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A roda é uma peça importante para transportar o automóvel, e o bom ou mau estado da roda afecta diretamente a segurança e o desempenho do automóvel. Existe uma grande variedade de rodas no mercado, diferentes materiais, diferentes processos, como escolher a roda certa para si?

 

Em primeiro lugar, falemos do material. Os automóveis de gama baixa utilizam maioritariamente rodas de aço, que são frequentemente designadas por rodas de ferro. As rodas de aço têm a vantagem de um desempenho de alto custo, não só porque o processo de fabrico é simples, os custos de produção são baixos, mas também porque são muito resistentes à fadiga do metal e não são fáceis de deformar. No entanto, existem também as desvantagens do peso pesado e da elevada resistência à inércia, juntamente com a fraca condutividade térmica do aço e a exigência de resistência, a área oca das rodas de aço não pode ser demasiado grande, o que terá um maior impacto no desempenho dos travões e na dissipação de calor. Além disso, as rodas de aço têm uma falha fatal, ou seja, devido à utilização de factores ambientais e de desgaste, pode ocorrer ferrugem, resultando em graves riscos para a segurança da condução. Além disso, o aspeto das jantes de aço é áspero, o que destrói a estética geral do veículo, pelo que muitos proprietários de automóveis substituem as jantes de aço por jantes de alumínio, se o seu orçamento o permitir.

 

As rodas de alumínio são agora mais comuns no mercado, com as vantagens de um peso mais leve, melhor condutividade térmica e maior resistência para satisfazer as necessidades de várias formas mais sofisticadas. Embora o custo seja superior ao das jantes de aço, a melhoria do desempenho superior faz com que valha a pena, e o processo maduro e a produção comercial em massa também tornam o preço das jantes de alumínio aceitável para os fabricantes e para o público.

 

 

As jantes em liga de magnésio são raramente vistas numa base regular e são geralmente equipadas apenas para supercarros. A leveza é a sua grande vantagem, o peso total é apenas cerca de um terço do mesmo volume das jantes de alumínio. Mas o preço elevado e as características de fácil corrosão tornam-no temporariamente incapaz de se tornar uma opção popularizada.

 

Por último, as jantes em fibra de carbono são uma palavra popular entre os entusiastas do tuning, uma vez que este material está intimamente associado a "mais leve" e "mais forte", mas também significa inevitavelmente "mais caro". "Queimar dinheiro". Quando um automóvel utiliza jantes em fibra de carbono, isso significa que "custo" não é uma palavra que valha a pena considerar aos olhos do proprietário do automóvel.

 

 

Depois de falar sobre o material, vamos falar sobre o processo, o mesmo material da roda, utilizando diferentes processos de fabrico, também tem os mesmos altos e baixos. As rodas de alumínio comuns dividem-se em duas categorias principais: "forjamento" e "fundição", que são também duas palavras familiares para os entusiastas dos automóveis tuning.

 

A fundição também se divide em fundição por gravidade e fundição a baixa pressão. A fundição por gravidade é o método de fundição mais tradicional, a liga de alumínio fundido é vertida para o molde e, em seguida, polida e processada depois de arrefecer e formar.

 

A fundição de baixa pressão é a utilização da pressão do ar para permitir que o metal fundido suba suavemente para encher o molde e a moldagem, desta forma reduzindo a entrada de impurezas e a geração de bolhas, e tornando a solidificação mais uniforme, para conseguir uma contração complementar densa. Também cumpre os requisitos de alta resistência e peso leve, e mantém o custo sob controlo, que é um modelo de boa qualidade e baixo custo.

 

 

O forjamento consiste em aplicar pressão sobre o embrião de metal, diretamente pressionado para ganhar forma, em comparação com a fundição a baixa pressão, pode obter maior resistência, menor peso e forma para satisfazer necessidades mais personalizadas, mas o rendimento é inferior, o custo é muito mais elevado do que as rodas de fundição, pertence às necessidades de gama alta.

 

Além disso, existe um processo de fiação, o primeiro método de fundição a baixa pressão para fundir um embrião em bruto de roda plana e, em seguida, utilizar o processo de fiação de moldagem por estiramento, extrusão de metal após as alterações do arranjo molecular interno, maior resistência, comparável ao grau de rodas de forjamento, enquanto o custo é muito menor do que as rodas de forjamento, e o peso é muito mais leve do que as rodas de fundição tradicionais.

 

Por isso, se não tivermos em conta o custo e o preço, a classificação das jantes de alumínio para os fabricantes habituais é geralmente de jantes forjadas > jantes giratórias > fundição a baixa pressão > fundição por gravidade.

 

As nossas jantes forjadas leves:

21 de abril de 2022