Blog

Pentru pasionații de mașini care sunt pasionați de modificări, modificarea roților nu este cu siguranță necunoscută. Modificarea roților este adesea prima componentă care trebuie modernizată atunci când se intră pe scena modificărilor.

Cu toate acestea, majoritatea oamenilor nu pot explica diferențele specifice dintre forjare și turnare. De fapt, datorită metodelor diferite de producție și prelucrare a turnării și forjării, caracteristicile lor sunt complet diferite.

Ce sunt roțile forjate?

Forjarea este un proces de fabricație care utilizează utilaje de forjare pentru a aplica presiune pe bușteni de metal, determinând deformarea plastică a acestora și obținerea de piese forjate cu anumite proprietăți mecanice, forme și dimensiuni. Roțile forjate pot fi împărțite în roți forjate dintr-o singură piesă și roți forjate din mai multe piese, care au diferențe în ceea ce privește tehnologia și structura.

Roți dintr-o singură bucată

Roțile dintr-o singură bucată sunt roți în care întreaga roată este o singură unitate. Există două procese de forjare: forjarea prin modelare și forjarea prin frezare.

Forjarea prin modelare înseamnă că roata este deja modelată după forjare, în timp ce forjarea prin frezare implică achiziționarea de semifabricate de roți preforjate și apoi prelucrarea acestora în forma dorită a roții cu ajutorul centrelor de prelucrare CNC. Calitatea ambelor procese este similară, dar acestea necesită capacități diferite din partea producătorilor.

În comparație cu roțile din mai multe piese, roțile dintr-o singură bucată sunt mai ușoare, permițând o reducere maximă a greutății. Acestea au un echilibru dinamic mai bun, o fiabilitate mai mare și nu prezintă niciun risc de scurgeri de aer, dar opțiunile de proiectare sunt relativ limitate.

Roți din mai multe piese

Roțile forjate din mai multe piese pot fi împărțite în roți din două și trei piese. Cea mai evidentă diferență față de roțile forjate dintr-o singură bucată este distincția structurală. Jantele forjate din două piese constau dintr-o jantă și un disc de roată, în timp ce jantele forjate din trei piese au o jantă compusă din două părți: față și spate. Prin urmare, roțile din trei piese sunt formate din piesa din față, piesa din spate și discul roții. Discul de roată al roților forjate din mai multe piese se conectează la janta roții.

În prezent, există în principal două metode de conectare: șuruburi/piulițe dedicate sau sudură. Deoarece janta roților din trei piese este formată din părți față și spate, este necesară etanșarea după asamblare pentru a asigura etanșeitatea la aer. Janta roților din mai multe piese poate fi partajată, permițând înlocuirea discului central doar pentru schimbarea designului. Acestea pot fi asortate cu spițe și jante de dimensiuni diferite, rezultând mai multe opțiuni de design. Cu toate acestea, sunt mai grele, au un echilibru dinamic mai slab în comparație cu roțile dintr-o singură bucată și au cerințe de asamblare mai mari.

Ce sunt roțile turnate?

Roțile turnate sunt roți rentabile. În prezent, există trei metode de fabricare a roților turnate: turnarea prin gravitație, turnarea la joasă presiune și formarea fluxului de turnare, iar diferențele dintre proprietățile roților variază în funcție de diferitele tehnici de turnare.

1. Turnarea prin gravitație: Turnarea prin gravitație presupune turnarea unui aliaj de aluminiu lichid într-o matriță și lăsarea acestuia să se răcească și să se solidifice. Această metodă are o eficiență de producție mai scăzută. Este mai potrivită pentru piața de modificare a pieselor de schimb, care necesită rafinament, vânzări rapide și este utilizată de mult timp.
2. Turnarea la presiune redusă: Turnarea sub presiune joasă este o metodă de turnare care utilizează presiunea gazului pentru a presa metalul lichid într-o matriță și permite cristalizarea și solidificarea piesei turnate sub o anumită presiune. Această metodă permite metalului lichid să umple rapid matrița, iar presiunea nu este prea puternică, astfel încât poate îmbunătăți densitatea metalului fără a introduce aer, rezultând o densitate 30% mai mare în comparație cu turnarea prin gravitație fără presiune. Turnarea sub presiune redusă are o eficiență ridicată a producției, o rată ridicată de calificare a produselor, proprietăți mecanice bune ale pieselor turnate, o rată ridicată de utilizare a lichidului de aluminiu și este potrivită pentru producția pe scară largă.
3. Turnare la presiune redusă + deformare prin curgere: Ca răspuns la tendința de reducere a greutății roților, turnarea la joasă presiune combinată cu deformarea la cald a jantei (deformare prin turnare) este o metodă de prelucrare relativ sigură și aplicabilă din punct de vedere economic în fabricarea roților. Turnarea la joasă presiune îndeplinește cerințele de aspect, iar janta roții este supusă deformării prin curgere la cald, rezultând linii evidente de curgere a fibrelor în structură, îmbunătățind semnificativ rezistența generală și rezistența la coroziune a roților. Datorită rezistenței ridicate a materialului, a produsului ușor, a golurilor moleculare mici, acesta a primit un feedback pozitiv pe piață.
   

   jantă monobloc (1)

Diferențe între forjare și turnare

1. Transformarea formei obiectului:

Turnarea se referă la procesul de topire a metalului solid în stare lichidă, apoi la turnarea metalului lichid fără formă într-o matriță pentru a obține obiecte cu forme diferite (solid-lichid-solid).

Forjarea este procesul de transformare a unei forme solide în alta. Acesta implică schimbarea formei unui obiect solid într-o altă formă la temperaturi ridicate (solid-solid).

2. Accentuare:

Turnarea este procesul de turnare a metalului topit într-o matriță pentru a obține piese turnate. Turnarea se axează pe procesul de topire a metalului și pe controlul procesului de turnare. Forjarea este un proces de formare a plasticului în stare solidă, inclusiv prelucrarea la cald și prelucrarea la rece. Procese precum extrudarea, ambutisarea, ambutisarea, refularea și perforarea sunt toate considerate forjare.

3. Viteza de formare:

Turnarea este un proces într-o singură etapă în care metalul topit umple cavitatea matriței și se răcește pentru a forma piesa finită. Răcireag

poate fi relativ lent.

Forjarea este un proces în mai multe etape care implică modelarea metalului prin aplicarea presiunii. Metalul este încălzit la o temperatură ridicată și apoi este supus unei forțe mecanice pentru a-l deforma în forma dorită. Viteza de formare în forjare este, în general, mai rapidă în comparație cu cea de turnare.

4. Proprietățile materialului:

Roțile forjate au, în general, proprietăți mecanice mai bune în comparație cu cele turnate. Procesul de forjare aliniază structura granulară a metalului, ceea ce duce la o rezistență îmbunătățită, durabilitate și rezistență la oboseală. Jantele forjate sunt cunoscute pentru raportul ridicat dintre rezistență și greutate, ceea ce permite realizarea unor modele ușoare fără a compromite integritatea structurală.

Pe de altă parte, roțile turnate au o structură mai aleatorie a granulelor, datorită procesului de solidificare a metalului topit în matriță. Acest lucru poate duce la proprietăți mecanice mai puțin consistente și la o rezistență mai scăzută în comparație cu roțile forjate. Cu toate acestea, progresele înregistrate în tehnicile de turnare, cum ar fi turnarea la presiune redusă și formarea prin curgere a fluxului de turnare, au îmbunătățit într-o oarecare măsură proprietățile mecanice ale roților turnate.

5. Flexibilitate de proiectare:

Forjarea oferă, în general, o flexibilitate mai mică în ceea ce privește proiectarea, în comparație cu turnarea. Procesul de forjare limitează complexitatea formelor care pot fi obținute, în special în cazul roților forjate dintr-o singură bucată. Jantele forjate din mai multe piese oferă mai multe opțiuni de proiectare, permițând diferite combinații de jante și discuri.

Turnarea permite o mai mare libertate de proiectare, deoarece metalul topit poate lua cu ușurință forma matriței, permițând realizarea unor modele complexe și complicate. Jantele turnate pot fi produse într-o gamă largă de dimensiuni, stiluri și finisaje pentru a se potrivi diferitelor aplicații pentru vehicule și preferințe personale.

Concluzie:

Pe scurt, forjarea și turnarea sunt două procese de fabricație diferite pentru producerea de roți cu caracteristici distincte. Roțile forjate sunt cunoscute pentru rezistența ridicată, designul ușor și proprietățile mecanice superioare. Ele sunt adesea preferate de entuziaștii orientați spre performanță. Pe de altă parte, roțile turnate sunt mai rentabile, oferă o mai mare flexibilitate în ceea ce privește designul și s-au îmbunătățit în ceea ce privește proprietățile mecanice odată cu progresele înregistrate în tehnicile de turnare. Alegerea între forjare și turnare depinde de factori precum cerințele de performanță, bugetul, preferințele de proiectare și utilizarea preconizată a roților.

decembrie 27, 2023