Blog

Astăzi, să vorbim despre tipurile de roți auto.

Astăzi vom vorbi despre roți. Pe de o parte, în zilele noastre, am trecut încet de la cumpărarea unei mașini la o viață de mașină, iar cererea de modificare și modernizare nu este mică...

Roțile sunt împărțite în principal în două categorii, în funcție de procesul de fabricație.

1 roți turnate

Roțile de turnare pot fi subdivizate în trei categorii (turnare gravitațională, turnare de joasă presiune, turnare de filare), iar diferențele dintre roți în cadrul diferitelor tehnologii de turnare sunt mari.

Fabricarea turnării gravitaționale; procesul este simplu, adică, aliajul lichid este turnat în matriță, răcirea poate fi modelată, adică prin gravitație pentru a o face să se formeze. Datorită durabilității matriței și a simplității procesului, este metoda de fabricație cu cel mai mic cost, dar calitatea poate fi, de asemenea, imaginată, părțile roții pot să nu fie distribuite uniform, porozitatea moleculară din interiorul metalului este mare, rezistența este, de asemenea, redusă mult, roata nu este tensionată uniform, ușor de rupt și așa mai departe.

Turnarea sub presiune redusă constă în utilizarea unei presiuni scăzute pentru a presa aliajul lichid în matrița de turnare. O presiune constantă este menținută tot timpul în timpul procesului, astfel încât moleculele să fie distribuite uniform, cu mai puțini pori, ceea ce asigură în același timp densitatea lichidului metalic și, de asemenea, asigură rezistența metalului după solidificare. Procesul de turnare sub presiune joasă se realizează în întregime cu ajutorul unor utilaje, iar rata mare de randament a turnării prin turnare este foarte potrivită pentru producția de masă, iar jantele turnate din aliaj de aluminiu specificate de producătorii de automobile sunt produse în prezent prin acest proces.

Turnarea prin filare: Este în principal pentru a prelucra roata brută după turnare, în principal pentru a roti și presa partea de jantă, în timpul căreia partea de jantă este încălzită și cuțitul rotativ este rotit, iar janta este treptat întinsă și subțiată, iar moleculele de metal din interiorul jantei sunt aranjate mai strâns în acest moment. Prin urmare, rezistența metalică a jantei este mai mare, iar roata turnată prin filare poate fi comparabilă cu roata forjată, deși va exista un anumit decalaj în greutate, dar lucrul bun este că există un avantaj mai mare în ceea ce privește prețul!

2, roți forjate

Roțile forjate pot fi împărțite în: roți forjate dintr-o singură bucată și roți forjate din mai multe piese.

Acestea sunt diferite din punct de vedere tehnologic și structural.

O roată dintr-o singură bucată este o roată întreagă, forjarea poate fi împărțită în două procese, formând forjarea (forjarea matriței) și forjarea de frezare, forjarea de formare este forjarea, forma roții a fost practic modelată, forjarea de frezare este de a cumpăra semifabricate de roți de forjare gata făcute și apoi prin centrul de prelucrare CNC de frezare a formei roții.

Roți forjate din mai multe piese: pot fi împărțite în două piese și trei piese și roți forjate dintr-o singură piesă, cea mai evidentă diferență este diferența de structură, roțile din două piese constau din două părți: piesa din față, piesa din spate, așa că roțile din trei piese, prin piesa din față, piesa din spate, lățimea roții din trei părți!

Să analizăm diferențele dintre cele două tipuri de roți.

1, roți de turnare greutate mai mare, duritatea mai bună se întâlnește mai mult decât rezistența limită a impactului, se va deforma și se va distorsiona, sau chiar se va fractura, dar conducerea normală nu este deloc o problemă, prețul este, de asemenea, mai mic, procesul de turnare a roților bune și roți forjate comparabile!

2, roțile forjate sunt o tehnologie mai rafinată, greutate mai mică, mai rigidă, mai puțin dură, dar se întâlnesc mai mult decât limita impactului, se va fractura direct, dar limita forței de impact, în general, mult mai mare decât roțile turnate, prețul este, de asemenea, mai mare!

Rezumat: Dacă sunteți un control de performanță, atunci roțile forjate sunt alegerea dvs., dar dacă sunteți o gospodărie obișnuită de conducere, nu trebuie să urmăriți forjarea, deoarece forjați turnarea, de obicei, conduceți în sus nu va face prea multă diferență.

Pe scurt, în funcție de propria lor capacitate economică de a alege pe bun, în cazul în care mai mulți bani nu pot fi utilizați, trebuie să aleagă scump, atunci când nu am spus.

Deci, pentru a instala o roată la mașină, ce trebuie să fie atent?

Valoare J

Lățimea roții (valoarea J) reprezintă distanța dintre flanșa de pe ambele părți ale roții. "7.0" din roată se referă la 7 inci, iar "J" reprezintă forma și înălțimea flanșei roții (există și înălțimi precum C, JJ, JJ, JK și K, C fiind cea mai mică, iar K cea mai mare). Lățimea roții determină lățimea anvelopei care poate fi montată. Fiecare valoare J are o lățime recomandată a anvelopei, de exemplu, pentru o roată 7J, lățimea standard a anvelopei este 215, dar, desigur, se poate monta o anvelopă mai mică de 205 sau o anvelopă mai mare de 225, dar niciuna nu este standard.

Valoarea ET

ET este derivat din cuvântul german EinpressTiefe, care se traduce prin "adâncime de presare". Cu cât offset-ul este mai mic, cu atât roata va ieși mai mult din mașină după instalare, ceea ce este adesea denumit de entuziaști "out of control".

Hub Center Hole

Aceasta este mai bine înțeleasă ca fiind gaura rotundă din centrul roții. De exemplu, gaura centrală a roții Golf 7 este de 57,1 mm, ar trebui să ne referim și la această valoare atunci când alegem o roată nouă: dacă roata este mai mare decât această valoare, trebuie adăugat un inel reductor pentru a instala în siguranță roata pe capul de rulment al mașinii, altfel direcția va fi șubredă.

Pasul găurii PCD

În cazul în care distanța de găurire nu corespunde datelor originale, puteți utiliza doar cuplul, ceea ce va afecta foarte mult siguranța și stabilitatea vehiculului. Și dacă, din întâmplare, roata pe care o doriți nu este aceeași cu PCD-ul original, există un remediu? Aceasta implică două seturi de adaptor de flanșă și șuruburi excentrice. Dar, din perspectiva siguranței în primul rând, nu recomandăm niciuna dintre ele.

 

Suntem profesioniști în roți forjate de mulți ani, dacă sunteți interesat, puteți vizita roțile noastre forjate aici.

 

 

mai 8, 2023