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Comment choisir les roues de ma voiture ?

J'ai recent voulu changer les roues et les pneus de ma voiture. La voiture d'origine est équipée de roues de 17 pouces en standard et je souhaite passer à des roues de 19 pouces. M-am informat cu privire la o anumită marcă de roți de aceeași formă, de 19 inch, pentru aproximativ 1200, în timp ce roțile originale de la Audi costă aproximativ 6000. Mă întreb care sunt criteriile de luat în considerare pentru a alege roțile? Quels sont les détails techniques ? J'espère que quelqu'un qui sait comment faire pourra me répondre, merci.

 

Sunt angajat în comerțul exterior de produse de piese auto, iar în această an am început să mă concentrez asupra roților și am studiat timp de aproximativ trei luni. Je vais essayer de répondre à cette question.

Tout d'abord, le sujet doit être clair : la modification des roues ne peut être discutée indépendamment des pneus. Dacă treceți de roți de 17 la 19 pouces, diametrul și lățimea roților cresc, iar pneurile pe care trebuie să le montați sunt diferite. Je ne suis pas doué pour cet aspect des pneus, donc si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez rechercher quelques marques américaines pour les comparer.

Deuxièmement, en ce qui concerne les roues, les roues en aluminium étant plus légères et plus résistantes que les roues en acier, il est plus facile de leur donner des formes diverses. C'est pourquoi je voudrais discuter de quelques points du point de vue des roues en alliage d'aluminium par rapport aux doutes du sujet, comme suit.

 

1. metodele de fabricație

Principalele metode de fabricare a roților din aluminiu sunt forjarea și turnarea. La différence entre ces deux méthodes peut être compris simplement comme suit : la coulée consiste à chauffer le lingot d'aluminium à l'état liquide et à l'injecter dans le moule après refroidissement et formage ; forjarea constă în plasarea aluminiului pe un platou de mule la temperatură ambiantă sau după încălzire și ramolire (nicio modificare morfologică nu este produsă), apoi la extruder cu o presiune de 8000 până la 10 000 de tone pentru a-l deforma într-o roată.

Din cauza schimbării formei în metoda de turnare și a necesității de a intra în mufa închisă, este inevitabil ca impuritățile și aerul să se infiltreze, iar dacă munca din fabrică nu este la înălțime, este mai probabil să se producă probleme de calitate, cum ar fi retractarea și creuzetul.

Le processus de forgeage évite l'infiltration d'air et d'impuretés car la forme de l'aluminium n'est pas modifiée. En raison de la pression élevée de la machine à forger, la roue forgée présente une densité moléculaire plus élevée et une structure plus serrée, ce qui signifie qu'elle est plus légère et plus solide qu'une roue moulée de même taille, ce qui signifie également qu'elle est plus économe en carburant.

În același timp, o mașină de cules prin gravitație de pe piață costă aproximativ 20-30 000 RMB, în timp ce o mașină de cules cu presiune scăzută costă aproximativ 100-200 000 RMB. În comparație, o mașină de forjat japoneză costă aproximativ 20 de milioane de RMB și o mașină germană aproximativ 50 de milioane de RMB.

Les coûts susmentionnés déterminent l'énorme différence entre le prix naturel des roues forgées et celui des roues coulées. Bien sûr, la poursuite de la performance des propriétaires ne devrait pas se soucier de dépenser environ 100.000 yuans pour acheter quatre roues forgées, pas pourquoi, juste pour réduire le poids sous le ressort pour améliorer la performance na !

2. note

Diferența de cost de fabricație înseamnă că produsele cele mai puțin scumpe disponibile pe piață sunt inevitabil mai scumpe, și inevitabil tipul de turnare prin gravitate cel mai rapid. Il est donc évident que la précision des moules et le niveau de production ne sont pas aussi bons que la qualité du fournisseur de la roue d'origine. De plus, je comprends que la qualité des produits de certains revendeurs de marques d'un certain trésor est extrêmement larmoyante. Même une soi-disant marque de forgeage prétend avoir 8000 tonnes de niveau de machine à forger, mais en fait seulement 4000 tonnes de niveau de pression, l'usine OEM et l'adresse est également connue, pas jusqu'au niveau élevé réel de forgeage des moyeux de roue.

 

3. altele

Veuillez noter que plus la roue est grande, mieux c'est. Il est important de tenir compte du poids de la roue lors du choix de la forme. S'il s'agit juste d'avoir l'air bien
Dacă treceți la o dimensiune a roții mai mare și dacă creșteți greutatea, creșteți inevitabil consumul de carburant al mașinii într-o stare mai grea.
Dacă treceți de la roți de origine de 17 inci la roți de 19 inci, asigurați-vă că nu le supraîncărcați la cumpărare.

Concluzie.

Puisque le sujet peut conduire un SUV AUDI, je pense que l'argent n'est pas un problème trop important pour le sujet, votre préoccupation devrait être la différence de qualité.
Prin urmare, în raport cu diferitele mărci naționale de pe Sompo, puteți obține foarte puține informații privind nivelul fabricii OEM, nivelul de gestionare și alte informații conexe. Încercați deci să evitați să cumpărați de la Sompo.
Bien sûr, il n'est pas recommandé que le sujet de changer à des roues forgées, un parce que la même quantité d'argent le sujet peut acheter beaucoup de roues coulées pour le plaisir, deux parce que de nombreuses usines de moulage utilisent la coulée à basse pression, le moulage de filature et d'autres méthodes de coulée plus proche du niveau de la forge, tant que la force de la marque ou l'usine, assez pour répondre à notre utilisation quotidienne.

Deși marea majoritate a mărcilor americane și japoneze caută uzine naționale pentru OEM, cerințele lor în materie de calitate și de produse sunt în realitate mai ridicate decât cele ale mărcilor proprii ale producătorilor naționali...

 

Nous sommes professionnels dans les roues forgées depuis de nombreuses années, vous pouvez trouver plus de roues forgées comme ci-dessous.

 

 

 

mai 20, 2023