Blog

Kierownica jest ważnym elementem transportu samochodowego, a jej jakość lub jakość wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i osiągi pojazdu. Istnieje duża różnorodność opon na rynku, różne materiały, różne procesy, jak wybrać odpowiednią dla siebie?

 

Przede wszystkim mówimy o materiale. W pojazdach klasy podstawowej stosuje się głównie drążki z acier, często nazywane drążkami żelaznymi. Rury z ołowiu mają tę zaletę, że są bardzo opłacalne, nie tylko proces produkcji jest prosty, koszty produkcji są niskie, a solidność jest wysoka, odporność na zmęczenie materiału jest wysoka, a odkształcenie nie jest łatwe. Niezależnie od tego, istnieją również niedogodności związane z niską masą i wysoką odpornością na bezwładność, co w połączeniu z niską przewodnością cieplną stali i wysoką odpornością na zużycie sprawia, że strefa zgniotu stali nie może być zbyt duża, co ma istotny wpływ na wydajność frezów i rozpraszanie ciepła. Ponadto przewody wykonane z ołowiu mają wadę śmiertelną, polegającą na tym, że w wyniku stosowania czynników środowiskowych i zużycia może powstać pęknięcie, co stwarza poważne ryzyko dla bezpieczeństwa przewodzenia. Ponadto, wygląd przewodów z acier wydaje się być szorstki, co może zepsuć ogólną estetykę pojazdu, dlatego wielu właścicieli pojazdów wymienia przewody z acier na aluminiowe, jeśli pozwala na to ich budżet.

 

Aluminiowe przewody to obecnie najbardziej zaawansowane przewody na rynku, z zaletami w postaci większej masy, lepszej przewodności cieplnej i większej wytrzymałości, co pozwala sprostać wymaganiom różnych, bardziej wyrafinowanych form. Mimo że koszt jest wyższy niż w przypadku rur z acier, poprawa właściwości użytkowych nie jest już tak uciążliwa, a dojrzałość procesu i masowa produkcja sprawiają, że cena aluminiowych rur jest akceptowalna dla producentów i społeczeństwa.

 

 

 

Jantes en alliage de magnésium sont rare vues et ne sont généralement équipées que pour les supercarré. Ich wielką zaletą jest lekkość - ich całkowita masa nie wynosi więcej niż jedną trzecią tej samej objętości, co w przypadku obręczy aluminiowych. Jednak jego wysoka cena i łatwość korozji sprawiają, że tymczasowo nie stał się on popularną opcją.

 

W końcu przewody z włókna węglowego są popularnym hasłem wśród amatorów tuningu, ponieważ materiał ten jest nierozerwalnie kojarzony z "większym" i "mocniejszym", a także nieuchronnie oznacza "większy koszt". "Brûler de l'argent". Jeśli pojazd korzysta z kół z włókna węglowego, oznacza to, że "koszt" nie jest motywem, który musi być brany pod uwagę przez właściciela pojazdu.

 

 

 

Jak już mówimy o materiale, mówimy o procesie - ten sam materiał, przy zastosowaniu różnych procesów produkcji, ma tę samą wysokość i podstawę. Rury aluminiowe dzielą się na dwie główne kategorie: "forgeage" i "moulage", które są również dwoma terminami znanymi amatorom tuningu pojazdów.

 

Szlamowanie dzieli się również na szlamowanie grawitacyjne i szlamowanie z niskim ciśnieniem. Mycie grawitacyjne jest najbardziej tradycyjną metodą mycia, w której stop aluminium jest umieszczany w mule, a następnie polerowany i poddawany obróbce po ponownym oczyszczeniu i uformowaniu.

 

Szlamowanie z niskim ciśnieniem polega na wykorzystaniu ciśnienia powietrza w celu umożliwienia delikatnego odparowania stopionego metalu i usunięcia z niego pyłu, a tym samym ograniczenia przedostawania się zanieczyszczeń i powstawania pęcherzyków oraz ujednolicenia krzepnięcia w celu uzyskania całkowicie gęstego stopu. Odpowiada również wymaganiom wysokiej odporności i trwałości, a także pozwala obniżyć koszt, dzięki czemu stanowi model o wysokiej jakości i niskim koszcie.

 

 

 

Kucie polega na przyłożeniu ciśnienia do zarodka metalu, bezpośrednio wciśniętego w formę, w porównaniu ze złączem o niższym ciśnieniu, może osiągnąć wyższą wytrzymałość, większą masę i formę, aby zaspokoić bardziej spersonalizowane potrzeby, ale wydajność jest niższa, a koszt znacznie wyższy niż w przypadku przewodów rurowych.

 

Ponadto, istnieje proces filetowania, pierwsza metoda formowania przy niskim ciśnieniu w celu odkucia zarodka płyty, a następnie wykorzystanie procesu filetowania przez wytłaczanie, wytłaczanie metalu po zmianach w wewnętrznym układzie molowym, wyższą wytrzymałość, porównywalną do wytrzymałości odkuwek, przy czym koszt jest znacznie niższy niż w przypadku odkuwek, a masa znacznie wyższa niż w przypadku tradycyjnych odkuwek.

 

Jeśli więc nie brać pod uwagę kosztu i ceny, klasyfikacja aluminiowych drążków dla zwykłych producentów jest zasadniczo następująca: drążki odkuwane > drążki filierowe > drążki o niskim nacisku > drążki grawitacyjne.

 

Nos roues forgées légères :

 

20 maja 2023 r.