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Nie zmieniaj kół pojazdu podczas jazdy, jeśli nie dokonasz właściwego wyboru, obniży to nie tylko osiągi, ale także bezpieczeństwo.

Notre pays est relativement strict en ce qui concerne la modification des voitures, mais ces dernières années, avec l’ouverture progressive de la politique de modification, les propriétaires de voitures peuvent également libérer leur propre personnalité dans le cadre de la permission. Toutefois, à titre de rappel, surtout pour ceux qui jouent avec la posture, une voiture modifiée avec une apparence exagérée peut vraiment vous faire gagner beaucoup d’attention, mais elle est aussi plus susceptible d’attirer l’attention de la police de la circulation.

Bien que les modifications de la couleur de la carrosserie et du style des roues aient été progressivement légalisées, cela ne signifie pas que vous êtes libre d’aller et venir. En termes humains, tant que la taille est exactement la même que l’original, vous pouvez modifier le style et la couleur autant que vous le souhaitez.

Jak zmienić rolki, gdy pozostają w tym samym rozmiarze?

Si l’on s’en tient aux roues lorsqu’on les modifie, peut-on simplement choisir un style qui nous plaît sans modifier la taille, la valeur J et les autres paramètres des roues ?

Ależ skąd! Jest wiele rzeczy, których należy się nauczyć przy wyborze opony, a niektóre szczegóły mogą mieć bezpośredni wpływ na osiągi i bezpieczeństwo pojazdu.

Kółka są testowane w trzech trybach.

Promieniowy, zgięcie i uderzenie

 

W rezultacie, tylko przewody, które spełniają normy (TUV, VIA, itp.) mogą opuścić fabrykę z ładunkiem umieszczonym na przewodzie. W związku z tym, nie ma znaczenia kanał, przez który przejeżdżasz.

W przypadku zakupu rolek najlepiej jest kupować produkty markowe, nawet jeśli są one nieco droższe, a jakość jest gwarantowana.

Nie jest to żadna wada, jeśli mówimy o kierownicach przednich i tylnych i innych, nie jest to nic poważnego, jeśli są one zamarznięte w trakcie jazdy, ale te rolki są kwestią życia lub śmierci. Zdarzają się osoby, które kupują opony złej jakości, a gdy jadą z dużą prędkością, opony pękają, co prowadzi do tragedii.

Materiał, z którego wykonane są drążki, jest bardzo ważny

Mimo że nie można modyfikować rozmiaru kółek, zawsze istnieje możliwość zmiany materiału, ponieważ różne materiały mają bezpośredni wpływ na masę kółek. Większość oryginalnych kółek wykonana jest z aluminium, ale niektóre pojazdy o mniejszym rozmiarze są również wyposażone w kółka wykonane z acier.

L’avantage des jantes en acier est qu’elles sont simples et peu coûteux à fabriquer. Les inconvénients sont qu’ils sont lourds, ont une forte traînée d’inertie et ne dissipent pas très bien la chaleur. Les roues en aluminium sont beaucoup plus légères que les roues en acier et ont une très bonne conductivité thermique. L’inconvénient est qu’ils se déforment facilement.

 

Les roues en aluminium sont aussi disponibles en version “coulée” et “forgée”. En général, les voitures de performance préfèrent les roues forgées en raison de leur grande résistance aux chocs, c’est-à-dire de leur grande sécurité, mais elles sont aussi très chères.

En plus de l’alliage magnésium-aluminium et de l’alliage aluminium-titane, il existe aussi des “roues en fibre de carbone”, qui sont le nec plus ultra en matière de performances et sont beaucoup plus légères et solides que l’alliage d’aluminium, mais un peu plus chères.

La forme de la roue est importante.

Po dokonaniu wyboru materiału, wielu ludzi uważa, że mogą wybrać kształt rolki zgodnie z własnymi oczekiwaniami. Styl rolek ma oczywisty wpływ na siłę i rozpraszanie ciepła.

Lorsque nous roulons sur une route cahoteuse, les pneus absorbent une partie des forces externes, mais il reste des forces qui doivent être absorbées par la roue et l’amortissement. Il arrive donc que nous franchissions rapidement des dos d’âne et que la roue se déforme. Par conséquent, lors de la modification des roues, il est important de choisir en fonction de l’usage et du poids de la voiture.

De nombreux amateurs de tuning choisissent des jantes d’une largeur très réduite et très fine afin de pouvoir mettre en valeur les étriers de frein pour lesquels ils ont dépensé beaucoup d’argent. L’avantage est qu’elles sont suffisamment légères et qu’elles permettent également une bonne ventilation du système de freinage. Mais ces roues ne conviennent qu’aux voitures de sport performantes et légères. Si vous les utilisez pour grimper des côtes ou faire du tout-terrain, attendez qu’elles se brisent !

Les roues et les pneus peuvent être dit d’être le foyer de tout le poids de la voiture, ils supportent le poids de la stabilité de conduite et de la sécurité, donc pour la modification de ces endroits, ne doit pas être négligé, parfois, vous pouvez même voir sur l’Internet moins de quatre ou cinq cents ensembles de roues, ce genre de petite production d’atelier, ne pas essayer facilement.

16 marca 2023 r.