Blog

Pourquoi les voitures n'uses-elles pas de plus gros pneus pour rendre le châssis plus haut ?

Garda la sol a tuturor tipurilor de vehicule vândute în China este în general cuprinsă între 100 și 250 mm, în funcție de model, în timp ce cea a mașinilor este în general cuprinsă între 100 și 150 mm.

Pourquoi les voitures n'utilisent-elles pas des pneus plus larges pour rendre le châssis plus haut ?

Automobiliștii își schimbă pneurile în trei direcții: schimbarea dimensiunii, schimbarea grosimii și modificarea și punerea la nivel. Chiar dacă este o mișcare importantă, care implică mulți bani, pare a fi ridicată, dar dacă schimbarea nu este bună, performanțele mașinii nu numai că nu sunt îmbunătățite, dar vă veți obosi în spate!

Atunci, de ce șasiul mașinii este atât de mic? Este posibil să se mărească înălțimea șasiului mașinii prin înlocuirea roților cu roți mai mari? Vom vorbi cu dumneavoastră astăzi.
Scopul important al coborârii șasiului unei mașini este că, prin coborârea centrului de gravitație al vehiculului, crește presiunea spre bază asupra caroseriei și îmbunătățește aderența, ceea ce permite mașinii să dobândească o stabilitate mai bună de conducere la viteze mari, ceea ce explică de ce supercarurile din întreaga lume se deplasează aproape pe sol.

Pourquoi les voitures n'uses-elles pas de plus gros pneus pour rendre le châssis plus haut ?

Bineînțeles, dacă șasiul este mai mic, atunci și capacitatea de trecere a vehiculului este proastă.
Dar unele dintre SUV-urile noastre actuale sunt în fapt întotdeauna în esență șasiuri de berline, a căror gardă la sol a fost mărită pentru a obține o putere de franciză mai mare. În concluzie, SUV-ul, ca și mașina, este un corp portant, iar șasiul său nu poate rezista la o utilizare intensivă pe tot terenul, ci doar datorită câtorva modificări tehnice ale suspensiei pentru a mări garda la sol în scopul de a trece pe rute în general proaste.

În ceea ce privește mașina familială, primul element este confortul și filtrarea, deoarece condițiile sale de conducere zilnice sunt în principal rute asfaltate (rute urbane), deci un șasiu prea ridicat pentru mașină, și nu prea multe aspecte practice. În plus, dacă șasiul este mai jos, centrul de greutate este stabil, ceea ce poate fi văzut în timpul parcurgerii solului supercarului, dar mașina trebuie să țină cont de aspectul practic, deci nu poate fi fixată exact conform normelor supercarului.

Înălțimea șasiului vehiculului, la începutul conceperii mașinii și a uzinei, este calculată și reglată, în principal după mediul înconjurător și condițiile rutiere ale testului, în plus, înălțimea șasiului vehiculului este determinată de suspensia și greutatea mașinii, chiar dacă schimbați mașina cu cele mai mari pneuri din aceeași clasă, fără a schimba suspensia, înălțimea corpului nu se va schimba niciodată în mod semnificativ, astfel încât, înlocuind dimensiunea mare a pneurilor, nu se poate mări șasiul. Garda solară nu poate fi crescută dacă se trece la pneuri mai mari.
De ce să nu folosiți mai multe pneuri pentru mașini pentru a face șasiul mai înalt?

Bineînțeles, este perfect posibil să folosiți roți mai mari pe o linie ferată. Cu toate acestea, este clar că șasiul unei mașini cu roți mai mari este și mai mic.
Motivul pentru care se folosesc roți mai mari pe mașini este pur și simplu acela de a mări suprafața de contact între mașină și sol, ceea ce se traduce prin performanțe mai bune de frecare și viraje mai stabile.