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Não mude os pneus do seu veículo à medida que o vai transportando, se não fizer uma boa escolha, isso reduz não só o desempenho, mas também a segurança.

O nosso país é relativamente rigoroso no que diz respeito à modificação de veículos automóveis, mas nos últimos anos, com a abertura progressiva da política de modificação, os proprietários de veículos automóveis podem também libertar a sua própria personalidade no âmbito da autorização. No entanto, à titre de rappel, sobretudo para aqueles que brincam com a postura, um veículo modificado com uma aparência exagerada pode, de facto, chamar muito a atenção, mas também é mais suscetível de chamar a atenção da polícia de circulação.

Embora as modificações da cor da carroçaria e do estilo dos sapatos tenham sido progressivamente legalizadas, isso não significa que seja livre de entrar e sair. Em termos humanos, uma vez que a cauda é exatamente a mesma que a original, pode modificar o estilo e a cor da forma que desejar.

Como é que se pode mudar os rolos, uma vez que estes continuam a ser do mesmo tamanho?

Se for necessário modificar os rolos, podemos simplesmente escolher um estilo que nos agrade sem modificar a altura, o valor J e os outros parâmetros dos rolos?

É claro que não! Há muito a aprender sobre a escolha de um pneu, e alguns pormenores podem afetar diretamente o desempenho e a segurança do veículo.

Os rolos de origem são testados em máquina de três maneiras.

Radial, flexão e impacto

 

Efetivamente, apenas os rolos que cumpram as normas (TUV, VIA, etc.) estão autorizados a sair da máquina com a carga gravada na parte superior do rolo. Portanto, não importa o canal por onde você passa.

Na compra de rolos, é preferível comprar produtos de marca, mesmo que sejam um pouco mais caros, pelo menos a qualidade é garantida.

Ce n'est pas une blague, si vous voulez parler des barres avant et arrière et autres, ce n'est pas grave si elles tombent pendant que vous conduisez, mais les roues sont une question de vie ou de mort. Chegou o momento em que as pessoas adquiriram rolos de má qualidade e que, quando os rolos se deslocam a grande velocidade, se partem, provocando tragédias.

O material das roldanas é muito importante

Embora o tamanho das rodas não possa ser modificado, é sempre possível agir sobre o material, uma vez que os diferentes materiais têm uma incidência direta sobre o peso das rodas. A maior parte das rodas de origem são em alumínio moulé, mas alguns veículos menos potentes estão igualmente equipados com jantes em aço.

A vantagem dos jantes em acier é o facto de serem simples e pouco dispendiosos de fabricar. Os inconvenientes residem no facto de serem grossos, terem um forte traço de inércia e não dissiparem muito bem o calor. Os rolos em alumínio são muito mais leves do que os rolos em aço e têm uma condutividade térmica muito boa. O inconveniente é que se deformam facilmente.

 

As rodas em alumínio também estão disponíveis nas versões "coulée" e "forgée". Em geral, as viaturas de performance preferem as rodas forjadas devido à sua grande resistência a choques, ou seja, à sua grande segurança, mas também são muito caras.

Para além da liga magnésio-alumínio e da liga alumínio-titânio, existem também "rolos em fibra de carbono", que são os mais avançados em termos de desempenho e são muito mais leves e sólidos do que a liga de alumínio, mas um pouco mais pesados.

A forma da roda é importante.

Depois de escolherem o material, muitas pessoas pensam que podem escolher o formato do seu par de sapatos como desejarem. O estilo das sapatilhas tem um impacto evidente nas forças e na dissipação do calor.

Quando viajamos por uma estrada de montanha, os pneus absorvem uma parte das forças externas, mas o resto das forças devem ser absorvidas pela roda e pelo amortecimento. Chega-se assim ao ponto de nos franquearmos rapidamente os dosséis de ânus e de a roda se deformar. Por conseguinte, aquando da modificação dos pneus, é importante escolher em função da utilização e do peso do veículo.

Muitos amadores de afinação escolhem jantes com uma largura muito reduzida e muito fina para poderem dar valor aos elementos de freio pelos quais gastaram muito dinheiro. A vantagem é que são suficientemente resistentes e permitem também uma boa ventilação do sistema de refrigeração. No entanto, estas rodas só são adequadas para veículos desportivos de alto desempenho e resistentes. Se as utilizar para fazer grimper des côtes ou fazer tout-terrain, tenha atenção para que elas se quebrem!

As rodas e os pneus podem ser considerados como o suporte de todo o peso do veículo, apoiam o peso da estabilidade de condução e da segurança, bem como a modificação destes locais, não deve ser negligenciado, por vezes, pode ver na Internet menos de quatro ou cinco cêntimos de conjuntos de roues, este género de pequena produção de atelier, não é fácil de utilizar.

16 de março de 2023