Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l'aide d'un tour et d'un processus de polissage pour obtenir le produit fini. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l'aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d'éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d'une densité uniforme et d'une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d'aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d'aluminium sous pression à l'aide d'une grande presse à forger. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l'équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d'aluminium est relativement plus élevé. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Dans l'image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d'aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. En conclusion, bien qu'il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d'aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

aprilie 29, 2023

Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Cu timpul, din ce în ce mai multe persoane conștientizează numeroasele avantaje ale jantelor în aliaj de aluminiu și le acceptă, ceea ce determină o creștere a utilizării lor. Dar care este diferența dintre jantele din aliaj de aluminiu acoperit și jantele din aliaj de aluminiu forjat? 1) Producția de roți mulate este relativ simplă, adaptată la producția de masă și mai puțin costisitoare. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Metodele cele mai recente sunt turnarea la presiune joasă și turnarea la presiune înaltă. Turnarea la presiune joasă constă în turnarea metalului prin topire într-un mucegai pentru a forma o evaziune care este apoi întărită, răcită și finisată cu ajutorul unui tur și al unui proces de lustruire pentru a obține produsul finit. Turnarea la înaltă presiune este o metodă de turnare mai avansată, care utilizează aspirația generată de un vid împins pentru a aspira metalul în fuziune în mucegai. Acest lucru permite menținerea unei temperaturi constante și eliminarea impurităților, ceea ce dă naștere la piese coulate fără pori, cu o densitate uniformă și o rezistență superioară celei a pieselor coulate sub presiune joasă. Procesul de turnare este relativ simplu, adaptat la producția în masă și permite reducerea costurilor. 2) Producția de roți prin forjare este complexă, mai costisitoare, dar oferă cele mai bune performanțe. În prezent, forjarea este metoda cea mai avansată pentru fabricarea roților din aluminiu. Roțile de aluminiu forjat sunt produse prin forjarea repetată a unei bucăți de lingou de aluminiu sub presiune cu ajutorul unei presiuni mari de forjare. După forjare, tubulatura este apoi supusă unui tratament de filtrare pentru a mări dimensiunea roții și a răspunde la normele corespunzătoare. După procesul de filtrare, roata este aproape formată și apoi este supusă unui proces de prelucrare de precizie, lustruire și vopsire pentru a obține produsul finit. Procesul de forjare este complex, iar echipamentul de forjare este costisitor (o mare presă de forjare poate costa zeci de milioane de yuani), costul forjării roților din aliaj de aluminiu este relativ mai ridicat. 3. Analiza metalografică arată că roțile forjate au performanțe superioare. roți forjate vs roți coulate Secțiunea transversală a unei roți forjate este lină (la stânga), în timp ce roata coulată are o textură rugoasă (la dreapta). În imaginea de mai sus, se poate observa că secțiunea transversală a roții forjate de la bază este foarte lată, cu granule de metal foarte bine dispuse și nicio senzație de rugozitate, în timp ce granulele de metal ale roții de aluminiu acoperit sunt mai mici și particulele de metal sunt mai mari, ceea ce dă o senzație foarte puternică de rugozitate pe secțiunea transversală. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS La microscop (așa cum se arată în figura de mai jos), moleculele metalice ale roții în fontă sunt prost dispuse, iar particulele sunt mai mari, în timp ce moleculele metalice ale roții în aluat de aluminiu forjat sunt foarte bine dispuse. Cu cât dispoziția moleculelor de metal este mai serioasă, cu atât mai mult crește tenacitatea, rezistența la șocuri, soliditatea și capacitatea de încărcare a roții. În plus, este dificil de distins aspectul mijloacelor de transport de roți forjate de cel al mijloacelor de transport de roți acoperite, doar proprietățile metalelor prezintă diferențe semnificative. Tenacitatea, rezistența la șocuri, soliditatea și capacitatea de încărcare a roții de rezervă sunt mai mari decât cele ale roții de rezervă muiate, în timp ce nu există nicio diferență semnificativă între cele două în ceea ce privește performanțele de disipare a căldurii. Cu toate acestea, motoarele de roți moțate sunt în general cu aproximativ 20 % mai grele decât motoarele de roți pierdute. În concluzie, deși există anumite diferențe între rulourile de aluminiu cu și fără strat de aluminiu, performanțele rulourilor cu strat de aluminiu cu strat de aluminiu cu strat de aluminiu produs cu ultimele tehnologii sunt deja apropiate de cele ale rulourilor cu strat de aluminiu fără strat de aluminiu. Pasionații de automobile pot alege un acumulator de roți din aluminiu adecvat în funcție de condițiile autovehiculului lor, dar trebuie să folosească acumulatori de roți care pot fi folosiți ca înlocuitori de acumulatori de roți uzate. Ce diferență există între jantele din aluminiu acoperit și jantele din aluminiu forjat? Traduit cu www.DeepL.com/Translator (versiune gratuită)

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision

Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse.

Différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées

Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l’aide d’un tour et d’un processus de polissage pour obtenir le produit fini.

Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l’aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d’éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d’une densité uniforme et d’une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts.

2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances.

Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d’aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d’aluminium sous pression à l’aide d’une grande presse à forger. Après le forgeage, l’ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d’étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini.

Le processus de forgeage étant complexe et l’équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d’aluminium est relativement plus élevé.

3. L’analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances.

forged wheels Vs cast wheels

roues forgées vs roues coulées

La section transversale d’une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite).

Dans l’image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d’aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale.

metal molecules of wheels

Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS

Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d’aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées.

Quatrièmement, il est difficile de distinguer l’apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives.

La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu’il n’y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés.

En conclusion, bien qu’il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d’aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d’automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d’aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés.

Quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

admin Fără categorie

Blog

Cosul

Autentificare