Блог

Реферат: Между литыми и коваными колесными дисками есть некоторые различия в процессе прядения. Технология прядильного формования включает в себя закрепление плоской или предварительно отформованной заготовки на стержневой форме прядильной машины, вращение стержневой формы и заготовки с помощью главного шпинделя и приложение давления к заготовке с помощью прядильного колеса для достижения прогрессивной пластической деформации и получения заготовок различной формы.

1. Основные моменты, связанные с формованием колесных дисков:
2. Литые колесные диски формируются методом прядения и могут называться литыми колесными дисками. Это передовая технология, относящаяся к разделу "литье". Колеса, изготовленные методом прядения, используют и прядение, и литье.
3. Колесные диски, изготовленные методом проточной формовки, по прочности и качеству сравнимы с коваными, что делает их промежуточным вариантом между литьем и ковкой. Кованые колесные диски имеют более высокую прочность и используют алюминий военного качества, что приводит к снижению веса.
4. Колесные диски, изготовленные методом проточной формовки, сохраняют плотность металла и динамический баланс всего обода, что позволяет значительно уменьшить толщину материала при сохранении достаточной жесткости. Это делает обода более легкими и прочными. По сравнению с обычными литыми колесными дисками из алюминиевого сплава низкого давления, вес колесных дисков того же размера, изготовленных методом проточной формовки, может быть уменьшен на 15%.
5. Ниже перечислены различия между литыми и коваными колесными дисками:

Колеса, изготовленные методом проточной формовки, против кованых 2

Колеса, изготовленные методом проточной штамповки, в сравнении с коваными

Проще говоря, обод колеса - это внешняя металлическая часть колеса, а ступица - цилиндрический металлический элемент, поддерживающий внутренний контур шины и закрепленный на оси. Его также называют ободом, стальным ободом, колесом или просто колесом.

Колесные диски обычно изготавливаются из алюминиевого сплава, который можно разделить на литые и кованые. В большинстве автомобилей, представленных на рынке, используются литые колесные диски из алюминиевого сплава. Колесные диски из алюминиевого сплава обладают такими преимуществами, как легкость, эстетичность, простота обработки и хороший теплоотвод.

Литые колесные диски:
Существует три метода литья колесных дисков: гравитационное литье, литье под низким давлением и литье с формированием потока.
Гравитационное литье: Этот производственный процесс предполагает заливку жидкого сплава в форму и его охлаждение и застывание.
Литье под низким давлением предполагает использование низкого давления для подачи жидкого сплава в форму, при этом поддерживается постоянное давление для равномерного распределения молекул металла и минимизации пористости. Литье под низким давлением обеспечивает высокую производительность и подходит для массового производства. В настоящее время большинство колесных дисков из алюминиевого сплава, поставляемых автопроизводителями, изготавливаются методом литья под низким давлением.
Литье по выплавляемым моделям сочетает в себе литье и прядение. Спицы колеса отливаются, а литая заготовка обода колеса подвергается механической обработке. Процесс прядения включает в себя вращение и сжатие обода колеса при его нагреве. Прядильный инструмент постепенно растягивает и утончает обод. Процесс литья относительно прост и позволяет наладить массовое производство, что приводит к снижению стоимости. Литые колесные диски отличаются высоким качеством, хорошей гибкостью и легкостью, сочетая в себе различные процессы, такие как ковка, экструзия, растяжение, изгиб, кольцевая прокатка, поперечная прокатка и экструзионная прокатка.

Колеса, формирующие поток, против кованых 4

Кованые колесные диски:
Ковка подразумевает воздействие давления на металлическую заготовку с помощью ковочного оборудования для достижения пластической деформации и получения кованых деталей с определенными механическими свойствами, формами и размерами. Кованые колесные диски имеют сложный технологический процесс и более высокую стоимость, однако они могут похвастаться отличными эксплуатационными характеристиками.

3. Кованые колесные диски можно разделить на два типа:
   Цельные кованые колесные диски интегрированы, что позволяет снизить вес, улучшить динамический баланс, повысить надежность и безопасность. Они исключают риск утечки воздуха и имеют более однородный внешний вид.
   Многокомпонентные кованые колесные диски бывают двух типов: двухкомпонентные и трехкомпонентные. Основное различие заключается в их структуре. Двухкомпонентные кованые колесные диски состоят из обода и спиц, а трехкомпонентные - из передней и задней частей и спиц. Многокомпонентные колесные диски могут быть соединены с помощью специализированных болтов/гаек или сварки. Это позволяет заменять только спицы, обеспечивая универсальность конструкции. Однако многокомпонентные колесные диски тяжелее и имеют относительно худший динамический баланс по сравнению с однокомпонентными. Поэтому кованые колесные диски считаются лучшим вариантом.
4. Различия между коваными и литыми колесными дисками можно свести к следующим трем аспектам:
5. Процесс: Для литых колесных дисков используются песчаные формы, в которые заливается расплавленный алюминий и охлаждается для придания нужной формы, после чего производится механическая обработка. Для кованых колесных дисков используются стальные формы, в которые помещают нагретые и размягченные алюминиевые заготовки и придают им нужную форму путем штамповки. После охлаждения они подвергаются механической обработке.
6. Стоимость: Литье имеет более простой процесс и более низкую стоимость по сравнению с ковкой, которая предполагает более сложные процедуры и более высокие затраты.
7. Вес: Кованые колесные диски подвергаются непрерывной штамповке, в результате чего образуется плотно упакованная молекулярная структура, способная выдерживать более высокое давление. В результате кованые колесные диски легче по сравнению с литыми колесными дисками того же размера и прочности. Литье позволяет наладить массовое производство, в то время как ковка требует более сложных процедур, что делает ее более дорогой. В процессе производства кованых колесных дисков алюминиевые заготовки подвергаются непрерывной штамповке. Обработка поверхности колесных дисков также может быть выполнена различными методами. В целом, колесные диски, изготовленные методом проточной формовки, формируются с помощью процесса прядения, который сочетает в себе технологии прядения и литья. По прочности и качеству они сопоставимы с коваными колесными дисками, но не такие легкие. Литые колесные диски изготавливаются с помощью таких методов литья, как гравитационное литье, литье под низким давлением или литье методом проточной формовки. Они широко используются в автомобилях и отличаются легкостью, простотой обработки и хорошим теплоотводом. Кованые колесные диски, с другой стороны, изготавливаются методом ковки, при котором к металлической заготовке прикладывается давление для достижения пластической деформации. Они известны своими превосходными эксплуатационными характеристиками, меньшим весом, лучшей динамической балансировкой и высокой надежностью. Литые колесные диски, как правило, более экономичны, в то время как ковка предполагает более сложные процедуры и более высокую стоимость.