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O roupeiro é uma peça importante para o transporte do carro, e a boa ou a má qualidade do roupeiro afetam diretamente a segurança e o desempenho do carro. Existe uma grande variedade de rotas no mercado, diferentes materiais, diferentes processos, como escolher a melhor rota para você?

 

Tout d'abord, parlons du matériau. Os carros básicos da gama utilizam principalmente rotas em aço, sendo chamadas de rotas em fer. As rotas acier sobre a vantagem de ser muito rentáveis, não apenas o processo de fabricação é simples, os custos de produção são fracos e a solidez é elevada, a resistência à fadiga do metal é forte, a deformação não é fácil. No entanto, além dos inconvenientes de peso alto e da resistência à inércia elevada, acoplados à má condutividade térmica do ácido e à exigência de resistência, a zona creuse des roues en acier não pode ser muito grande, o que tem um impacto mais importante no desempenho do freins e a dissipação do calor. Além disso, as rotas que se tornaram um padrão fatal, por causa da utilização de fatores ambientais e de uso, da rede podem parecer, o que traz graves riscos para a segurança do conduíte. Além disso, a aparência das rodas em aço parece rugosa, o que vai destruir a estética global do veículo, de modo que vários proprietários de carros serão substituídos pelas rodas em aço com as rodas em alumínio se seu orçamento permitir.

 

As rodas em alumínio são mantidas nas rotas mais correntes do mercado, com as vantagens de um peso mais leve, uma melhor condutividade térmica e uma maior resistência para responder às necessidades de diversas formas e sofisticação. Bem que ele coût soit plus élevé que celui des roues en acier, a melhoria do desempenho superior em vaut la peine, e a maturidade do processo e a produção comercial de massa rendem également o preço das roues em alumínio aceitável para os fabricantes e o público.

 

 

 

As jantes em combinação com magnésio são raramente vistas e geralmente não são equipadas para supercarros. A elegância é uma grande vantagem, o peso total não é o que envolve uma camada do mesmo volume de rodas em alumínio. Mais seu preço é alto e suas características de corrosão facilitam a remoção temporária de uma opção popular.

 

No final, as rodas em fibra de carbono são uma das mais populares entre os amadores de tuning, mas este material está associado a “mais leve” e “mais forte”, mais significando também inelutávelmente “mais caro”. “Brûler de l'argent”. Quando um carro utiliza fios de fibra de carbono, isso significa que o “coût” não é um mérito de ser o preço na conta dos olhos do proprietário do carro.

 

 

 

Depois de falar sobre o material, as salas do processo, o mesmo material sobre a roupa, usando diferentes processos de fabricação, além do mesmo alto e baixo. As rodas em comunidades de alumínio são divididas em duas categorias principais: “forgeage” e “moulage”, que também são duas famílias de amadores de afinação de carros.

 

A moldagem também é dividida em moldagem por gravidade e moldagem com baixa pressão. A moldagem por gravidade é o método de moldagem mais tradicional, a aliança de fondu de alumínio é versada no moule, depois poli e traité após refroidissement et formação.

 

Le moulage à basse pression é a utilização da pressão do ar para deixar o metal em fusão s'élever doucement para remplir le moule et le moulage, de esta forma para reduzir a entrada de impurezas e a geração de touros, e tornar a solidificação mais uniforme, para obter um retorno denso complementar. Ele responde também às exigências de alta resistência e leveza, e permite que o mestre faça o corte, o que constitui um modelo de boa qualidade e de corte frágil.

 

 

 

Le forgeage consiste em aplicar uma pressão sobre o embrião de metal, pressionar diretamente em forma, por relacionamento com o coulee com baixa pressão, pode atingir uma resistência mais elevada, um peso mais leve e uma forma para responder aos besoins mais personalizados, mais le renderment est plus faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

Além disso, existe um processo de filagem, o primeiro método de moldagem com baixa pressão para cortar um embrião de placa rotativa, depois utiliza o processo de filagem de moldagem por tempo, a extrusão de metal após as mudanças no arranjo molecular interno, uma resistência mais elevada, comparável ao grau de rota de forja, tanto que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée tradicional.

 

Portanto, se não considerarmos o custo e o preço, a classificação das rodas em alumínio para os fabricantes regulamentados é geralmente rotas forjadas > rotas filés > moldagem por baixa pressão > moldagem por gravidade.

 

Nos roues forgées legères :

 

20 de maio de 2023