struktur des Autos so ein wenig zu behindern

(Handicap-Reihe des Konstrukteurs), niebieska linia to Karosserieteil, a czerwona to Räder i inne komponenty.

Zeichnung des Autos

 

Połączenie między nimi to żelowa linia Feder i zielona krawędź Stoßdämpfers, naturalnie istnieje szereg mechanizmów wzmacniających, dzięki którym obszar promieniowania w prawdziwym samochodzie może zostać wzmocniony.

Strukturell gesehen umfasst der untere Teil der Federmasse die roten, gelben und grünen Teile der obigen Abbildung, nämlich (aber nicht beschränkt auf): Räder, Reifen (einschließlich Schrauben), Schwingen, Federn, Stoßdämpfer, Spurstangen, Bremsen (Bremstrommel oder Bremsscheiben + analoge), einige Modelle haben auch die Antriebswelle, Integralachse und so weiter zu zählen.

Podstawą, która sprawia, że ten obrazek jest tak dobrze opisany, jest to, że ludzie, którzy nie mają żadnego pomysłu na Feder auf der Feder, mogą sobie pozwolić na takie auto: Das Auto kann in zwei Teile geteilt werden, ein Teil rollt vorwärts gegen den Boden, dieser Teil der Feder und des Stoßdämpfers kann noch fest auf den Boden gestellt werden, dieser Teil ist unter der Feder.

Drugą częścią jest budowa siedzącego człowieka, która powinna być połączona z ciałem, a w przypadku, gdy federacja sięga dalej, musi być wykonana przez Federn i Stoßdämpfer, aby ta część mogła zostać wzmocniona. Und dieser Teil ist die Feder. Die beiden sind durch Federn und Stoßdämpfer miteinander verbunden.

(Natürlich werden Federn und Stoßdämpfer im Allgemeinen als Feder betrachtet). Dies zu verstehen, ist grundlegend, um die Sache zu verstehen. In diesem Punkt bin ich mit den Erklärungen zur Optimierung der Unterfederunmasse, die ich bisher in der Automobilpresse gelesen habe, nicht sehr zufrieden. Es ist viel klarer, dieses vereinfachte Modell zu bauen und dann über die Optimierung der Unterfederunmasse nachzudenken. # Jest to argument przemawiający za zmniejszeniem masy podajnika: 1 kg pod podajnikiem, 10 kg nad podajnikiem.

To zagadnienie jest naturalnie anegdotyczne, ale obecna sytuacja jest bardziej złożona i wymaga analizy z dwóch punktów widzenia: Die Vorteile einer Reduzierung der Unterfedermasse allein und die Auswirkungen der kombinierten Ober- und Unterfedermasse auf das Fahrzeug.

Przeanalizujmy teraz skutki, jakie może mieć dla nas obniżenie poziomu karmienia. Dotyczy to przede wszystkim kwestii bezpieczeństwa i ochrony. Jest to również 1 kg poniżej Feder i 10 kg na Feder bezeichnet. Die ursprünglichen Räder sind hoch (Khan't) Nachahmung (Thai) Verluste Gießen 19, in die Ende Spin Druckguss 18 geworfen, mit einer Reihe von geschmiedeten Aluminiumschrauben.

Box gemessen 01 Geschwindigkeit kletterte von 5,9 Sekunden auf 5,7 Sekunden. Dann bestellte dieser Kerl einen Satz AD08R, mit dem Ziel von 5,5 Sekunden. Bremsen wurde nicht gemessen, es sollte auch einige Verbesserungen sein. Das Prinzip ist leicht zu verstehen. Jako Bauteil, który jest bezpośrednio połączony z Halbwelle, die Rotationsträgheit von Rad und Reifen einen sehr direkten Einfluss auf die Leistung.

Niezależnie od tego, czy jest to 250PS czy 280PS, 350Nm czy 420Nm, prędkość obrotowa radarów musi zostać obniżona, aby moment obrotowy radarów na nadwoziu mógł zostać obniżony. Weryfikacja szerokości pasma promieniowania (i naturalnie również pasma przenoszenia, które obracają się razem) umożliwia bezpośrednie usuwanie kradzieży.

Die Auswirkung der Rotationsträgheit auf die Beschleunigungs- und Verzögerungsleistung allein hat jedoch nichts mit der Amazone und der Schwinge zu tun. Da sie sich nicht mit dem Rad drehen, unterscheidet sich die Fähigkeit, den Hinterbau zu ziehen, nicht vom oberen Teil der Feder. Również diejenigen, die die Amazone und Scheiben ändern auch gerne die jüngsten wiegen sind, wie die TH

 

Unsere Leichtbau-Schmiederäder:

21 kwietnia 2022 r.