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Hoje, vamos falar sobre os tipos de rodas de carro.

Hoje vamos falar sobre rodas. Por um lado, hoje em dia, passamos lentamente da compra de um carro para uma vida de carro, e a demanda por modificações e atualizações não é pequena

As rodas são divididas principalmente em duas categorias, de acordo com o processo de fabricação.

1 、 Rodas fundidas

As rodas de fundição podem ser subdivididas em três categorias (fundição por gravidade, fundição de baixa pressão, fundição por fiação), e as diferenças entre as rodas sob diferentes tecnologias de fundição são grandes

Fabricação de fundição por gravidade; o processo é simples, ou seja, a liga líquida é despejada no molde, o resfriamento pode ser moldado, ou seja, pela gravidade para dar forma. Devido à durabilidade do molde e à simplicidade do processo, é o método de fabricação de menor custo, mas a qualidade também pode ser imaginada, as partes da roda podem não estar uniformemente distribuídas, a porosidade molecular dentro do metal é grande, a resistência também é muito reduzida, a roda não é uniformemente tensionada, é fácil de quebrar e assim por diante.

A fundição de baixa pressão consiste em usar baixa pressão para pressionar a liga líquida no molde de fundição. Uma pressão constante é mantida o tempo todo durante o processo, para que as moléculas sejam distribuídas uniformemente com menos poros, o que garante a densidade do metal líquido ao mesmo tempo e também a resistência do metal após a solidificação. O processo de fundição de baixa pressão é todo feito por máquinas, e a alta taxa de rendimento da moldagem por fundição é muito adequada para a produção em massa, e as rodas de liga de alumínio fundido especificadas pelos fabricantes de automóveis são atualmente produzidas por esse processo.

Fundição por rotação: É principalmente para processar a roda bruta após a fundição, principalmente para girar e pressionar a parte do aro, durante a qual a parte do aro é aquecida e a faca giratória é girada, e o aro é gradualmente esticado e afinado, e as moléculas de metal dentro do aro são organizadas mais estreitamente nesse momento. Portanto, a resistência do metal do aro é maior, e a roda de fundição giratória pode ser comparada à roda forjada, embora haja alguma diferença de peso, mas o bom é que há uma vantagem maior no preço!

2 、 Rodas forjadas

As rodas forjadas podem ser divididas em: rodas forjadas de uma peça e rodas forjadas de várias peças

Eles são diferentes em termos de tecnologia e estrutura.

A roda de uma peça é uma roda inteira, o forjamento pode ser dividido em dois processos, forjamento de formação (forjamento de matriz) e forjamento de fresagem, o forjamento de formação é forjamento, o formato da roda foi basicamente moldado, o forjamento de fresagem é a compra de peças em branco de rodas de forjamento prontas e, em seguida, através do centro de usinagem CNC, o formato da roda de fresagem.

Rodas forjadas de várias peças: podem ser divididas em rodas forjadas de duas e três peças e rodas forjadas de uma peça; a diferença mais óbvia é a diferença na estrutura; as rodas de duas peças consistem em duas partes: a peça dianteira, a peça traseira e as rodas de três peças, a peça dianteira, a peça traseira e a largura da roda de três partes!

Vamos dar uma olhada nas diferenças entre os dois tipos de rodas.

1, rodas fundidas mais pesadas, melhor resistência, encontro mais do que o limite de resistência do impacto, deformação e distorção, ou até mesmo fratura, mas a condução normal não é problema algum, o preço também é mais baixo, o processo de fundição de boas rodas e rodas forjadas é comparável!

2, as rodas forjadas têm uma tecnologia mais refinada, são mais leves, mais rígidas, menos resistentes, mas, ao encontrarem mais do que o limite do impacto, sofrerão fratura direta, mas o limite da força de impacto é geralmente muito maior do que o das rodas fundidas, e o preço também é mais alto!

Resumo: se você tem um controle de desempenho, as rodas forjadas são a sua escolha, mas se você dirige em casa, não precisa buscar a forja, pois a fundição forjada normalmente não fará muita diferença.

Em suma, de acordo com sua própria capacidade econômica de escolher o bem, se não for possível usar mais dinheiro, é preciso escolher um bem caro, então quando eu não disser.

Então, para instalar uma roda no carro, o que precisa de atenção?

Valor J

A largura da roda (valor J) é a distância entre o flange em ambos os lados da roda. O "7.0" em roda refere-se a 7 polegadas e o "J" representa o formato e a altura do flange da roda (também há alturas como C, JJ, JK e K, sendo C a mais baixa e K a mais alta). A largura da roda determina a largura do pneu que pode ser montado. Cada valor J tem uma largura de pneu recomendada; por exemplo, para uma roda 7J, a largura padrão do pneu é 215, mas é claro que um pneu 205 menor pode ser instalado ou um pneu 225 maior pode ser instalado, mas nenhum deles é padrão.

Valor ET

ET é derivado da palavra alemã EinpressTiefe, que significa "profundidade de pressão". Quanto menor o offset, mais a roda ficará fora do carro após a instalação, o que os entusiastas costumam chamar de "fora de controle".

Furo central do cubo

Isso é melhor entendido como o furo redondo no centro da roda. Por exemplo, o furo central da roda do Golf 7 é de 57,1 mm. Também devemos nos referir a esse valor ao escolher uma nova roda: se a roda for maior do que esse valor, será necessário adicionar um anel redutor para instalar a roda com segurança no cabeçote do rolamento do carro, caso contrário, a direção ficará instável.

Passo do furo PCD

Se a distância do furo não corresponder aos dados originais, você só poderá usar o torque, o que afetará muito a segurança e a estabilidade do veículo. E se, por acaso, a roda que você deseja não for igual ao PCD original, há alguma solução? Isso envolve dois conjuntos de adaptadores de flange e parafusos excêntricos. Mas, do ponto de vista da segurança em primeiro lugar, não recomendamos nenhum deles.

 

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8 de maio de 2023