Blog

Dziś porozmawiajmy o rodzajach kół samochodowych.

Dziś porozmawiamy o kołach. Z jednej strony, w dzisiejszych czasach powoli przeszliśmy od zakupu samochodu do życia samochodem, a zapotrzebowanie na modyfikacje i ulepszenia nie jest małe

Koła dzielą się głównie na dwie kategorie w zależności od procesu produkcyjnego.

1、Koła odlewane

Koła odlewnicze można podzielić na trzy kategorie (odlewanie grawitacyjne, odlewanie niskociśnieniowe, odlewanie wirowe), a różnice w kołach w różnych technologiach odlewania są duże

Produkcja odlewów grawitacyjnych; proces jest prosty, to znaczy ciekły stop wlewa się do formy, chłodzenie można kształtować, to znaczy grawitacyjnie, aby nadać mu kształt. Ze względu na trwałość formy i prostotę procesu jest to najtańsza metoda produkcji, ale można sobie również wyobrazić jakość, części koła mogą nie być równomiernie rozmieszczone, porowatość molekularna wewnątrz metalu jest duża, wytrzymałość jest również znacznie zmniejszona, koło nie jest równomiernie obciążone, łatwe do złamania i tak dalej.

Odlewanie niskociśnieniowe polega na wykorzystaniu niskiego ciśnienia do wtłaczania ciekłego stopu do formy odlewniczej. Stałe ciśnienie jest utrzymywane przez cały czas podczas procesu, dzięki czemu cząsteczki są równomiernie rozprowadzane z mniejszą liczbą porów, co zapewnia gęstość cieczy metalowej w tym samym czasie, a także zapewnia wytrzymałość metalu po zestaleniu. Proces odlewania niskociśnieniowego jest wykonywany przez maszyny, a wysoka wydajność formowania odlewniczego jest bardzo odpowiednia do masowej produkcji, a odlewane felgi aluminiowe określone przez producentów samochodów są obecnie produkowane w tym procesie.

Odlewanie wirowe: Jest to głównie obróbka szorstkiego koła po odlaniu, głównie w celu obracania i dociskania części obręczy, podczas której część obręczy jest podgrzewana, a obracający się nóż jest obracany, a obręcz jest stopniowo rozciągana i przerzedzana, a cząsteczki metalu wewnątrz obręczy są ułożone ściślej w tym czasie. Dlatego wytrzymałość metalu obręczy jest wyższa, a wirujące koło odlewnicze może być porównywalne z kutym kołem, chociaż będzie pewna różnica w wadze, ale dobrą rzeczą jest to, że istnieje większa przewaga w cenie!

2、Kute koła

Koła kute można podzielić na: jednoczęściowe koła kute i wieloczęściowe koła kute

Różnią się one technologią i strukturą.

Jednoczęściowe koło to całe koło, kucie można podzielić na dwa procesy, kucie formujące (kucie matrycowe) i kucie frezujące, kucie formujące to kucie, kształt koła został zasadniczo ukształtowany, kucie frezujące polega na zakupie gotowych półfabrykatów do kucia kół, a następnie poprzez centrum obróbcze CNC frezowanie kształtu koła.

Wieloczęściowe kute koła: można podzielić na dwuczęściowe i trzyczęściowe oraz jednoczęściowe kute koła, najbardziej oczywistą różnicą jest różnica w konstrukcji, dwuczęściowe koła składają się z dwóch części: przedniej części, tylnej części, więc trzyczęściowe koła, przez przednią część, tylną część, szerokość koła trzech części!

Przyjrzyjmy się różnicom między tymi dwoma typami kół.

1, koła odlewane cięższe, lepsza wytrzymałość napotykają więcej niż wytrzymałość graniczna uderzenia, odkształcają się i odkształcają, a nawet pękają, ale normalna jazda nie stanowi żadnego problemu, cena jest również niższa, proces odlewania dobrych kół i kute koła porównywalne!

2, kute koła są bardziej wyrafinowaną technologią, lżejsze, sztywniejsze, mniej wytrzymałe, ale napotykają więcej niż granicę uderzenia, będą bezpośrednio pękać, ale granica siły uderzenia, ogólnie znacznie wyższa niż koła odlewane, cena jest również wyższa!

Podsumowanie: Jeśli kontrolujesz osiągi, kute koła są Twoim wyborem, ale jeśli jesteś zwykłym kierowcą domowym, nie musisz dążyć do kucia, ponieważ kucie odlewów zwykle nie robi dużej różnicy.

Krótko mówiąc, zgodnie z własną zdolnością ekonomiczną do wyboru dobra, jeśli nie można wykorzystać więcej pieniędzy, należy wybrać drogie, to kiedy nie powiedziałem.

Na co więc należy zwrócić uwagę, aby zamontować koło w samochodzie?

Wartość J

Szerokość koła (wartość J) to odległość między kołnierzem po obu stronach koła. Oznaczenie "7.0" w feldze odnosi się do 7 cali, a "J" reprezentuje kształt i wysokość kołnierza felgi (istnieją również wysokości, takie jak C, JJ, JK i K, przy czym C jest najniższa, a K najwyższa). Szerokość koła określa szerokość opony, którą można zamontować. Każda wartość J ma zalecaną szerokość opony, na przykład dla felgi 7J standardowa szerokość opony to 215, ale oczywiście można zamontować mniejszą oponę 205 lub większą oponę 225, ale żadna z nich nie jest standardem.

Wartość ET

ET pochodzi od niemieckiego słowa EinpressTiefe, które tłumaczy się jako "głębokość wciśnięcia". Im mniejszy offset, tym bardziej koło będzie odstawać od samochodu po montażu, co jest często określane przez entuzjastów jako "poza kontrolą".

Środkowy otwór piasty

Jest to lepiej rozumiane jako okrągły otwór w środku koła. Na przykład, otwór centralny koła Golfa 7 wynosi 57,1 mm, powinniśmy również odnieść się do tej wartości przy wyborze nowego koła: jeśli koło jest większe niż ta wartość, należy dodać pierścień redukcyjny, aby bezpiecznie zainstalować koło na głowicy łożyska samochodu, w przeciwnym razie kierunek będzie chwiejny.

Skok otworu PCD

Jeśli odległość między otworami nie jest zgodna z oryginalnymi danymi, można użyć tylko momentu obrotowego, co znacznie wpłynie na bezpieczeństwo i stabilność pojazdu. A jeśli przypadkiem koło, które chcesz, nie jest takie samo jak oryginalne PCD, czy istnieje środek zaradczy? Wiąże się to z dwoma zestawami adaptera kołnierza i śrub mimośrodowych. Jednak z punktu widzenia bezpieczeństwa nie zalecamy żadnego z nich.

 

Jesteśmy profesjonalistami w kutych kołach od wielu lat, jeśli jesteś zainteresowany, możesz odwiedzić nasze kute koła tutaj.

 

 

8 maja 2023 r.