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Como escolher as rodas do meu veículo?

Recentemente, decidi mudar as rodas e os pneus do meu veículo. O veículo de origem está equipado com pneus de 17 polegadas de série e gostaria de passar para pneus de 19 polegadas. Fui informado de que existe uma certa marca de pneus do mesmo modelo, 19 polegadas, por cerca de 1200, enquanto os pneus originais da Audi custam cerca de 6000. Pergunto-me quais são os critérios a ter em conta para escolher os rolos? Quais são os pormenores técnicos? Espero que alguém que saiba o que fazer me possa responder, obrigado.

 

Estou empenhado no comércio externo de produtos de peças automóveis e, este ano, comecei a concentrar-me nos rolos e estudei-os durante cerca de três meses. Vou tentar responder a esta pergunta.

Em todo o caso, o assunto tem de ser claro: a modificação das roletas não pode ser discutida independentemente dos pneus. Se passar de roues de 17 a 19 pouces, o diâmetro e a largura das roues aumentam e os pneus que deve montar são diferentes. Não tenho dúvidas quanto a este aspeto dos pneus, por isso, se não estiver seguro, pode procurar algumas marcas americanas para comparar.

Deuxièmement, en ce qui concerne les roues, les roues en aluminium étant plus légères et plus résistantes que les roues en acier, il est plus facile de leur donner des formes diverses. C'est pourquoi je voudrais discuter de quelques points du point de vue des roues en alliage d'aluminium par rapport aux doutes du sujet, comme suit.

 

1. Os métodos de fabrico

Os principais métodos de fabrico de rolos em alumínio são a forja e a moulage. A diferença entre estes dois métodos pode ser compreendida simplesmente da seguinte forma : a laminação consiste em chauffer le lingot d'aluminium à l'état liquide et à l'injecter dans le moule après refroidissement et formage ; le forgeage consiste em colocar o alumínio numa placa de alumínio a uma temperatura ambiente ou após chauffage e ramollissement (aucune modification morphologique ne s'est produite), puis à l'extruder avec une presse de 8000 à 10 000 tonnes pour le déformer en une roue.

Devido à mudança de forma no método de limpeza e à necessidade de entrar na boca fechada, é inevitável que se infiltrem impurezas e ar, e se o trabalho da máquina não for à altura, é mais provável que se produzam problemas de qualidade, tais como a rétrissagem e o crepitação.

O processo de forja evita a infiltração de ar e de impurezas, uma vez que a forma do alumínio não é modificada. Devido à elevada pressão exercida pela máquina de forjar, o aço forjado apresenta uma densidade molécula mais elevada e uma estrutura mais serrilhada, o que significa que é mais macio e mais sólido do que um aço forjado do mesmo tamanho, o que significa igualmente que é mais económico em termos de carburante.

Ao mesmo tempo, uma máquina de corte por gravidade no mercado custa cerca de 20-30 000 RMB, ao passo que uma máquina de corte com baixa pressão custa cerca de 100-200 000 RMB. Em comparação, uma máquina de forjar japonesa custa cerca de 20 milhões de RMB e uma máquina alemã cerca de 50 milhões de RMB.

Les coûts susmentionnés déterminent l'énorme différence entre le prix naturel des roues forgées et celui des roues coulées. Bien sûr, la poursuite de la performance des propriétaires ne devrait pas se soucier de dépenser environ 100.000 yuans pour acheter quatre roues forgées, pas pourquoi, juste pour réduire le poids sous le ressort pour améliorer la performance na !

2. notas

A diferença de custo de fabrico significa que os produtos mais baratos disponíveis no mercado são inevitavelmente moulés, e inevitavelmente o tipo de moulage par gravité mais atual. É, pois, evidente que a precisão dos molhos e o nível de produção não são tão bons como a qualidade do fornecedor do rolo de origem. Além disso, penso que a qualidade dos produtos de certos revendedores de marcas de um determinado sector é extremamente elevada. Même une soi-disant marque de forgeage prétend avoir 8000 tonnes de niveau de machine à forger, mais en fait seulement 4000 tonnes de niveau de press, l'usine OEM et l'adresse est également connue, pas jusqu'au niveau élevé réel de forgeage des moyeux de roue.

 

3. Outros

É importante ter em conta que quanto maior for o tamanho da roda, melhor é. É importante ter em conta o peso do pneu aquando da escolha da forma. Se se trata apenas de ter um ar bem
Se passar para um tamanho de motor mais grande e aumentar o peso, aumenta inevitavelmente o consumo de carburante do veículo num estado mais pesado.
Se passar de roues d'origine de 17 pouces à des roues de 19 pouces, não deixe de os carregar na compra.

Conclusão.

Uma vez que o cliente pode conduzir um SUV AUDI, penso que o dinheiro não é um problema demasiado importante para o cliente, a sua preocupação deve ser a diferença de qualidade.
Por conseguinte, em relação às diferentes marcas nacionais da Sompo, pode obter muito poucas informações sobre o nível da fábrica OEM, o nível de gestão e outras informações conexas. Tente, portanto, evitar comprar na Sompo.
Bien sûr, il n'est pas recommandé que le sujet de changer à des roues forgées, un parce que la même quantité d'argent le sujet peut acheter beaucoup de roues coulées pour le plaisir, deux porque de nombreuses usines de moulage utilisent la coulée à basse press, le moulage de filature et d'autres méthodes de coulée plus proche du niveau de la forge, tant que la force de la marque ou l'usine, assez pour répondre à notre utilisation quotidienne.

Apesar de a grande maioria das marcas americanas e japonesas procurarem utilizadores nacionais para o OEM, as suas exigências em termos de qualidade e de produtos são, de facto, mais elevadas do que as das marcas próprias dos fabricantes nacionais...

 

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20 de maio de 2023