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Porque é que os veículos não utilizam pneus mais grossos para tornar o chassis mais alto?

A proteção do solo de todos os tipos de veículos vendidos na China é geralmente compreendida entre 100 e 250 mm, de acordo com o modelo, ao passo que a proteção dos veículos a motor é geralmente compreendida entre 100 e 150 mm.

Porque é que os veículos não utilizam pneus mais largos para tornar o chassis mais alto?

Os automobilistas mudam os seus pneus em três direcções: mudança de tamanho, mudança de altura, e modificação e aumento do nível. Embora se trate de um grande movimento que envolve muito dinheiro, parece ser elevado, mas uma vez que a mudança não é tão boa, o desempenho do veículo não só não é melhorado, como também se cansa de chegar ao fim!

Alors, pourquoi le châssis de la voiture est-il si bas ? É possível aumentar a altura do chassis do veículo, substituindo as rodas por outras mais grandes? Vamos conversar com você hoje.
O fator importante do abaixamento do chassis de um veículo é que, ao abaixar o centro de gravidade do veículo, aumenta a pressão sobre a base da carrosserie e melhora a aderência, o que permite que o veículo adquira uma maior estabilidade de condução a grandes velocidades, o que explica a razão pela qual os supercarros de todo o mundo rodam praticamente sobre o sol.

Porque é que os veículos não utilizam pneus mais grossos para tornar o chassis mais alto?

Bien entendu, plus le châssis est bas, plus la passabilité du véhicule est mauvaise.
Mais certains de nos prétendus SUV actuels sont en fait toujours essentiellement des châssis de berlines, dont la garde au sol a été augmentée pour obtenir une meilleure puissance de franchissement. Com efeito, o SUV, tal como o automóvel, é um corpo portador, e o seu chassis não pode resistir a uma utilização intensiva em todo o terreno, mas apenas graças a algumas modificações técnicas da suspensão para aumentar a proteção do sol, a fim de percorrer percursos geralmente menos favoráveis.

Quando se trata de uma viatura familiar, o primeiro elemento é o conforto e a filtragem, uma vez que as suas condições de condução quotidianas são principalmente as vias pavimentadas (vias urbanas), o que implica um chassis muito elevado para a viatura e pouco aspeto prático. Além disso, mais o châssis é baixo, mais o centro de gravidade é estável, o que pode ser visto ao longo da guarda ao sol do supercarro, mas o veículo deve ter em conta o aspeto prático, não podendo ser fixado exatamente de acordo com as normas do supercarro.

A altura do chassis do veículo, no início da conceção do veículo e da máquina, é calculada e regulada, essencialmente, em função do ambiente exterior e das condições de estrada do ensaio; além disso, a altura do chassis do veículo é determinada pela suspensão e pelo peso do veículo, mesmo que mude o veículo para os pneus mais potentes da mesma classe, sem alterar a suspensão, a altura do corpo não será alterada de forma significativa, pelo que, ao substituir a grande dimensão dos pneus, não poderá aumentar o chassis. A proteção do sol não pode ser aumentada ao passar para os pneus mais grandes.
Por que razão não utilizar pneus mais grossos para os veículos, de modo a tornar o chassis mais alto?

Bien sûr, il est parfaitement possible d'utiliser des roues plus grandes sur une berline. No entanto, é evidente que o châssis de um veículo com as rodas mais grandes é ainda mais fraco.
A razão pela qual se utilizam rolos mais grandes nos veículos é simplesmente a de aumentar a superfície de contacto entre o veículo e o sol, o que se traduz em melhores desempenhos de freinage e em viragens mais estáveis.