Blog

În acest an, vreau să explic în mod sistematic și cuprinzător câteva cunoștințe legate de modificări, cu scopul principal de a ajuta oamenii să facă mai puține alegeri și să evite cheltuielile inutile atunci când își modifică vehiculele.

În primul rând, intenționez să împart subiectul în două părți: un articol și un videoclip, pentru a răspunde la întrebările frecvente (FAQ) despre modificarea jantelor. Astăzi, voi începe cu un articol pentru a acoperi unele aspecte teoretice care s-ar putea să nu fie ușor de asimilat prin intermediul videoclipurilor. Acesta va servi ca bază pentru înțelegerea modificărilor jantelor de roți. În săptămâna următoare (sau în săptămâna de după), vom publica un videoclip pentru a demonstra cum să alegeți eficient jantele de roți.

Q1: Adesea auzim oameni menționând termeni precum turnare, forjare și semi-forjare atunci când vorbesc despre jantele de roți. Ce înseamnă acești termeni?

A1: Turnarea înseamnă literalmente topirea unui material din aliaj de aluminiu în stare lichidă, turnarea lui într-o matriță și lăsarea acestuia să se răcească și să se solidifice pentru a forma o jantă. Turnarea jantelor de roți poate fi clasificată în două categorii: turnare la presiune joasă și turnare la presiune înaltă. Turnarea la joasă presiune este rentabilă și are un ciclu de producție rapid, motiv pentru care jantele de roți ale producătorilor de echipamente originale (OEM) sunt de obicei realizate prin această metodă. În cazul jantelor de roți modificate, după turnare se aplică o presiune suplimentară asupra matriței de aluminiu pentru a optimiza legătura moleculară și a îmbunătăți proprietățile mecanice, ceea ce duce la o greutate mai mică.

Pe de altă parte, jantele de roți forjate implică modelarea materialului de aluminiu direct într-o jantă de roată cu ajutorul unor mașini de forjare capabile să genereze mii de tone de presiune. Deoarece jantele forjate nu sunt supuse procesului de topire-solidificare, structura moleculară rămâne neschimbată, iar legăturile moleculare nu sunt întrerupte. Mai mult, în timpul procesului de forjare, legăturile moleculare devin și mai strânse, ceea ce duce la proprietăți mecanice îmbunătățite în comparație cu jantele de roți turnate.

În prezent, jantele forjate disponibile pe plan intern includ în principal seria Volk Racing de la Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) și unele jante sub mărcile OZ și Enkei.

Semifabricatul, după cum sugerează și numele, se află între forjare și turnare. Dacă comparăm turnarea cu prepararea înghețatei cu suc de fructe și forjarea cu modelarea aluatului în produse de patiserie, atunci semi-forjarea este ca și cum am face o prăjitură folosind un amestec de ouă bătute și făină. Se situează între turnare și forjare din punct de vedere al costurilor și al performanțelor mecanice.

Cu toate acestea, aceasta este și dilema semifabricatului: nu este la fel de ieftin ca și turnarea, iar pentru cei care urmăresc rentabilitatea, s-ar putea să nu fie alegerea ideală. În plus, nu se ridică la nivelul performanțelor superioare ale forjării, astfel încât semifabricarea nu a fost niciodată o metodă de producție a jantelor de roți.

Q2: Aceasta înseamnă că jantele forjate sunt cea mai bună alegere?

Permiteți-mi să vă spun o glumă: janta forjată TE37, un exemplu clasic, poate fi mai grea decât anumite jante de roți turnate.

A2: Teoretic, prin forjare se poate obține cel mai mare raport rigiditate-greutate. Cu alte cuvinte, pentru aceeași greutate, jantele forjate au o rigiditate mai mare (denumită în mod obișnuit "rigiditate"). Alternativ, dacă se dorește același nivel de rigiditate, jantele forjate pot fi mai ușoare. Cu toate acestea, rigiditatea unei jante este influențată și de designul acesteia. Unele jante de roți fabricate prin procese de turnare prin rotație, cum ar fi TC105N de la Weds, RPF1 de la Enkei și N718 de la Yafandi, pot atinge greutăți similare cu cele ale jantelor forjate. În anumite cazuri, acestea pot fi chiar mai ușoare decât jantele forjate (de exemplu, versiunea originală a modelului TE37).

Prin urmare, nu putem spune cu certitudine că jantele forjate sunt întotdeauna cea mai bună alegere, având în vedere factorul preț. Luând ca exemplu un set de jante de 17x7J, intervalul de preț pentru jantele noi forjate este în general între 4.500 și 6.000 de unități de monedă locală. Nu uitați că acesta este prețul pe roată, așa că trebuie să îl înmulțițiți cu patru. În consecință, costul depășește rapid 20.000 de unități monetare pentru un set. Pe de altă parte, jantele de roți turnate sunt mai accesibile, OZ, Enkei și Work având un preț de aproximativ jumătate. Mărcile naționale precum Yafandi și Artka sunt chiar mai ieftine, costând jumătate din prețul celor menționate anterior. Cu prețul unei jante de roată forjate, puteți achiziționa o jantă de roată spin-casting decentă de producție internă.

Dacă bugetul nu este o preocupare, atunci optarea pentru jantele forjate este o alegere viabilă. Cu toate acestea, dacă sunteți reticent să investiți în jante forjate, dar doriți totuși să beneficiați de avantajele lor în materie de performanță, jantele turnate menționate anterior sunt foarte recomandate. Aceste jante de roți turnate sunt ușoare și oferă o rentabilitate excelentă, cântărind doar cu aproximativ 500 de grame mai mult decât jantele forjate extrem de ușoare.

Q3: Ce este spin-casting?

A3: Jantele convenționale ale roților OEM sunt turnate ca o singură unitate, cu matrița de turnare care definește forma jantei și a spițelor. Forma jantei este formată într-un singur proces de turnare, în care aliajul de aluminiu topit este turnat în matriță și lăsat să se răcească și să se solidifice.

În schimb, turnarea prin rotație, cunoscută și sub denumirea de deformare prin curgere sau forjare rotativă, este un proces de fabricație care implică rotirea unei jante preformate în timp ce se aplică presiune pentru a o modela. Forma inițială preformată este un semifabricat mai mic și mai gros, care este montat pe o mașină de filare. În timp ce mașina se rotește, rolele aplică presiune pe semifabricat, ceea ce face ca acesta să se întindă și să formeze forma dorită. Acest proces permite un control precis asupra grosimii și formei jantei, rezultând astfel o jantă mai ușoară și mai rezistentă în comparație cu metodele tradiționale de turnare.

Turnarea prin centrifugare oferă mai multe avantaje. Permite producerea de jante cu modele complexe, inclusiv raze mai subțiri și modele mai complicate. Procesul îmbunătățește, de asemenea, proprietățile mecanice ale jantei, cum ar fi rezistența sporită și greutatea redusă. În plus, turnarea prin rotație poate obține economii de greutate comparabile cu cele obținute prin forjare, dar la un cost mai mic.

Mărcile cunoscute de jante, precum Enkei, Weds și Yafandi, utilizează tehnologia de turnare prin rotație pentru a produce jante de înaltă calitate și ușoare. Aceste jante oferă performanțe excelente și sunt adesea preferate de entuziaștii auto și de piloții profesioniști.

Q4: Există vreun dezavantaj la filare?

A4: În timp ce filarea oferă numeroase avantaje, ea are și unele limitări. Unul dintre principalele dezavantaje este faptul că necesită un semifabricat preformat pentru a începe procesul. Eboșul trebuie să aibă o grosime suficientă de material pentru a se asigura că poate fi întins și modelat fără a-și compromite integritatea. Acest lucru înseamnă că modelele cu o concavitate extrem de agresivă sau cu spițe foarte subțiri pot fi nepotrivite pentru turnarea prin centrifugare.

Un alt aspect de luat în considerare este costul. Deși jantele de roți turnate prin rotație sunt, în general, mai accesibile decât cele forjate, ele pot fi totuși mai scumpe decât jantele tradiționale turnate. Complexitatea procesului de fabricație și necesitatea de a utiliza echipamente specializate contribuie la prețul mai ridicat.

În plus, este posibil ca turnarea prin filare să nu atingă același nivel de reducere a greutății ca și forjarea. Jantele de roți forjate au avantajul de a putea redistribui materialul în timpul procesului de forjare, permițând o reducere precisă a greutății în zone specifice, menținând în același timp rezistența. Pe de altă parte, turnarea prin filare se bazează pe întinderea materialului pentru a obține o reducere a greutății, ceea ce poate să nu fie la fel de eficient în anumite cazuri.

În ciuda acestor limitări, spin-casting rămâne o alegere populară pentru entuziaștii care caută un echilibru între costuri, performanță și opțiuni de proiectare.

În concluzie, atunci când vine vorba de modificarea jantelor de roți, există diferite metode de producție care trebuie luate în considerare, inclusiv turnarea, forjarea, semi-forjarea și turnarea prin filare. Fiecare metodă are avantajele și considerentele sale, cum ar fi costul, performanța și posibilitățile de proiectare. Înțelegând aceste abordări diferite, puteți lua o decizie în cunoștință de cauză, în funcție de preferințele, bugetul și utilizarea preconizată a jantelor. În videoclipul următor, vom aprofunda aspectele practice ale alegerii jantelor potrivite pentru vehiculul dumneavoastră.

Q4: Care sunt dezavantajele forjării roților în afară de faptul că sunt scumpe? Ce înseamnă turnare, forjare și semi-forjare în cazul roților pentru automobile?

A4: Dezavantajul roților forjate este că sunt realizate prin "stoarcerea" unui aliaj de aluminiu în forma unei roți, iar aliajul de aluminiu nu este foarte ductil. Prin urmare: 1) Libertatea de proiectare a roților forjate este limitată într-o anumită măsură. 2) Deoarece implică "stoarcerea", utilizarea de materii prime foarte dure nu este fezabilă, deoarece devine dificil să le modelezi. În plus, procesul de forjare reprezintă o provocare pentru a crea spițe groase și dense și pentru a obține o rezistență foarte mare în zona de tranziție dintre spițe și jantă. Din aceste motive, duritatea ridicată se obține prin procese de turnare.

În cazul jantelor auto, turnarea, forjarea și semi-forjarea se referă la diferite procese de fabricație utilizate pentru producerea jantelor.

Q5: Care este povestea din spatele "Domestic Custom BBS Forged"?

A5: Aceste așa-numite jante forjate la comandă sunt de fapt create prin forjarea mai întâi a unei roți brute, un butoi mare de aluminiu, fără spițe. Este ca o clătită mare. Apoi, se folosește o mașină de tăiat CNC pentru a sculpta spițele pe clătită. Acesta este modul în care are loc procesul de fabricare a roților.

Imaginea prezintă o jantă de tip Audi RS în mijlocul procesului de prelucrare CNC. Aceasta oferă o reprezentare vizuală a modului în care sunt formate spițele.

Procesul de prelucrare CNC este fascinant. Operatorul trebuie doar să introducă programul corespunzător, iar mașina CNC poate modela piesa de prelucrat după cum este necesar. Așadar, fie că doriți BBS RI-D, TE37 sau același design ca Ferrari sau Bentley, orice formă este posibilă. Este vorba despre prelucrarea pe o piesă brută forjată universală, iar programarea face treaba. Aceasta este ceea ce înțelegem prin "forjare personalizată". Forjarea personalizată nu este exclusivă pentru producția internă. Multe mărci străine, în special cele axate pe aspect și design, utilizează, de asemenea, această metodă de tăiere CNC.

Q6: Sunt aceste jante "custom forjate" fiabile?

A6: După cum știm cu toții, caracteristica forjării globale (cum ar fi BBS, Rays, TWS, OZ și alte mărci) este că, în timpul procesului de forjare, lingoul de aluminiu păstrează legăturile moleculare în cea mai mare măsură posibilă, spre deosebire de turnare, care poate întrerupe legăturile moleculare. În plus, în timpul procesului de forjare, legăturile metalice microscopice create la nivel macroscopic sunt comprimate și întărite în continuare, rezultând o roată forjată foarte compactă cu proprietăți mecanice excelente.

Pe de altă parte, în cazul "forjării la comandă", spițele nu sunt formate prin comprimarea unei prese de forjare, ci mai degrabă prin sculptură CNC. Acestui proces îi lipsesc etapele de consolidare. În plus, procesul de tăiere rupe direct legăturile moleculare de la suprafața roții, afectând negativ proprietățile mecanice ale roții.

Prin urmare, pentru a obține performanțele unei roți forjate, este necesar mai mult material, ceea ce duce la creșterea greutății. În cazul în care se urmărește reducerea greutății, performanța roților forjate la comandă nu va fi egală cu cea a roților forjate în ansamblu sau chiar cu cele de aceeași greutate realizate prin turnare prin forjare rotativă.

În orice industrie din China, există o gamă largă de niveluri de calitate. În prezent, piața roților "forjate la comandă" variază în ceea ce privește calitatea. Unele mărci pot produce produse fiabile, dar există prea multe variabile care afectează performanța roților forjate produse la nivel național, cum ar fi calitatea materiilor prime din aliaj de aluminiu, designul roților și tehnicile de tratare termică. Acești factori pot avea un impact asupra performanței și siguranței roților. Personal, nu aș recomanda roți forjate personalizate decât dacă cineva are nevoi specifice.

Î7: Cine ar trebui să ia în considerare cumpărarea de jante "forjate la comandă"?

A7: Deși performanța mecanică a jantelor forjate la comandă poate să nu se ridice la nivelul celei a jantelor forjate în ansamblu, avantajul jantelor forjate la comandă constă în libertatea de proiectare mai mare oferită de tăierea CNC. Unele modele exagerate și distinctive nu pot fi realizate prin procesele de turnare sau forjare din cauza limitărilor acestora. În astfel de cazuri, tăierea CNC poate fi utilizată pentru a realiza acele modele, ceea ce face ca modelele pline de farmec și versatile să fie primul argument de vânzare al "forjării personalizate".

jante semi-forjate (8)

Al doilea argument de vânzare este "personalizarea". Unii proprietari de mașini cărora le place să își pună în valoare stilul pot avea nevoie de offsets (un parametru care indică proiecția exterioară a roții) și lățimi specifice, care pot fi adaptate cu ajutorul roților forjate personalizate. În plus, pentru proprietarii de mașini "unice" cu modele de șuruburi neobișnuite, cum ar fi 115 PCD pentru modelele GM sau 108 PCD pentru modelele Ford/Mazda/Volvo/PSA, găsirea de jante potrivite pe plan intern devine o provocare. Jantele forjate personalizate oferă libertatea de a selecta modelul de șuruburi dorit, ceea ce le face o binecuvântare pentru proprietarii de vehicule mai puțin obișnuite.

Î8: Pot roțile forjate să nu fie deteriorate în cazul unei coliziuni?

R8: Concluzia conform căreia jantele forjate sunt "indestructibile" nu este în întregime corectă. Referindu-ne la întrebarea anterioară, mașinile de curse utilizate în evenimente de luptă corp la corp, curse de raliu și curse off-road folosesc toate roți turnate. Atâta timp cât roțile turnate sunt realizate cu suficient material, acestea pot fi, de asemenea, foarte durabile.

În ceea ce privește termenii utilizați în cazul roților auto - turnare, forjare și semi-forjare - aceștia reprezintă procese de fabricație diferite.

În cazul în care forța de impact este într-adevăr semnificativă, roțile forjate se pot deforma într-o anumită măsură. Cu toate acestea, ele sunt mai puțin predispuse la fractură. Acest lucru se datorează faptului că roțile forjate sunt fabricate din materiale care posedă un anumit nivel de rezistență și ductilitate, ceea ce le permite să fie "modelate" în formă. Atunci când sunt produse cu materiale care au un anumit grad de tenacitate, chiar și după ce sunt supuse unui tratament termic și călire, acestea sunt relativ mai puțin susceptibile de a se fractura după deformare.

 

 

 

ianuarie 19, 2024