Blog Grid

Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Cu timpul, din ce în ce mai multe persoane conștientizează numeroasele avantaje ale jantelor în aliaj de aluminiu și le acceptă, ceea ce determină o creștere a utilizării lor. Dar care este diferența dintre jantele din aliaj de aluminiu acoperit și jantele din aliaj de aluminiu forjat? 1) Producția de roți mulate este relativ simplă, adaptată la producția de masă și mai puțin costisitoare. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Metodele cele mai recente sunt turnarea la presiune joasă și turnarea la presiune înaltă. Turnarea la presiune joasă constă în turnarea metalului prin topire într-un mucegai pentru a forma o evaziune care este apoi întărită, răcită și finisată cu ajutorul unui tur și al unui proces de lustruire pentru a obține produsul finit. Turnarea la înaltă presiune este o metodă de turnare mai avansată, care utilizează aspirația generată de un vid împins pentru a aspira metalul în fuziune în mucegai. Acest lucru permite menținerea unei temperaturi constante și eliminarea impurităților, ceea ce dă naștere la piese coulate fără pori, cu o densitate uniformă și o rezistență superioară celei a pieselor coulate sub presiune joasă. Procesul de turnare este relativ simplu, adaptat la producția în masă și permite reducerea costurilor. 2) Producția de roți prin forjare este complexă, mai costisitoare, dar oferă cele mai bune performanțe. În prezent, forjarea este metoda cea mai avansată pentru fabricarea roților din aluminiu. Roțile de aluminiu forjat sunt produse prin forjarea repetată a unei bucăți de lingou de aluminiu sub presiune cu ajutorul unei presiuni mari de forjare. După forjare, tubulatura este apoi supusă unui tratament de filtrare pentru a mări dimensiunea roții și a răspunde la normele corespunzătoare. După procesul de filtrare, roata este aproape formată și apoi este supusă unui proces de prelucrare de precizie, lustruire și vopsire pentru a obține produsul finit. Procesul de forjare este complex, iar echipamentul de forjare este costisitor (o mare presă de forjare poate costa zeci de milioane de yuani), costul forjării roților din aliaj de aluminiu este relativ mai ridicat. 3. Analiza metalografică arată că roțile forjate au performanțe superioare. roți forjate vs roți coulate Secțiunea transversală a unei roți forjate este lină (la stânga), în timp ce roata coulată are o textură rugoasă (la dreapta). În imaginea de mai sus, se poate observa că secțiunea transversală a roții forjate de la bază este foarte lată, cu granule de metal foarte bine dispuse și nicio senzație de rugozitate, în timp ce granulele de metal ale roții de aluminiu acoperit sunt mai mici și particulele de metal sunt mai mari, ceea ce dă o senzație foarte puternică de rugozitate pe secțiunea transversală. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS La microscop (așa cum se arată în figura de mai jos), moleculele metalice ale roții în fontă sunt prost dispuse, iar particulele sunt mai mari, în timp ce moleculele metalice ale roții în aluat de aluminiu forjat sunt foarte bine dispuse. Cu cât dispoziția moleculelor de metal este mai serioasă, cu atât mai mult crește tenacitatea, rezistența la șocuri, soliditatea și capacitatea de încărcare a roții. În plus, este dificil de distins aspectul mijloacelor de transport de roți forjate de cel al mijloacelor de transport de roți acoperite, doar proprietățile metalelor prezintă diferențe semnificative. Tenacitatea, rezistența la șocuri, soliditatea și capacitatea de încărcare a roții de rezervă sunt mai mari decât cele ale roții de rezervă muiate, în timp ce nu există nicio diferență semnificativă între cele două în ceea ce privește performanțele de disipare a căldurii. Cu toate acestea, motoarele de roți moțate sunt în general cu aproximativ 20 % mai grele decât motoarele de roți pierdute. În concluzie, deși există anumite diferențe între rulourile de aluminiu cu și fără strat de aluminiu, performanțele rulourilor cu strat de aluminiu cu strat de aluminiu cu strat de aluminiu produs cu ultimele tehnologii sunt deja apropiate de cele ale rulourilor cu strat de aluminiu fără strat de aluminiu. Pasionații de automobile pot alege un acumulator de roți din aluminiu adecvat în funcție de condițiile autovehiculului lor, dar trebuie să folosească acumulatori de roți care pot fi folosiți ca înlocuitori de acumulatori de roți uzate. Ce diferență există între jantele din aluminiu acoperit și jantele din aluminiu forjat? Traduit cu www.DeepL.com/Translator (versiune gratuită)

Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Cu timpul, din ce în ce mai multe persoane conștientizează numeroasele avantaje ale jantelor în aliaj de aluminiu și le acceptă, ceea ce determină o creștere a utilizării lor. Dar care este diferența dintre jantele din aliaj de aluminiu acoperit și jantele [...]

admin Fără categorie

Introducerea butucilor de roți auto

Cea mai comună metodă de roți forjate personalizate

Der Begriff "Radumbau" bezieht sich auf die Veränderung der Originalräder eines Fahrzeugs.

Modificarea roților constă în modificarea roților de origine ale unui vehicul.

Modificarea roților se referă la modificarea roților originale ale unui vehicul.

Cosul

Autentificare