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A roda é uma peça importante para transportar o veículo, e o bom ou o mau estado da roda afecta diretamente a segurança e o desempenho do veículo. Existe uma grande variedade de pneus no mercado, diferentes materiais, diferentes processos, como escolher o melhor pneu para si?

 

Em primeiro lugar, falamos do material. As viaturas de gama baixa utilizam principalmente carretos em aço, frequentemente designados por carretos em ferro. As rodas de aço têm a vantagem de serem muito rentáveis, não só porque o processo de fabrico é simples, os custos de produção são baixos e a solidez é elevada, como também porque a resistência à fadiga do metal é forte e a deformação é difícil. No entanto, há também os inconvenientes do peso elevado e da resistência à inércia elevada, associados à má condutividade térmica do aço e à exigência de resistência, a zona de fissuração das rochas em aço não pode ser muito grande, o que tem um impacto mais importante no desempenho dos freios e na dissipação do calor. Além disso, as roldanas em aço têm um defeito fatal, ou seja, devido à utilização de factores ambientais e de desgaste, pode surgir uma roldana, o que acarreta graves riscos para a segurança da condução. Além disso, a aparência das rodas de aço parece ser rudimentar, o que pode destruir a estética global do veículo, de modo que muitos proprietários de veículos automóveis substituirão as rodas de aço por rodas de alumínio se o seu orçamento o permitir.

 

Os rolos em alumínio são atualmente os rolos mais rápidos do mercado, com as vantagens de um peso mais baixo, de uma melhor condutividade térmica e de uma maior resistência para responder às necessidades de diversas formas mais sofisticadas. Mesmo que o custo seja mais elevado do que o dos cilindros em aço, a melhoria dos desempenhos superiores não diminui a dificuldade, e a maturidade do processo e a produção comercial em massa tornam o preço dos cilindros em alumínio aceitável para os fabricantes e o público.

 

 

 

Os jantes em liga de magnésio são raramente vistos e só são geralmente equipados para os supercarros. A sua grande vantagem é o facto de ser muito leve, pois o seu peso total não é mais do que cerca de um terço do mesmo volume dos rolos em alumínio. Mas o seu preço elevado e as suas caraterísticas de corrosão fácil impediram temporariamente que se tornasse uma opção popular.

 

Por fim, os rolos em fibra de carbono são um termo popular entre os amadores de tuning, uma vez que este material está inevitavelmente associado a "plus léger" e "plus fort", mas também significa "plus cher". "Brûler de l'argent". Quando um veículo utiliza rolos de fibra de carbono, isso significa que o "custo" não é mais um termo que deve ser levado em conta pelo proprietário do veículo.

 

 

 

Depois de termos falado do material, falamos do processo, o mesmo material da mola, ao utilizar diferentes processos de fabrico, tem igualmente a mesma altura e a mesma base. As rocas de alumínio comuns estão divididas em duas categorias principais: "forgeage" e "moulage", que são também dois termos familiares aos amadores de voitures tuning.

 

A colagem é também dividida em colagem por gravidade e colagem com baixa pressão. A colagem por gravidade é o método de colagem mais tradicional, em que a liga de alumínio fundido é colocada na boca, depois é polida e tratada após refração e formação.

 

A moulage à basse press é a utilização da pressão do ar para permitir que o metal em fusão se solte ligeiramente para substituir a moule e a moulage, de modo a reduzir a entrada de impurezas e a geração de bolhas, e tornar a solidificação mais uniforme, para obter um retrato completo denso. Responde igualmente às exigências de elevada resistência e de légitidade, e permite reduzir o custo, o que constitui um modelo de boa qualidade e de baixo custo.

 

 

 

A forja consiste em aplicar uma pressão ao embrião de metal, diretamente pressionado em forma, por comparação com a coulée à baixa pressão, podendo atingir uma resistência mais elevada, um peso mais elevado e uma forma que permite responder a necessidades mais personalizadas, mas o rendimento é mais fraco e o custo é muito mais elevado do que os rolos de coulée, que correspondem a necessidades de gama alta.

 

Além disso, existe um processo de filagem, o primeiro método de moldagem a baixa pressão para revestir um embrião de placa de rocha, e depois utilizar o processo de filagem de moldagem por arranque, a extrusão de metal após as alterações do arranjo molécula interno, uma resistência mais elevada, comparável ao grau de resistência das rocas de forja, embora o custo seja muito mais baixo do que o das rocas de forja e o peso seja muito mais elevado do que o das rocas de coulée tradicionais.

 

Assim, se não tivermos em conta o custo e o preço, a classificação das roldanas em alumínio para os fabricantes regulares é geralmente roldanas forjadas > roldanas filadas > limpeza a baixa pressão > limpeza por gravidade.

 

As nossas rotas perdidas são légères :

 

20 de maio de 2023