Blog

Roata este o piesă importantă pentru transportul mașinii, iar bonitatea sau defecțiunea roții afectează în mod direct siguranța și performanța mașinii. Există o mare varietate de roți pe piață, materiale diferite, procese diferite, cum puteți alege o roată bună pentru dumneavoastră?

 

Tout d'abord, parlons du matériau. Mașinile de gamă mică utilizează în principal roți din oțel, adesea numite roți din fier. Roțile din oțel au avantajul de a fi foarte rentabile, nu numai că procesul de fabricație este simplu, costurile de producție sunt mici și soliditatea este ridicată, rezistența la oboseală a metalului este puternică, deformarea nu este prea ușoară. Cu toate acestea, există și inconveniente legate de greutatea mare și de rezistența la inerție ridicată, asociate cu o conductivitate termică slabă a oțelului și cu cerința de rezistență, zona de creuzet a roților din oțel nu poate fi prea mare, ceea ce are un impact mai important asupra performanței freinilor și a disipării căldurii. En outre, les roues en acier ont un défaut fatal, à savoir qu'en raison de l'utilisation de facteurs environnementaux et d'usure, de la rouille peut apparaître, ce qui entraîne de graves risques pour la sécurité de la conduite. În plus, aspectul roților din oțel pare ruginos, ceea ce va distruge estetica globală a vehiculului, astfel încât numeroși proprietari de automobile vor înlocui roțile din oțel cu roți din aluminiu dacă bugetul lor le permite.

 

Roțile din aluminiu sunt acum roțile cele mai rapide de pe piață, cu avantajele unei greutăți mai mici, ale unei conductivități termice mai bune și ale unei rezistențe mai mari pentru a răspunde nevoilor diverselor forme mai sofisticate. Chiar dacă costul este mai ridicat decât cel al roților din oțel, îmbunătățirea performanțelor superioare este mai ușoară, iar maturitatea procesului și producția comercială în masă fac ca prețul roților din aluminiu să fie acceptabil pentru producători și public.

 

 

 

Jantele din aliaj de magneziu sunt rar văzute și nu sunt în general echipate decât pentru supercaruri. Lejeritatea este marele său avantaj, greutatea totală nu este decât de aproximativ un treime din același volum al roților din aluminiu. Mais son prix élevé et ses caractéristiques de corrosion facile l'empêchent temporairement de devenir une option populaire.

 

Enfin, les roues en fibre de carbone sont un mot populaire parmi les amateurs de tuning, car ce matériau est étroitement associé à "plus léger" et "plus fort", mais signifie aussi inéluctablement "plus cher". "Brûler de l'argent". Lorsqu'une voiture utilise des roues en fibre de carbone, cela signifie que le "coût" n'est pas un mot qui mérite d'être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Après avoir parlé du matériau, parlons du processus, le même matériau de la roue, en utilisant différents processus de fabrication, a également le même haut et bas. Roțile din aluminiu comune sunt împărțite în două categorii principale : "forgeage" et "moulage", qui sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

Turnarea este de asemenea divizată în turnare prin gravitate și turnare la presiune scăzută. Moulage par gravité est la méthode de moulage la plus traditionnelle, l'alliage d'aluminium fondu est versé dans le moule, puis poli et traité après refroidissement et formation.

 

Moulage à basse pression est l'utilisation de la pression de l'air pour laisser le métal en fusion s'élever doucement pour remplir le moule et le moulage, de cette façon pour réduire l'entrée d'impuretés et la génération de bulles, et rendre la solidification plus uniforme, pour obtenir un retrait complémentaire dense. El răspunde de asemenea cerințelor de înaltă rezistență și de lejeritate și permite reducerea costului, ceea ce constituie un model de bună calitate și de cost redus.

 

 

 

Le forgeage consiste à appliquer une pression à l'embryon de métal, directement pressé en forme, par rapport à la coulée à basse pression, peut atteindre une résistance plus élevée, un poids plus léger et une forme pour répondre à des besoins plus personnalisés, mais le rendement est plus faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

În plus, există un proces de filare, prima metodă de turnare la presiune joasă pentru acoperirea unui embrion de roată de placă, apoi utilizarea procesului de filare de turnare prin străpungere, extrudarea de metal după modificările aranjamentului molecular intern, une résistance plus élevée, comparable au degré de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Prin urmare, dacă nu luăm în considerare costul și prețul, clasificarea roților din aluminiu pentru producătorii obișnuiți este, în general, roți forjate > roți filate > turnare la presiune scăzută > turnare prin gravitație.

 

Nos roues forgées légères :

 

mai 20, 2023