Blog

Recent am vrut să îmbunătățesc jantele și anvelopele mașinii mele. Jantele standard sunt de 17″ și vreau să le îmbunătățesc la 19″. Mașina mea este un SUV Audi, iar când m-am uitat la aceeași formă de roți, de 19 inci, de o anumită marcă se vindeau cu aproximativ 1200, în timp ce cele originale Audi costau aproximativ 6000. Aș vrea să știu care sunt considerentele în alegerea roților? Care este conținutul tehnic aici? Sper ca persoanele care știu să răspundă, vă mulțumesc.

Sunt angajat în comerțul exterior de produse de piese auto, în acest an a început să se concentreze pe roți și să învețe despre trei luni. Încercați să răspundeți.
În primul rând, subiectul ar trebui să fie clar că modificările roților nu pot fi separate de anvelope pentru a vorbi despre acestea. Cum ar fi subiectul de la upgrade de 17 inch la roți de 19 inch, diametrul roților și lățimea creșterii pe care trebuie să o adaptați la anvelope sunt obligate să fie diferite. Nu mă pricep la acest aspect al anvelopelor, dacă subiectul nu este clar, puteți căuta mai multe mărci americane pentru comparație.
În al doilea rând, în ceea ce privește roțile, deoarece roțile din aluminiu, în comparație cu cele din oțel, sunt mai ușoare, mai rezistente și mai ușor de transformat într-o varietate de forme în aceleași condiții. Prin urmare, vorbesc doar despre câteva puncte din perspectiva roților din aluminiu combinate cu îndoielile subiectului, după cum urmează.

1. Metoda de fabricație
Principalele metode de fabricare a roților din aluminiu sunt forjarea și turnarea. Diferența dintre aceste două metode poate fi înțeleasă simplu după cum urmează: turnarea constă în încălzirea lingoului de aluminiu în stare lichidă, injectat în matriță după răcire; forjarea constă în plasarea pe o matriță plată la temperatura camerei sau încălzită pentru a deveni moale (fără modificări morfologice), apoi extrudată cu o presă de 8000 de tone - 10.000 de tone de deformare a plasticului de aluminiu într-o jantă de roată.
Din cauza metodei de turnare, forma de aluminiu s-a schimbat și trebuie să intre în matrița închisă, deci este inevitabil ca impuritățile și aerul să se infiltreze, dacă procesul fabricii nu este bun, este mai probabil să apară probleme de contracție, probleme de calitate goale.
Procesul de forjare nu modifică forma aluminiului, astfel încât să se evite infiltrarea aerului, a impurităților etc. În același timp, datorită presiunii ridicate a mașinii de forjare, roțile forjate au o densitate moleculară mai mare și o structură mai strânsă, ceea ce înseamnă că sunt mai ușoare și mai rezistente decât roțile turnate cu aceleași specificații.
În același timp, o mașină de turnare gravitațională de pe piață are un preț de aproximativ 20-30.000 RMB, iar o mașină de turnare cu presiune scăzută are un preț de aproximativ 100-200.000 RMB. În comparație cu mașinile japoneze de forjare, care costă aproximativ 20 de milioane de RMB, și cu mașinile fabricate în Germania, care costă aproximativ 50 de milioane de RMB.
Costurile de mai sus determină diferența uriașă dintre prețul natural al roților forjate și cel al roților turnate. Desigur, urmărirea proprietarilor de performanță nu ar trebui să le pese să cheltuiască aproximativ 100.000 pentru a cumpăra patru roți forjate, nu de ce, pentru a reduce greutatea sub arc pentru a spori performanța na!

2. Note
Achiziție: datorită diferenței costurilor de producție, o comoară pe bunurile ieftine este obligată să fie producția de turnare, dar, de asemenea, este obligată să fie cea mai comună producție de turnare a gravitației, astfel încât acuratețea mucegaiului și nivelul de producție nu este la fel de bun ca și calitatea producătorilor de aprovizionare cu roți originale este, de asemenea, evidentă. Mai mult decât atât, am înțeles că unii agenți de marcă a unei anumite comori de apă de calitate a produsului de comoară este extrem de mare. Chiar și o așa-numită marcă de forjare pretinde că are 8000 de tone de nivel de presă de forjare, de fapt, doar 4000 de tone de nivel de presiune, fabrica OEM și adresa este, de asemenea, cunoscută, nu până la nivelul înalt real de forjare a butucilor de roți.

3. Altele
Vă rugăm să rețineți că upgrade-ul roții nu este cu atât mai mare cu cât este mai bine, în selectarea formei, în același timp, pentru a lua în considerare greutatea roții. Dacă este doar pentru aspect
Îmbunătățirea dimensiunii mari a roții în același timp crește greutatea, va duce în mod inevitabil la creșterea greutății mașinii pentru a crește consumul de combustibil.
Dacă subiectul trece de la jantele originale de 17 inch la jante de 19 inch, acordați atenție greutății sale pentru a nu cântări prea mult la cumpărare.
Concluzie.
Din moment ce subiectul poate conduce un SUV AUDI, cred că banii nu sunt o problemă mare pentru subiect, preocuparea dumneavoastră ar trebui să fie diferența de calitate.
Deci, în comparație cu o varietate de mărci interne pe o comoară, puteți fi informat despre nivelul fabricii OEM, nivelul de management și alte informații conexe sunt foarte mici. Apoi, vă rugăm să încercați să evitați o comoară pentru a cumpăra.
Desigur, nu se recomandă ca subiectul să se schimbe la roți forjate, unul pentru că aceleași fonduri subiectul poate cumpăra o mulțime de roți de turnare pentru distracție, al doilea este că o mulțime de turnătorii de bani folosind turnarea de joasă presiune, turnarea de filare și alte metode de turnare mai aproape de nivelul de forjare, astfel încât, atâta timp cât puterea mărcii sau a fabricii, suficient pentru a satisface utilizarea noastră zilnică.

Deși marea majoritate a așa-numitelor mărci japoneze din SUA caută fabrici interne OEM, dar cerințele lor de calitate și de produs sunt într-adevăr mai mari decât producătorii interni ai propriilor mărci.