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Май 17, 2023

Представление ступиц автомобильных колес

Ступица колеса, также известная как обод, стальное кольцо, колесо или колокол шины, - это цилиндрический металлический компонент, поддерживающий шину и установленный по центру оси. Ступицы колес бывают различных типов, отличающихся диаметром, шириной, способами формовки и материалами. Развитие В прошлом наиболее распространенными подшипниками, используемыми в автомобильных [...]...

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Май 16, 2023

Наиболее распространенный метод изготовления кованых колес на заказ

Ступица, также известная как обод колеса (обычно называемая "чебелем"), - это термин, используемый в автомобильной промышленности. Наиболее распространенным способом модернизации ступиц является использование ступиц из алюминиевого сплава или увеличение размера ступиц для улучшения характеристик и внешнего вида автомобиля. Ступицы из алюминиевого сплава поставляются [...]...

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Май 9, 2023

Понятие "Радумбау" относится к изменению оригинального производителя автомобилей.

Der Begriff "Radumbau" bezieht sich auf die Veränderung der Originalräder eines Fahrzeugs. Модификация рамы Как модификация фельгена обозначает изменение оригинального фальшфюзеляжа автомобилей, выполненное владельцем или профессиональным авторемонтником с учетом эстетических или других особенностей. Как wichtiger Bestandteil eines Autos sind die Räder und Reifen eine beliebte Modifikationskategorie für viele Autoliebhaber, und die Radmodifikation [...].

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Май 9, 2023

Модификация рулей заключается в изменении исходных рулей автомобиля.

Модификация рулей заключается в изменении исходных рулей транспортного средства. Модификация рулей Модификация рулей относится к модификации исходных рулей автомобиля его владельцем или профессионалами по модификации автомобилей в целях эстетики или иных целях. Будучи важным элементом автомобиля, руль и [...]...

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Май 9, 2023

Модификация колес - это изменение оригинальных колес автомобиля

Модификация колес Модификация колес - это изменение оригинальных колес автомобиля владельцем или профессиональными специалистами по модификации автомобилей в эстетических или иных целях. Будучи важным компонентом автомобиля, колеса и шины являются популярной категорией модификации для многих автолюбителей, и модификация колес все чаще становится [...]...

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29 апреля 2023 года

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ? Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l’aide d’un tour et d’un processus de polissage pour obtenir le produit fini. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l’aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d’éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d’une densité uniforme et d’une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d’aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d’aluminium sous pression à l’aide d’une grande presse à forger. Après le forgeage, l’ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d’étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l’équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d’aluminium est relativement plus élevé. 3. L’analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d’une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Dans l’image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d’aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d’aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l’apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu’il n’y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. En conclusion, bien qu’il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d’aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d’automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d’aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les […]

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