Blog

Dla entuzjastów samochodów, którzy pasjonują się modyfikacjami, modyfikacja kół zdecydowanie nie jest obca. Modyfikacja kół jest często pierwszym elementem, który należy ulepszyć, wchodząc na scenę modyfikacji.

Jednak większość ludzi nie potrafi wyjaśnić konkretnych różnic między kuciem a odlewaniem. W rzeczywistości, ze względu na różne metody produkcji i przetwarzania odlewów i odkuwek, ich właściwości są zupełnie inne.

Czym są koła kute?

Kucie to proces produkcyjny wykorzystujący maszyny kuźnicze do wywierania nacisku na metalowe kęsy, powodując ich odkształcenie plastyczne i uzyskanie kutych części o określonych właściwościach mechanicznych, kształtach i rozmiarach. Kute koła można podzielić na jednoczęściowe i wieloczęściowe, które różnią się między sobą technologią i strukturą.

Koła jednoczęściowe

Koła jednoczęściowe to koła, w których całe koło jest pojedynczą jednostką. Istnieją dwa procesy kucia: kucie kształtowe i kucie frezowe.

Kucie kształtowe oznacza, że felga jest już ukształtowana po kuciu, podczas gdy kucie frezowe polega na zakupie wstępnie wykutych półfabrykatów felg, a następnie ich obróbce do pożądanego kształtu felgi przy użyciu centrów obróbczych CNC. Jakość obu procesów jest podobna, ale wymagają one różnych możliwości od producentów.

W porównaniu do kół wieloczęściowych, koła jednoczęściowe są lżejsze, co pozwala na maksymalną redukcję masy. Charakteryzują się lepszą równowagą dynamiczną, wyższą niezawodnością i brakiem ryzyka wycieku powietrza, ale ich możliwości konstrukcyjne są stosunkowo ograniczone.

Koła wieloczęściowe

Wieloczęściowe felgi kute można podzielić na dwuczęściowe i trzyczęściowe. Najbardziej oczywistą różnicą w stosunku do jednoczęściowych felg kutych jest rozróżnienie strukturalne. Dwuczęściowe felgi kute składają się z obręczy koła i tarczy koła, podczas gdy trzyczęściowe felgi kute mają obręcz koła składającą się z dwóch części: przedniej i tylnej. Dlatego też trzyczęściowe felgi składają się z części przedniej, tylnej i tarczy koła. Tarcza wieloczęściowych kół kutych łączy się z obręczą koła.

Obecnie istnieją głównie dwie metody łączenia: dedykowane śruby/nakrętki lub spawanie. Ponieważ obręcz koła trzyczęściowego składa się z części przedniej i tylnej, po montażu wymagane jest uszczelnienie w celu zapewnienia szczelności. Obręcz kół wieloczęściowych może być dzielona, co pozwala na wymianę tarczy środkowej tylko w celu zmiany projektu. Można je dopasować do różnych rozmiarów szprych i obręczy kół, co daje więcej opcji projektowych. Są one jednak cięższe, mają gorszą równowagę dynamiczną w porównaniu do kół jednoczęściowych i mają wyższe wymagania montażowe.

Czym są koła odlewane?

Koła odlewane to ekonomiczne koła. Obecnie istnieją trzy metody produkcji kół odlewanych: odlewanie grawitacyjne, odlewanie niskociśnieniowe i formowanie przepływowe, a różnice we właściwościach kół różnią się w zależności od techniki odlewania.

1. Odlewanie grawitacyjne: Odlewanie grawitacyjne polega na wlaniu ciekłego stopu aluminium do formy i pozostawieniu go do ostygnięcia i zestalenia. Metoda ta charakteryzuje się niższą wydajnością produkcji. Jest bardziej odpowiednia dla rynku modyfikacji na rynku wtórnym, który wymaga dopracowania, szybkiej sprzedaży i jest używany od dłuższego czasu.
2. Odlewanie niskociśnieniowe: Odlewanie niskociśnieniowe to metoda odlewania, która wykorzystuje ciśnienie gazu do wtłaczania ciekłego metalu do formy i umożliwia krystalizację i zestalenie odlewu pod określonym ciśnieniem. Metoda ta pozwala ciekłemu metalowi szybko wypełnić formę, a ciśnienie nie jest zbyt silne, dzięki czemu może poprawić gęstość metalu bez wprowadzania powietrza, co skutkuje wyższą gęstością 30% w porównaniu do odlewania grawitacyjnego bez ciśnienia. Odlewanie niskociśnieniowe ma wysoką wydajność produkcji, wysoki wskaźnik kwalifikacji produktu, dobre właściwości mechaniczne odlewów, wysoki stopień wykorzystania cieczy aluminiowej i nadaje się do produkcji na dużą skalę.
3. Odlewanie niskociśnieniowe + formowanie przepływowe: W odpowiedzi na trend lekkich kół, odlewanie niskociśnieniowe w połączeniu z formowaniem obręczy koła na gorąco (formowanie przepływowe) jest stosunkowo bezpieczną i ekonomiczną metodą przetwarzania w produkcji kół. Odlewanie niskociśnieniowe spełnia wymagania dotyczące wyglądu, a obręcz koła poddawana jest formowaniu przepływowemu na gorąco, co skutkuje widocznymi liniami przepływu włókien w strukturze, znacznie poprawiając ogólną wytrzymałość i odporność kół na korozję. Ze względu na wysoką wytrzymałość materiału, lekkość produktu, małe luki molekularne, otrzymał on pozytywne opinie na rynku.
   

   monoblok obręczy (1)

Różnice między kuciem a odlewaniem

1. Transformacja formy obiektu:

Odlewanie odnosi się do procesu topienia stałego metalu do stanu ciekłego, a następnie wlewania bezkształtnej cieczy metalowej do formy w celu uzyskania obiektów o różnych kształtach (ciało stałe-ciecz-ciało stałe).

Kucie to proces przekształcania jednego stałego kształtu w inny. Polega on na zmianie kształtu stałego obiektu w inny kształt w wysokich temperaturach (ciało stałe-ciało stałe).

2. Podkreślenie:

Odlewanie to proces wlewania stopionego metalu do formy w celu uzyskania odlewów. Odlewanie koncentruje się na procesie topienia metalu i kontroli procesu odlewania. Kucie to proces formowania plastycznego w stanie stałym, obejmujący obróbkę na gorąco i na zimno. Procesy takie jak wytłaczanie, ciągnienie, spęczanie i wykrawanie są uważane za kucie.

3. Prędkość formowania:

Odlewanie to jednoetapowy proces, w którym stopiony metal wypełnia wnękę formy i stygnie, tworząc gotową część. Chłodzenieg

Proces ten może być stosunkowo powolny.

Kucie to wieloetapowy proces polegający na kształtowaniu metalu poprzez zastosowanie ciśnienia. Metal jest podgrzewany do wysokiej temperatury, a następnie poddawany działaniu siły mechanicznej w celu nadania mu pożądanego kształtu. Szybkość formowania w procesie kucia jest generalnie większa niż w przypadku odlewania.

4. Właściwości materiału:

Felgi kute mają generalnie lepsze właściwości mechaniczne w porównaniu do felg odlewanych. Proces kucia wyrównuje strukturę ziarna metalu, co skutkuje zwiększoną wytrzymałością, trwałością i odpornością na zmęczenie. Kute felgi znane są z wysokiego stosunku wytrzymałości do masy, co pozwala na tworzenie lekkich konstrukcji bez uszczerbku dla integralności strukturalnej.

Z kolei felgi odlewane mają bardziej losową strukturę ziaren ze względu na proces krzepnięcia stopionego metalu w formie. Może to skutkować mniej spójnymi właściwościami mechanicznymi i niższą wytrzymałością w porównaniu do kół kutych. Jednak postęp w technikach odlewania, takich jak odlewanie niskociśnieniowe i formowanie przepływowe, do pewnego stopnia poprawił właściwości mechaniczne odlewanych kół.

5. Elastyczność konstrukcji:

Kucie generalnie oferuje mniejszą elastyczność projektowania w porównaniu do odlewania. Proces kucia ogranicza złożoność kształtów, które można uzyskać, zwłaszcza w przypadku jednoczęściowych kutych felg. Wieloczęściowe kute koła zapewniają więcej opcji projektowych, umożliwiając różne kombinacje obręczy kół i tarcz.

Odlewanie pozwala na większą swobodę w projektowaniu, ponieważ stopiony metal może łatwo przyjąć kształt formy, umożliwiając tworzenie skomplikowanych i złożonych projektów. Koła odlewane mogą być produkowane w szerokiej gamie rozmiarów, stylów i wykończeń, aby dopasować je do różnych zastosowań w pojazdach i osobistych preferencji.

Wnioski:

Podsumowując, kucie i odlewanie to dwa różne procesy produkcji felg o odmiennych właściwościach. Felgi kute znane są z wysokiej wytrzymałości, lekkiej konstrukcji i doskonałych właściwości mechanicznych. Są one często preferowane przez entuzjastów zorientowanych na osiągi. Z drugiej strony, koła odlewane są bardziej opłacalne, oferują większą elastyczność projektowania i poprawiły się pod względem właściwości mechanicznych dzięki postępowi w technikach odlewania. Wybór między kuciem a odlewaniem zależy od takich czynników, jak wymagania dotyczące wydajności, budżet, preferencje projektowe i przeznaczenie kół.

27 grudnia 2023 r.