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17 de maio de 2023

Introdução dos cubos de roda para automóveis

Um cubo de roda, também conhecido como jante, anel de aço, roda ou sino de pneu, é um componente metálico cilíndrico que suporta o pneu e está montado centralmente no eixo. Os cubos de roda existem em vários tipos com base em diferentes diâmetros, larguras, métodos de moldagem e materiais. Desenvolvimento No passado, os rolamentos mais comuns utilizados nos automóveis [...]

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16 de maio de 2023

O método mais comum de jantes forjadas personalizadas

O cubo, também conhecido como jante da roda (vulgarmente designado por "chebel"), é um termo utilizado na indústria automóvel. O método mais comum para atualizar os cubos dos automóveis é utilizar cubos de liga de alumínio ou aumentar o tamanho dos cubos para melhorar o desempenho e o aspeto do automóvel. Os cubos de liga de alumínio são fornecidos [...]

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9 de maio de 2023

O termo "Radumbau" refere-se à alteração dos proprietários originais de veículos automóveis.

O termo "Radumbau" refere-se à alteração do fabricante original de um automóvel. Modificação dos revestimentos Como modificação dos revestimentos, entende-se a modificação dos revestimentos originais de um veículo por parte de um proprietário ou de um profissional do sector automóvel para fins estéticos ou outros. Como principal componente de um automóvel, os pneus e as caixas de reabastecimento são uma categoria de modificação muito apreciada por muitos utilizadores de automóveis, e a modificação radical [...]

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9 de maio de 2023

A modificação de rodas refere-se à modificação das rodas originais de um veículo

Modificação das rodas A modificação das rodas refere-se à modificação das rodas originais de um veículo pelo proprietário ou por pessoal profissional de modificação de automóveis para fins estéticos ou outros. Sendo um componente importante de um automóvel, a roda e o pneu são uma categoria de modificação popular para muitos entusiastas de automóveis, e a modificação de rodas tem-se tornado cada vez mais a [...]

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29 de abril de 2023

Jantes em liga de alumínio revestidas ou forjadas - Teste a sua visão Com o passar do tempo, cada vez mais pessoas tomam consciência das inúmeras vantagens das jantes em liga de alumínio e aceitam-nas, o que leva a um aumento da sua utilização. Mas qual é a diferença entre os jantes em liga de alumínio revestido e os jantes em liga de alumínio forjado? 1) A produção de rolos de alumínio é relativamente simples, adaptada à produção em massa e menos dispendiosa. Diferença entre os jantes em liga de alumínio revestido e os jantes em liga de alumínio forjado ? Jantes em liga de alumínio revestidas ou forjadas A moldagem a baixa pressão é o método de base para a produção de jantes em alumínio, que é relativamente económico. Os métodos mais actuais são a colagem a baixa pressão e a colagem a alta pressão. A moulage a baixa pressão consiste em mergulhar o metal em fusão numa moule para formar uma camada que depois é dura, refractária e finalmente acabada com a ajuda de uma rotação e de um processo de polimento para obter o produto acabado. A moulage à alta pressão é um método de moulage mais avançado que utiliza a aspiração gerada por um vídeo pulverizado para aspirar o metal em fusão na moule. Isto permite manter uma temperatura constante e eliminar as impurezas, o que dá origem a peças revestidas sem poros, com uma densidade uniforme e uma resistência superior à das peças revestidas sob baixa pressão. O processo de moulage é relativamente simples, adaptado à produção em massa e permite reduzir os custos. 2) A produção de rolos por forja é complexa, mais dispendiosa, mas oferece melhores desempenhos. A forja é atualmente o método mais avançado para o fabrico de rolos em alumínio. As bobinas em alumínio forjado são produzidas forjando, de forma apropriada, um pedaço de lingote de alumínio sob pressão, com o auxílio de uma grande pressão de forja. Após a forja, a peça é submetida a um tratamento de filtragem para aumentar a dimensão da rosca e cumprir as normas correspondentes. Após o processo de limagem, a régua é pré-formada e é depois sujeita a uma utilização de precisão, um polimento e uma pintura para obter o produto final. Uma vez que o processo de forja é complexo e o equipamento de forja é dispendioso (uma grande produção de forja pode custar dezenas de milhões de yuans), o custo da forja de rolos em liga de alumínio é relativamente mais elevado. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors that la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Na imagem abaixo, pode ver-se que a secção transversal do anel forjado da base é muito lisa, com grãos de metal muito bem dispostos e nenhuma sensação de rugosidade, ao passo que os grãos de metal do anel em liga de alumínio revestido são mais largos e as partículas de metal são maiores, o que dá uma sensação de rugosidade muito forte na secção transversal. Moléculas metálicas dos rolos forjados VS Moléculas metálicas dos rolos acoplados VS Ao microscópio (como mostra a figura abaixo), as moléculas metálicas da liga do rolo em fonte estão mal dispostas e as partículas são mais grossas, ao passo que as moléculas metálicas da liga do rolo em alumínio forjado estão dispostas de forma muito serrilhada. Quanto mais a disposição das moléculas metálicas é serrilhada, mais a tenacidade, a resistência a choques, a solidez e a capacidade de carga da liga do cilindro são elevadas. Quatrièmement, il est difficile de distinguir l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. A tenacidade, a resistência a choques, a solidez e a capacidade de carga da liga de rolos forjada são superiores às da liga de rolos revestida, mas não existe qualquer diferença significativa entre as duas no que respeita aos desempenhos de dissipação de calor. No entanto, os motores de rolos molhados são geralmente cerca de 20 % mais ácidos do que os motores de rolos perdoados. Em conclusão, apesar de existirem algumas diferenças entre as ligas de alumínio moulé e forjado, os desempenhos das ligas de alumínio moulé produzidas com as tecnologias mais recentes continuam a ser semelhantes aos das ligas forjadas. Os apaixonados por automóveis podem escolher a liga de alumínio adequada em função das condições do seu veículo, mas devem preferir as ligas de alumínio que passam por ligas forjadas. Qual é a diferença entre os jantes em liga de alumínio revestido e os jantes em liga de alumínio forjado? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Jantes em liga de alumínio revestidas ou forjadas - Testez votre vision Com o tempo, cada vez mais pessoas tomam consciência das inúmeras vantagens das jantes em liga de alumínio e aceitam-nas, o que leva a um aumento da sua utilização. Mas qual é a diferença entre os jantes em liga de alumínio revestido e os [...]

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