Blog

Roata este o piesă importantă pentru transportul mașinii, iar starea bună sau rea a roții afectează direct siguranța și performanța mașinii. Există o mare varietate de roți pe piață, materiale diferite, procese diferite, cum să alegeți roata potrivită pentru dvs.

 

În primul rând, să vorbim despre material. Mașinile din gama inferioară folosesc în cea mai mare parte roți din oțel, care sunt adesea denumite roți de fier. Roțile din oțel au avantajul unei performanțe cu costuri ridicate, nu numai că procesul de fabricație este simplu, costurile de producție scăzute și rezistența ridicată, rezistența puternică la oboseala metalului, nu este ușor de deformat. Cu toate acestea, există, de asemenea, dezavantajele greutății mari și a rezistenței mari la inerție, împreună cu conductivitatea termică slabă a oțelului și cerința de rezistență, zona goală a roților din oțel nu poate fi prea mare, ceea ce va avea un impact mai mare asupra performanței frânelor și a disipării căldurii. În plus, roțile din oțel au un defect fatal, și anume, din cauza utilizării factorilor de mediu și a uzurii, poate apărea rugina, ceea ce duce la riscuri grave pentru siguranța la volan. În plus, aspectul jantelor din oțel arată dur, ceea ce va distruge estetica generală a vehiculului, astfel încât mulți proprietari de mașini vor înlocui jantele din oțel cu jante din aluminiu, dacă bugetul le permite.

 

Jantele din aluminiu sunt acum roți mai comune pe piață, cu avantajele unei greutăți mai mici, o mai bună conductivitate termică și o rezistență mai mare pentru a satisface nevoile diferitelor forme mai sofisticate. Deși costul este mai mare decât cel al roților din oțel, îmbunătățirea superioară a performanțelor face ca acest lucru să merite, iar procesul matur și producția comercială în masă fac, de asemenea, ca prețul roților din aluminiu să fie acceptabil pentru producători și public.

 

 

Jantele din aliaj de magneziu sunt rar întâlnite în mod obișnuit și, în general, sunt echipate doar pentru supercaruri. Greutatea redusă este marele său avantaj, greutatea totală fiind de doar o treime din același volum al jantelor din aluminiu. Dar prețul scump și caracteristicile de coroziune ușoară îl fac temporar incapabil să devină o opțiune popularizată.

 

În cele din urmă, roțile din fibră de carbon sunt un cuvânt popular în rândul pasionaților de tuning, deoarece acest material este strâns asociat cu "mai ușor" și "mai puternic", dar înseamnă, de asemenea, în mod inevitabil, "mai scump". "Arderea banilor". Atunci când o mașină folosește jante din fibră de carbon, înseamnă că "cost" nu este un cuvânt care merită luat în considerare în ochii proprietarului mașinii.

 

 

După ce am vorbit despre material, să vorbim despre proces, același material al roții, folosind un proces de fabricație diferit, are, de asemenea, același nivel ridicat și scăzut. Roțile obișnuite din aluminiu sunt împărțite în două categorii principale: "forjare" și "turnare", care sunt, de asemenea, două cuvinte familiare pentru pasionații de tuning auto.

 

Turnarea este, de asemenea, împărțită în turnare prin gravitație și turnare la presiune scăzută. Turnarea prin gravitație este cea mai tradițională metodă de turnare, aliajul de aluminiu topit este turnat în matriță și apoi lustruit și prelucrat după ce se răcește și se formează.

 

Turnarea cu presiune scăzută este utilizarea presiunii aerului pentru a permite metalului topit să se ridice fără probleme pentru a umple matrița și turnarea, în acest fel pentru a reduce intrarea de impurități și generarea de bule și pentru a face solidificarea mai uniformă, pentru a obține o contracție complementară densă. De asemenea, îndeplinește cerințele de rezistență ridicată și greutate redusă și menține costul sub control, ceea ce reprezintă un model de bună calitate și costuri reduse.

 

 

Forjarea este de a aplica presiune asupra embrionului metalic, presat direct în formă, în comparație cu turnarea la presiune scăzută, poate atinge o rezistență mai mare, o greutate mai mică și o formă pentru a satisface mai multe nevoi personalizate, dar randamentul este mai mic, costul este mult mai mare decât roțile de turnare, aparține nevoilor de vârf.

 

În plus, există un proces de filare, prima metodă de turnare la presiune joasă pentru a turna un embrion dur de roți plate și apoi folosiți procesul de turnare de turnare a turnării întinse, extrudarea metalului după modificările aranjamentului molecular intern, rezistență mai mare, comparabilă cu gradul de forjare a roților, în timp ce costul este mult mai mic decât roțile de forjare, iar greutatea este mult mai ușoară decât roțile de turnare tradiționale.

 

Deci, dacă nu luăm în considerare costul și prețul, clasamentul roților din aluminiu pentru producătorii obișnuiți este, în general, roți forjate > roți filate > turnare la presiune joasă > turnare prin gravitație.

 

Jantele noastre forjate ușoare:

aprilie 21, 2022